貿易爭端再次成為橫跨在對馬海峽中的一道壁壘。

8月2號，日本內閣會議上決定修改政令，并通過了新版《出口貿易管理令》，將韓國剔除在安全保障出口管理上設置了優(yōu)惠待遇的“白名單國家”。這是日本歷史上首次實行“移出白名單”，這也標志著，日韓一個多月以來的貿易摩擦已正式升級為“貿易戰(zhàn)”。

在日本率先采取措施后，韓國政府也迅速回應了多項反制措施。8月5日，據韓國媒體報道，韓國將以串通交易為由，對三菱電機、日立、電裝和Diamiond Electic這四家日本汽車零部件制造商處以92億韓元的罰款。據韓國方面解釋稱，因為這幾家供應商在向現代、起亞等韓國汽車公司銷售零部件時存在串通交易行為，最長達到10年之久。

不過《日本經濟新聞》稱，韓國其實早在2014年便已開始對相關日本企業(yè)展開調查并且原定于在今年7月15日公布調查結果，但由于日本政府宣布要將韓國移出“白名單”，因此，韓國方面將結果公布日期進行推遲。

普遍認為，此次貿易爭端的導火索仍是去年10月，韓國最高法院判定日本鋼鐵公司——“新日鐵住金”向4名二戰(zhàn)期間被強征的韓國勞工每人賠償1億韓元（約合人民幣61萬元）。日方堅持認為，根據1965年的基本協定，日本向韓國提供的5億美元就是為了永久解決所有的戰(zhàn)時賠償問題。

韓聯社報道認為，貿易戰(zhàn)明顯是報復韓國最高法院的裁定。日方否認是以經濟舉措對韓方施加“報復”。

其實這一場風波早在去年年中已現端倪。去年6月28日G20大阪峰會期間，日本首相安倍晉三與韓國總統文在寅握手8秒后各自離開，被媒體戲稱為“八秒交情”。G20結束的第二天，7月1日，日本宣布了對韓國的“禁運制裁”：自7月4日起，限制向韓國出口“氟聚酰亞胺”、“光刻膠”和“高純度氟化氫”這3種半導體材料。

據韓國《每日經濟》公布的數據顯示，2018年韓國經濟增長率為2.7%，如果扣除半導體增長因素，增長率為1.4%，也就是說韓國經濟增長一半拉動靠半導體行業(yè)。同時，韓國半導體占該國出口比重的20.8%，占GDP比重的6.7%。

韓媒《Money Today》做出了一個假設，若日本全面中斷半導體產業(yè)出口、韓國生產線停止運轉時，韓日半導體產業(yè)損失規(guī)模將分別為45萬億韓元、1700億韓元，兩國差距明顯，韓國損失是日本的270倍。

韓國經濟研究院估算，日本的管制措施將造成韓國GDP減少2.2%，而日本將減少0.04%；若韓國同樣實施對抗措施則將使其GDP減幅擴大至3.1%，而日本則為1.8%。

7月10日，韓國總統文在寅召集了30家韓國大型企業(yè)總裁在青瓦臺開會。這些企業(yè)包括三星、LG、現代汽車、SK以及樂天集團等，會后韓國決定向WTO提起上訴，要求日本撤銷制裁。

相比于韓國，日本的損失范圍看上去“可接受”許多。

由于兩國貿易摩擦加劇促使韓國消費者抵制日貨，日本品牌汽車7月在韓國的銷售量受到一定影響。韓國汽車進口商和分銷商協會5日發(fā)布的數據顯示，日本豐田公司7月在韓汽車銷量865輛，比去年同期減少34%；本田公司7月在韓汽車銷量468輛，同比下滑34%；日產公司7月在韓汽車銷量228輛，同比下滑35%。

另外，韓國汽車進口商和分銷商協會數據顯示，由于日本品牌汽車在韓銷量表現不佳，韓國7月進口車銷量同比下滑5.2%；在韓銷量排名前三的進口汽車型號是德國品牌奔馳E300、奔馳E300 4MATIC和豐田旗下豪華品牌雷克薩斯ES 300h；德國車7月在韓國進口車市場所占比較去年同期增加，達62%。

從另一份數據也不難發(fā)現，日本車企在韓銷量體量占比極小。2018年全年，日本品牌汽車出口至韓國的汽車數為5.3萬輛，而其2018年全球總出口數為481.7萬輛，其中將近一半前往北美市場，其次為大中華區(qū)、歐洲市場。

不少韓國汽車界人士擔心，隨著兩國貿易爭端加劇，日本品牌汽車8月在韓銷量可能繼續(xù)下滑。

據路透社報道，本田韓國公司一名不愿公開姓名的高層人士表示：“（汽車）展廳訪客減少，消費者推遲簽署（購車）合同?！币幻l(fā)言人說，必須評估導致7月日本車在韓銷量下滑的主因，是日本對韓出口限制還是暑期所致。另一名豐田韓國公司發(fā)言人拒絕回應在韓汽車銷量下滑現象。

由于貿易和政治緊張局勢，韓國民眾對日本商品的抵制也從日本品牌汽車蔓延到啤酒、鋼筆及旅游等服務及產品的抵制。此前還有部分韓國的加油站和汽車修理廠拒絕為日本汽車加油或提供服務。

然而，一些人擔心這場運動是將韓國人與韓國人對立起來?！凹佑驼揪芙^加油的受害者不是日本政府，而是車主。如果人們不能正常給車加油，受害者不是日本政府，而是加油站所有者?！庇许n國網友在社交媒體上說。

除了韓國民眾之外，韓國政府也繼續(xù)努力采取措施多方應對。一方面加強對日譴責與批評，另一方面著手制定產業(yè)扶持計劃。韓方的具體扶持計劃是，一方面對能夠在國內進行技術研發(fā)的領域放寬政策限制，予以稅收優(yōu)惠；另一方面，對必須從海外引進技術的領域，鼓勵韓國企業(yè)實施國際收購或兼并。

不過就在8月6日上午，安倍晉三在廣島記者會上談及日益惡化的日韓關系時表示，要求韓國“遵守國與國之間的約定”。當被問及是否考慮和文在寅舉行首腦會談，安倍晉三給出否定答案。

另據韓聯社報道，今日（7日）上午，日本政府將發(fā)布《出口管制實施細則》，韓國方面將以此為依據，估算韓企的損失規(guī)模，以及日本對韓經濟戰(zhàn)規(guī)模是否會進一步擴大。但毫無疑問，隨著日韓貿易戰(zhàn)開打，東北亞自貿區(qū)的進程毫無疑問將再次被耽擱。

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