T33作為一汽奔騰T系列的第二款車型，雖然承擔著品牌走量的任務，但沒有自降身價的靠性價比征戰(zhàn)市場，相反是強化了其在設計和配置方面的產(chǎn)品底氣。

更妙的是，一汽奔騰選擇將這款定位于“年輕人第一輛物聯(lián)網(wǎng)SUV”的新車，用一種更貼近于年輕用戶的方式，跨界呈現(xiàn)在消費者的面前。

“李雪琴你好，我是柳長慶，你看我們T33，帥不帥？”“柳長慶你好，我是李雪琴，T33太帥了，這車多少錢？”

8月3日當天，相信很多汽車人都被這樣一段來自一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長慶和新浪紅人李雪琴這對北大校友間的“李雪琴體”喊話刷屏，這段對話發(fā)生在今年的新浪超級紅人節(jié)現(xiàn)場，也是一汽奔騰T33的上市發(fā)布會現(xiàn)場。

奔騰T33在現(xiàn)場眾多大V和新浪粉絲的見證下，正式上市，新車共十二款車型，官方指導價為6.98-9.88 萬元。

不知大家有沒有注意，在年輕化的市場主基調下，很多品牌的營銷都浮于表面，并沒有將真正的年輕化做透徹。而這次一汽奔騰搭車新浪紅人節(jié)，和那些活躍在網(wǎng)絡，具有想法和生命力，走在潮流前面的草根群體深度捆綁，擴大營銷聲勢的同時，也清晰了自身定位。不得不說，這是一個成功的嘗試。

事實上，自奔騰全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，新奔騰品牌就開始調整了營銷思路，品牌變得越來越年輕，營銷也越來越接地氣。

比如線上營銷上，奔騰利用冪次方效應，嘗試在互聯(lián)網(wǎng)中的跨界合作，完成對粉絲們的磁性吸引，直播賣車，線下、線上相結合，讓“云購車”不再是夢想；4月，一汽奔騰聯(lián)合小米推出奔騰T77米粉定制版，打破次元壁，共同構建令人向往的物聯(lián)新生態(tài)；7月，利用小米有品平臺，一汽奔騰首開汽車眾籌先河，100臺米粉定制版僅用7小時16分就搶購完畢。

線下營銷方面，去年12月，一汽奔騰舉辦了“澎湃芯動力，釋放大能量”奔騰T77 PK坦克的活動；今年4月，一汽奔騰與《奔跑吧3》合作，奔騰T77成為節(jié)目的官方指定用車，詮釋出奔騰品牌年輕向上的正能量；5月，一汽奔騰挑戰(zhàn)國內首次大型空投翻滾試驗，讓奔騰X40安全性更加深入人心。

而深耕營銷的同時，當然需要有足夠硬核的產(chǎn)品做底氣。

在新浪紅人節(jié)現(xiàn)場我們看到了奔騰T33實車，新車傳承新奔騰“光影折學”的設計，整體造型輕盈、富有活力。前臉采用六邊形進氣格柵，85顆獨立切割工藝呈現(xiàn)的數(shù)碼雨滴造型點綴其中；旗桿式LED日間行車燈，一橫一縱之間盡顯平衡美學。

奔騰T33內飾采用了“環(huán)、薄、輕、懸”的設計理念。云海環(huán)抱式內飾造型強化了車輛的包裹感；還降低了儀表板的型面高度，給用戶帶來更開闊的視野；人體工程學設計的全新黑紅配色運動打孔座椅帶來絕佳的舒適乘坐體驗；10.25英寸中控屏幕彩色可觸控，操控便捷靈敏；3D裸眼儀表強化了奔騰T33的科技感和未來感。

而作為一款物聯(lián)網(wǎng)SUV，奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)與幾百種智能電器互聯(lián)互控，真正實現(xiàn)了車與生活互通。此前搭載于奔騰T77的“虛擬助手”YOMI也再次被運用在奔騰T33上，用戶可以根據(jù)自己的喜好訓練YOMI，進行私人定制。

動力上，奔騰T33搭載4GB16發(fā)動機，匹配愛信全新第三代六速手自一體變速箱，具有專門調校的13種自動模式，可以實現(xiàn)全路況自由馳騁。

在紅人節(jié)現(xiàn)場，柳長慶連用了幾個“全系標配”來強調T33配置上的厚道。全系標配LED前大燈、全系標配10.25寸中控大屏、全系標配電子駐車、全系標配無鑰匙啟動等。

今年1-7月，一汽奔騰銷量累計增長11.9%，7月的銷量更是同比增長109.5%。今年年底，奔騰還將推出旗艦車型T99，后續(xù)還有其他系列車型推出。

我們通過新奔騰品牌發(fā)布后的一汽奔騰的表現(xiàn)能看出，一汽奔騰不僅在T系列的產(chǎn)品上找到了年輕的感覺，并且在營銷上也做到了腦洞大開。而在這樣的清晰定位和精準營銷下，相信隨著后續(xù)車型的推出，新奔騰將會重新奔騰起來。