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導(dǎo)讀：開豪車的脾氣都大、大眾車都千篇一律......這些其實(shí)都是偏見。
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7月30日，在重慶渝北區(qū)，一位保時捷女司機(jī)在掉頭時與一位開著普通家用車的男司機(jī)發(fā)生口角?；蛟S是平時驕橫跋扈慣了，保時捷女司機(jī)一怒之下，直接在街頭掌摑男司機(jī)，引起熱議。
這其中，有一種聲音認(rèn)為，以保時捷女司機(jī)為代表的豪車車主，屬于社會中的上層階級，一般都掌握著大量金錢和一定權(quán)力，底氣很足，所以開起車來脾氣也大，稍有不順就各種懟人。
或許是由于“仇富心理”作祟，也或許是各種保時捷女形象太差，“開豪車的脾氣都大”這種觀點(diǎn)竟然很有市場，被不少網(wǎng)友點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)。
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圖片來自網(wǎng)絡(luò)
客觀來講，脾氣大小、素質(zhì)高低和一個人的品性修養(yǎng)有關(guān)，有人開百萬豪車當(dāng)街罵人，也有人開代步小車橫行無忌，并不能把開豪車就等同于脾氣都大。其背后關(guān)于財富和權(quán)力的解釋也行不通，馬云坐擁千億身價不也低調(diào)行事，有人仗勢欺人歸根到底還是本身素質(zhì)低下，和座駕并無關(guān)系。
毫無疑問，“開豪車的脾氣都大”是一種偏見。這種偏見的形成，一部分原因在于豪車關(guān)注度高，容易形成話題；另一部分原因在于社會文化因素，長期以來我們習(xí)慣“戴帽子”、“貼標(biāo)簽”，所以當(dāng)一個豪車車主暴躁了，就容易概念化成這個群體暴躁了，把個例當(dāng)成典型。
實(shí)際上，在汽車領(lǐng)域，不只是有“開豪車的脾氣都大”這一種偏見，還有許多其他的偏見，比如大眾車就是千篇一律、1.2T發(fā)動機(jī)就是沒勁等等。今天，我們就來盤點(diǎn)一下這些偏見，打破固有的思想認(rèn)知。
關(guān)于大眾品牌的汽車，有一段話流傳甚廣，那就是“大眾只有一款車叫高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰……”意思是說，大眾品牌的汽車都是“套娃臉”，長得千篇一律，沒有什么特點(diǎn)。說實(shí)話，這真是冤枉大眾了。所謂“套娃臉”，其實(shí)是家族化設(shè)計，代表著一個品牌的統(tǒng)一標(biāo)識和統(tǒng)一形象，這就像寶馬對應(yīng)“雙腎式進(jìn)氣格柵”，保時捷對應(yīng)“青蛙臉”，凱迪拉克對應(yīng)“鉆石切割”，是一個品牌的文化沉淀和長期審美，而不是所謂的千篇一律沒特點(diǎn)。實(shí)際上，大眾品牌的汽車可不是像前臉那樣，都一個脾氣。比如捷達(dá)，代表的是皮實(shí)耐用；高爾夫GTI，代表著運(yùn)動和激情；CC轎跑，那是年輕、時尚和帥氣。如果非要用“套娃臉”把大眾一棒子打死，那很抱歉，幾乎所有成熟的汽車品牌都是“套娃臉”，它們都應(yīng)該被定義為“千篇一律，沒有特點(diǎn)”。美系車剛進(jìn)入中國時，保留了在美國時的那種粗狂，車身重、發(fā)動機(jī)排量大，所以油耗比同級別的車都要高。這導(dǎo)致，直到現(xiàn)在，一提起美系車，大家都覺得油耗比同級別的車要高很多。那么，實(shí)際情況是這樣嗎？以別克君威為例，以往老君威采用2.5L V6發(fā)動機(jī)，匹配4擋自動變速箱，平均油耗約13L/100km，油耗確實(shí)比較高；現(xiàn)在新君威技術(shù)全面提高，采用2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，工信部百公里綜合油耗僅7.4L，相比同級別車油耗水平并不高，屬于中規(guī)中矩的水平。![]()
圖片來自有車以后
一份權(quán)威媒體的對比數(shù)據(jù)顯示，同級別車型中，美系的福特蒙迪歐工信部百公里綜合油耗為7.7L、別克君威工信部百公里綜合油耗為7.4L，表現(xiàn)不如德系的大眾邁騰，但比韓系的現(xiàn)代索納塔9和日系的斯巴魯力獅要好。所以，美系車比同級別車油耗高，那是過去，放到現(xiàn)在是偏見。因?yàn)殡S著通用、福特等美國車企在華的深入發(fā)展，它們已經(jīng)越來越懂中國消費(fèi)者的需求，推出的各款車型，油耗水平也越來越低。Part3 1.2T發(fā)動機(jī)就是動力不夠用不知道是從什么時候開始，只要看到1.2T發(fā)動機(jī)，大家都習(xí)慣來一句“沒勁”，謂之動力不夠用，小馬拉大車。那么，1.2T發(fā)動機(jī)真的沒勁嗎？恐怕未必。以大眾速騰1.2T發(fā)動機(jī)為例，最大功率85kW，峰值扭矩175N·m，動力數(shù)據(jù)遠(yuǎn)比之前的1.6L發(fā)動機(jī)要好，后者最大功率81kW，峰值扭矩155N·m。去年，一汽奔騰全新SUV奔騰T77上市，采用1.2T發(fā)動機(jī)，最大功率105kW，峰值扭矩204N·m，動力數(shù)據(jù)不比奔騰X80的2.0L發(fā)動機(jī)弱，后者最大功率108kW，峰值扭矩184N·m。但是，消費(fèi)者一聽1.2T發(fā)動機(jī)，就覺得是小馬拉大車，紛紛質(zhì)疑動力不足。無可奈何之下，一汽奔騰只好來了一場奔騰T77 PK坦克活動?；顒蝇F(xiàn)場，采用1.2T發(fā)動機(jī)的奔騰T77，拉動了載有坦克的重型卡車。奔騰T77重量只有1.4噸，載有坦克的重型卡車重量高達(dá)55噸，1.2T發(fā)動機(jī)能夠拉動比奔騰T77重近40倍的龐然大物，怎么可能是沒勁？所以，提起1.2T發(fā)動機(jī)就說“沒勁”，無非是被1.2這個數(shù)字迷惑了，沒有意識到其背后的T所代表的爆發(fā)力。Part4 渦輪增壓發(fā)動機(jī)比自然吸氣發(fā)動機(jī)好渦輪增壓發(fā)動機(jī)在自然吸氣的基礎(chǔ)之上加了一套渦輪增壓器來壓縮空氣，能夠以更小排量獲得更強(qiáng)的動力。所以現(xiàn)在一說起來渦輪增壓發(fā)動機(jī)，大家都覺得比自然吸氣發(fā)動機(jī)要好。那么事實(shí)是這樣嗎？說實(shí)話，單看紙面數(shù)據(jù)，確實(shí)渦輪增壓發(fā)動機(jī)比同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)要厲害，比如前文提到過，速騰1.2T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，都可以比原來的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)要猛。不過這并不代表渦輪增壓發(fā)動機(jī)就比自然吸氣發(fā)動機(jī)要好。一方面，渦輪增壓發(fā)動機(jī)相對自然吸氣發(fā)動機(jī)應(yīng)用較晚，整體穩(wěn)定性不如后者；另一方面，渦輪增壓發(fā)動機(jī)保養(yǎng)成本相對要高，耐用性也不如自然吸氣發(fā)動機(jī)。此外，就家用而言，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的友好度也不如自然吸氣發(fā)動機(jī)。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)相對較沖，起步時經(jīng)常會有往外竄的現(xiàn)象，不如自然吸氣發(fā)動機(jī)溫順。在汽車領(lǐng)域，偏見還有很多，比如日系車皮薄不安全、自主品牌車輛質(zhì)量差等。這些偏見，或許是由于歷史原因造成，也或許是由于認(rèn)知不夠造成，給消費(fèi)者帶來了不少困擾，影響了他們進(jìn)行科學(xué)選車。事物是普遍聯(lián)系的、變化的和發(fā)展的。我們一定要以辯證的態(tài)度看待各種觀點(diǎn)，從中甄別真假，形成獨(dú)立的科學(xué)的判斷，不被偏見所左右。
