中國人進入真正意義上的汽車生活時代并沒有多久，所以對于很多人來說，其實對于汽車本身的了解非常匱乏，所以其實在如今的汽車圈或者說車主圈子里，依然存在很多的謠言，這些謠言看似很有道理，但是卻禁不住推敲，所以很多只看表面的車主就被忽悠了，買到一款不對的車，然后各種后悔，所以我們簡單地總結(jié)了幾個誤區(qū)很大的謠言，希望大家在買車選車時，能夠避開這些坑，盡可能做到買車不后悔。

排量越大油耗越大

其實在非常多的人看來，排量越大，油耗越大，這幾乎已經(jīng)是一個口口相傳的法則了，所以很多朋友買車的時候，首先看排量，為了省油，就買一些排量比較小的車型，但是事實并非如此。

對于一些在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域比較先進的品牌，他們是可以做到大排量還能不費油的，比如豐田，不管是自然吸氣發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機，豐田的油耗控制水平一直以來都相當(dāng)高，一臺3.5L的普拉多可能還沒有納智捷大7那臺2.2T油耗高。

其實很簡單的道理，有些廠商的技術(shù)比較成熟，它們就能做到大排量還能不費油，在發(fā)動機的燃油噴射、燃燒效率上做文章，所以即使排量很大，也能做到轉(zhuǎn)速比較低，那么事實上油耗并不高；但是很多國產(chǎn)的1.5T發(fā)動機，看起來排量很小，但是技術(shù)粗糙，再加上普遍動力不足，小馬拉大車，所以我們見過1.5T發(fā)動機百公里平均油耗12L的先例，而且不是個例。

所以大家在買車的時候，不要迷信排量小就一定省油這樣的傳言，事實上，只要發(fā)動機技術(shù)成熟，科技含量高，很多中大排量的發(fā)動機也能很省油；對于那些技術(shù)不足的小排量發(fā)動機，油耗也會非常之大！

鐵皮薄的車，不安全

在幾年之前，坊間總在傳聞，日系車的鐵皮薄，不安全，好像汽車的安全性靠的是鐵皮的保護一樣，所以漸漸形成了思潮，日系車整體不安全，不耐撞。

事實上，因為汽車的安全性主要由框架結(jié)構(gòu)、吸能設(shè)置、主被動安全配置決定，和車身覆蓋件厚不厚沒有任何關(guān)系，車身覆蓋件的薄厚、柔韌性似乎只能決定發(fā)生事故后，在鈑金、噴漆方面的花費可能不一樣。在強烈的撞擊面前，再厚的鐵皮也不堪一擊。

后驅(qū)車比前驅(qū)車高級

現(xiàn)在在汽車圈，也有一種思潮，就是后驅(qū)車比前驅(qū)車先進、高級，畢竟現(xiàn)在前驅(qū)車特別多，后驅(qū)車只在一些豪華品牌或者高端車產(chǎn)品上裝配。但是事實是，在一些運動型轎車產(chǎn)品中，會有一些車型搭載后驅(qū)結(jié)構(gòu)，但是對于大多數(shù)家用車產(chǎn)品來說，因為不追求運動性等方面的極致操控，所以前驅(qū)車使用起來更加順手，后驅(qū)車很多人反而開不慣，因此，前驅(qū)車和后驅(qū)車沒有誰高級一說，只有不同的風(fēng)格和不同的使用場景差異！

美系車費油

在很多人的印象里，美系肌肉車，都是那種靠油耗堆砌出來的性能，所以即使到了當(dāng)下，很多人依然認為在同等排量下，美系車更加費油。

但事實是，到了當(dāng)下，很多的美系車，尤其是通用和福特，在發(fā)動機研發(fā)方面已經(jīng)日常之精細了，所以整體的油耗表現(xiàn)也越來越好，比如邁銳寶XL，在超高壓噴射的加持下，2.0T發(fā)動機的油耗水平和哈弗H6 1.5T的油耗相差不大，所以對于現(xiàn)在的美系車而言，油耗大已經(jīng)不再是標(biāo)簽了，畢竟汽車生產(chǎn)、研發(fā)全球化，為了提高競爭力，美系車也在不斷的進化中！

國產(chǎn)車不如合資車

可能在幾年前，這句話沒有任何問題，畢竟國產(chǎn)車處在起步階段，各項技術(shù)都不成熟，但是到了當(dāng)下，對于很多國產(chǎn)品牌來說，在技術(shù)上已經(jīng)有了非常大的進步，尤其是一些國產(chǎn)轎車產(chǎn)品，相比于合資品牌某些入門級乞丐車，各項產(chǎn)品力基本上都是碾壓，甚至包括可靠性，所以時至當(dāng)下，其實一概而論的說國產(chǎn)車不如合資車，已經(jīng)不適應(yīng)了 ，但是對于大多數(shù)自主品牌來說，依然適用。

所以，其實汽車行業(yè)發(fā)展到今天，很多之前流傳很廣的傳言基本都是謠言，因此大家在買車的時候，還是要理性看待，盡可能不要聽從傳言。