在海馬8S正式上市的前兩日，即7月6日，*ST海馬發(fā)布了關(guān)于公司與關(guān)聯(lián)方共同投資設(shè)立合資公司暨關(guān)聯(lián)交易的公告》。公告顯示，海馬汽車有限公司將與海馬（深圳）資本管理有限公司投資設(shè)立青雁新能源，股比結(jié)構(gòu)為：海馬汽車有限公司持股51%；海馬（深圳）資本管理有限公司持股49%。

一個(gè)月后，青雁新能源科技有限公司已正式成立，注冊(cè)資本2億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍主要集中在新能源技術(shù)開發(fā)、新能源汽車及配件的技術(shù)服務(wù)等，法定代表人為一汽海馬總經(jīng)理盧國(guó)綱。

公司成立，毫無疑問的是，海馬汽車要開始把部分精力轉(zhuǎn)移至新能源業(yè)務(wù)，欲從中獲得市場(chǎng)份額，以挽回自己的市場(chǎng)地位了。

不過，目前的海馬汽車，雖說是在幾年前就開始在市場(chǎng)上投放新能源汽車，但銷量實(shí)在說不上好，甚至的，我們難以去查詢得到海馬汽車的新能源版塊的銷量。反而的，提供代工服務(wù)的對(duì)象小鵬汽車，已經(jīng)躋身于造車新勢(shì)力的前三強(qiáng)。

銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車在2019年上半年的交付量為8493輛，稍低于威馬汽車的8536輛，位列第二。值得注意的是，小鵬G3經(jīng)過升級(jí)，目前NEDC續(xù)航里程最高已經(jīng)達(dá)到520km。

反觀海馬汽車這邊，還有少許活躍度的海馬E3，一款緊湊型轎車，售價(jià)和同級(jí)別車型相差無幾，而NEDC續(xù)航里程最高僅有315km，和主流產(chǎn)品400km以上的續(xù)航里程，相去甚遠(yuǎn)。

按照規(guī)劃，海馬汽車在推出全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后，熱效率提升至40%，還將推出搭載48V系統(tǒng)的車型，逐步向新能源汽車過渡。但是，搭載著1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車型海馬8S銷量并不可觀，據(jù)海馬汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，其在6月份的SUV銷量為2282輛，在7月份的SUV銷量為2617輛，可以猜測(cè)，于7月初上市的海馬8S在7月所斬獲的銷量不多。

讓人不解的是，海馬8S采取了一種激進(jìn)的方式入市。在上市當(dāng)天，海馬汽車毫不隱晦地在大屏幕上亮出海馬8S和哈弗H6的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，有意要從數(shù)據(jù)上力壓SUV銷量冠軍，從而獲得足夠的存在感。

實(shí)際上，這種形式的對(duì)比，本來就較容易引起大家的反感，況且，海馬汽車現(xiàn)在的情況危急，如此做法，在多數(shù)人看來僅僅是“破罐子破摔”了。

海馬8S具體的銷量，仍舊沒法查詢，但從其公布的7月SUV銷量情況來說，估計(jì)還是和預(yù)期有不小差距。即便1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)滿滿，但海馬8S沒能一炮而紅，說明了海馬汽車如今的品牌影響力實(shí)在堪憂。這般下來，新能源業(yè)務(wù)如何順勢(shì)開展起來，這又是一個(gè)大難題。