乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為995.4萬輛，同比下滑9.3%，一場持續(xù)12個月的車市寒風(fēng)吹醒了不少沉醉在過去的車企。即便是諸如大眾、通用這樣既有產(chǎn)品實(shí)力也有技術(shù)底蘊(yùn)的跨國車企也不可避免的出現(xiàn)大幅下滑，而一些三四線車企更是全線崩盤，旗下多數(shù)產(chǎn)品銷量用腰斬來形容也不為過。
再加上“國五切換國六”的空檔期讓不少車企處境雪上加霜。在這樣的大環(huán)境下，對于后來者來說，不要說逆勢而上即使固守大盤也異常艱難。但上市不過一年多的捷途，卻用10個月銷量10萬+的銷量打了一場漂亮的“突圍”戰(zhàn)，不僅為多數(shù)車企樹立的樣本，也為走出這場車市寒冬帶來了希望。有速度也有質(zhì)量，捷途品牌上演“捷途速度”
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2018年8月18日，捷途首款車型捷途X70正式上市。坦率的說，X70的到來多少有些生不逢時，也不為市場所看好。且不說整個市場環(huán)境，對于10萬級SUV細(xì)分市場而言，不僅有哈弗H6、傳祺GS4、寶駿530、博越這樣傳統(tǒng)的強(qiáng)勢車型，合資品牌諸如現(xiàn)代ix35、起亞智跑也不斷拉低身價試圖搶占市場，一個新晉品牌的首款車型想要有所突破無異于虎口奪食。
但X70卻用成績打消了外界的質(zhì)疑：首月銷量即達(dá)7777臺，10月銷量9077輛，11月銷量9507輛，上市第四個月銷量便穩(wěn)穩(wěn)破萬。隨后，11月26日捷途旗下第二款車型——捷途X70S正式上市，銷量節(jié)節(jié)攀升；今年1月捷途第三款重磅新車X90也正式面世。捷途用了半年的時間便推出三款新車，關(guān)鍵是截止6月底捷途品牌僅用時10個月就實(shí)現(xiàn)了10萬+銷量業(yè)績，以月均1萬輛的成績穩(wěn)居SUV市場前列，并成為奇瑞逆勢增長的第一功臣。奇瑞控股集團(tuán)捷途營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用先生曾表示：“捷途誕生時候，我們就抱著破釜沉舟的態(tài)度去打造”，當(dāng)時無人理解其中的悲壯。但現(xiàn)在，所有人都明白捷途能夠后來居上，上演“捷途速度”的背后，是李學(xué)用和他的團(tuán)隊付出了異常的艱辛。
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產(chǎn)品力是核心
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在很多人眼中，捷途品牌雖然取得了驕人的成績，但只是走了寶駿曾經(jīng)的老路：以低價取勝，比如捷途X70指導(dǎo)價僅需6.99萬起，和同級車型相比幾乎是最低的。
但和寶駿們又不同的是，捷途品牌三款產(chǎn)品無論是硬核實(shí)力還是質(zhì)量品質(zhì)都達(dá)到了越級的標(biāo)準(zhǔn)。再以2019款捷途X70為例，其全系搭載了符合國六標(biāo)準(zhǔn)的奇瑞1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率115Kw，最大扭矩230N·m，雖說動力參數(shù)不及哈弗H6的1.5T顯眼，但其熱效率卻達(dá)到了驚人的37%，既保障了強(qiáng)勁的動力輸出也兼顧了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性；還有2019款捷途X70全系匹配了6速雙離合變速箱，再加上奇瑞的底盤調(diào)校技術(shù)，可以說在三大件層面捷途是傲視同級的存在。不僅于此，捷途低價并不意味著低質(zhì)，在《汽車之家》公布的2019年上半年中國品牌質(zhì)量排名中，捷途以2-12個月166個百車故障數(shù)僅次于國產(chǎn)高端品牌WEY和領(lǐng)克，以及與東風(fēng)日產(chǎn)有著頗深淵源的啟辰，包括長安、吉利、哈弗甚至奇瑞在內(nèi)，捷途都有著不小的優(yōu)勢。
相比于銷量上的業(yè)績，捷途質(zhì)量品質(zhì)上的成績含金量無疑更高。因為對于自主品牌而言，以價換量的車型比比皆是，但能以低價進(jìn)入市場還能保持極高產(chǎn)品品質(zhì)的品牌卻少之又少。比如斯威X7價格低廉，只是從設(shè)計到性能都談不上多出眾；再比如東風(fēng)風(fēng)光580空間大小和性價比都有了，但駕控品質(zhì)和質(zhì)量問題卻為消費(fèi)者所詬病，而捷途能兼具性價比和品質(zhì)絕不容易。這背后是從研發(fā)到設(shè)計再到生產(chǎn)制造的不斷打磨。據(jù)了解，捷途每款車型面世之前，都要通過38個大系統(tǒng)、348項實(shí)驗、600多項驗證項目、超過180萬公里的高溫/高寒/高原/高濕測試，八大質(zhì)量門、1160項檢測項目、491項專項驗證，全方位包裝產(chǎn)品的靜態(tài)質(zhì)量、使用質(zhì)量、感知質(zhì)量、魅力質(zhì)量，以近乎苛責(zé)的要求才保證了捷途產(chǎn)品的高水準(zhǔn)、高品質(zhì)和高體驗。
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精耕“旅行+”市場，真正讓用戶愉悅
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產(chǎn)品是船，營銷是帆。對于捷途來說，產(chǎn)品力是有了，但要想持續(xù)遠(yuǎn)行，渠道和營銷體系的打造至關(guān)重要。
一直以來，捷途始終秉承“聚焦客戶，匠心造車、創(chuàng)新思維、構(gòu)筑共贏生態(tài)”這一經(jīng)營哲學(xué)，多措并舉齊發(fā)力，助力渠道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提升，截止目前建設(shè)完成一級智慧4S店401家，渠道地市覆蓋率達(dá)91.4%，基本實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)50公里購車用車圈，方便消費(fèi)者買車。與此同時，捷途還進(jìn)一步深耕“旅行+”市場，以客戶為中心圍繞產(chǎn)品、權(quán)益、體驗打造三級權(quán)益體系，并通過參與、購買、使用、驚喜四位一體，讓用戶從產(chǎn)品享受轉(zhuǎn)化為情感和體驗上的愉悅，將“旅行+”生態(tài)圈打造成為業(yè)內(nèi)新標(biāo)桿。秉持這一理念，捷途不斷完善用車體驗和感受，并為用戶創(chuàng)造驚喜，比如攜手CCTV《走遍中國》、攜程網(wǎng)、方特、途居露營地等建立戰(zhàn)略合作，捷途車主可以獲得攜程白金會員權(quán)益；到方特游玩可以享受各種優(yōu)惠等。通過這些舉措讓用戶享受到和其他汽車品牌完全不同的待遇和驚喜。對于捷途來說，能夠在車市寒冬中打贏這場攻堅戰(zhàn)原因有很多，但歸根結(jié)底只有一點(diǎn)：那就是始終將消費(fèi)者需求和利益放在首位，以高價值贏得市場，以扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力和品質(zhì)獲得消費(fèi)者青睞，再以逐步完善的營銷體系讓用戶發(fā)自內(nèi)心的愉悅，可以說捷途10個月銷量10萬+的背后是產(chǎn)品、渠道、營銷和口碑等方面的全面突破。
而接下來隨著捷途X70年型車、X70 Coupe、X70S EV、X95等車型的上市，并搭載奇瑞最新研發(fā)的1.6T發(fā)動機(jī)進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，捷途全年15萬輛銷量目標(biāo)的完成無疑更有底氣。
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