作者：高克

每一個(gè)華麗轉(zhuǎn)身的背后，都有著不為人知的努力。

在正文開始之前，僅以此，

獻(xiàn)給開辦了人人都有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)賽車夢(mèng)想，體驗(yàn)賽車樂趣的“超吉聯(lián)賽”的吉利；

獻(xiàn)給讓中國(guó)品牌首次拿下WTRC冠軍，五星紅旗飄揚(yáng)在國(guó)際賽道上的領(lǐng)克；

獻(xiàn)給讓新一代年輕的消費(fèi)群體，擁有選擇自主品牌性能車機(jī)會(huì)的領(lǐng)克03+。

領(lǐng)克03+ 的出現(xiàn)意味著什么？

領(lǐng)克03+的出現(xiàn)，像極了福特Mustang。

讓美國(guó)的年輕人或中產(chǎn)階級(jí)買得起一臺(tái)開得舒服，特別有范兒的跑車，才是Mustang真正誕生與存在的意義，其實(shí)并不是那顆擁有大馬里V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與動(dòng)不動(dòng)就甩尾的后驅(qū)結(jié)構(gòu)。

但在2015年第六代福特Mustang問世之初，多數(shù)有不在少數(shù)的汽車愛好者心里有了這樣的潛臺(tái)詞：四缸帶渦輪的Mustang，不算Mustang！只有搭載那顆大V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang才根兒正苗紅。

但無論是當(dāng)年的Mustang與還是第六代及未來的Mustang都是如此，現(xiàn)如今30萬出頭的價(jià)格能夠選擇一臺(tái)造型特別且開起來不錯(cuò)福特Mustang，這種具有普世價(jià)值的行為及車型定位，才是它精髓所在。

回到領(lǐng)克03+，僅僅18.58-22.88萬的價(jià)格，就能夠獲得一臺(tái)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100kn/h僅需5.9s，且為WTRC中國(guó)首冠的原型車，對(duì)于消費(fèi)來說，應(yīng)該是一件聽起來非常美妙與動(dòng)容的事兒。

畢竟《頭文字D》里的藤原拓海，在現(xiàn)實(shí)生活里一定是極少數(shù)的，包括我們自己在內(nèi)，身邊更多的是那個(gè)朝著老爸大喊大叫，“我要買GTR”的阿木。畢竟不是所有人都能每天在秋名山練車，而且是一臺(tái)被改裝到極致的AE86，關(guān)鍵是只有極少數(shù)才能將車改裝到極致。

領(lǐng)克03+的出現(xiàn)，讓不是那么懂得改裝的小白用戶，有機(jī)會(huì)擁有一臺(tái)屬于自己的性能車。

作為中國(guó)第一款性能車領(lǐng)克03+是否達(dá)標(biāo)？

搭載Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力254Ps，峰值扭矩為350N·m；

匹配愛信第三代8AT變速箱，博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，擁有同級(jí)最大尺寸剎車盤；

最高極速達(dá)到250km/h，100km/h 到靜止的制動(dòng)距離僅為34m。

這是一部分關(guān)于領(lǐng)克03+的硬核數(shù)據(jù)，均為標(biāo)配。

標(biāo)配的還有運(yùn)動(dòng)包圍、尾翼、雙邊四出排氣、換擋撥片等等。

中高配置可以擁有更多的輔助/操控性配置、主被動(dòng)安全配置，高配可以擁有包含方向盤、換擋桿、座椅全部是Alcantara材質(zhì)包裹。

這其中差別，領(lǐng)克03+也提供了解決方案，就是包含19寸鍛造輪轂與前艙鋁合金橫向穩(wěn)定加強(qiáng)桿選裝包。

可以說領(lǐng)克03+的基礎(chǔ)配備高到一定程度，諸如Alcantara材質(zhì)的應(yīng)用、包圍、排氣、尾翼等等，基本上將輕度改裝用戶的改裝范疇全部囊括其中，初步升級(jí)已經(jīng)由原廠進(jìn)行實(shí)施。講老實(shí)話，原廠配置與流水線工藝，相比之下還是要比的一般汽配城的改裝作坊更讓人放心一些。

無疑，領(lǐng)克03+為改裝小白用戶提供了可以一臺(tái)性能更高，底子更好的原廠車。從整體造型、配置包括性能參數(shù)來講，領(lǐng)克03+的原廠車絕對(duì)算是一臺(tái)基礎(chǔ)扎實(shí)的性能車，稱得上是中國(guó)汽車品牌向上的代表作。 

作為性能車的領(lǐng)克03+改裝潛質(zhì)如何？

領(lǐng)導(dǎo)03+上市之后，網(wǎng)上迅速常規(guī)出現(xiàn)一些不一樣的聲音。比如，出廠配置過高，改裝潛力未知，改裝樂趣匱乏。相比之下，很多重度改裝愛好者認(rèn)為早早入華的高爾夫GTI改裝潛質(zhì)與成熟度會(huì)更高，改裝配件與改裝的樂趣會(huì)更多。領(lǐng)克03+的出廠配置過高，改裝空間變小，新車、小眾車的改裝配件初期會(huì)比較匱乏。

那反問一句，奔馳AMG、奧迪RS以及寶馬M的改裝潛質(zhì)又如何？出廠配置高不高？這些出廠即高配的超強(qiáng)性能車，難道沒有成功的改裝案例？

對(duì)于相對(duì)熟知領(lǐng)域內(nèi)的新生事物，大家更愿意習(xí)慣性比較領(lǐng)域內(nèi)更成熟的老事物，殊不知這個(gè)新生，才是符合發(fā)展規(guī)律且具有更強(qiáng)大生命力的事物。

永遠(yuǎn)抓著穩(wěn)穩(wěn)站在安全區(qū)的老車型，相對(duì)可能才是缺乏潛力，缺乏樂趣的。

改裝本身的意義，更多的是在于一種新的嘗試，一種對(duì)于車輛更高的追求。改裝的樂趣永遠(yuǎn)不是成為誰，而是更好代表自己，享受變化帶來的快樂。但改裝的門檻實(shí)在難說高低，拉花貼紙包圍也算，懸架輪轂排氣也算，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU也算。

確實(shí)，作為新產(chǎn)品的領(lǐng)克03+的改裝配件還沒有完全市場(chǎng)化，沒有很成熟，但這個(gè)等待、改裝、研發(fā)的過程，才是改裝真正的樂趣所在。即便單品不成熟，但并不妨礙它擁有很高的改裝潛質(zhì)。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有發(fā)揮到極致，車輛可以繼續(xù)定制輕量化零部件，可以更換輪轂、包圍、尾翼樣式，可以選擇更運(yùn)動(dòng)的懸架等等。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上，售價(jià)相差不多的領(lǐng)克03+要比GTI全方位的高出一截，關(guān)鍵還有個(gè)四驅(qū)。

背負(fù)命運(yùn)的領(lǐng)克03+

讓中國(guó)擁有自己的賽車文化，讓中國(guó)的消費(fèi)者可以選擇自主品牌的性能車，讓中國(guó)車站上世界級(jí)比賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，讓五星紅旗飄揚(yáng)在國(guó)際賽場(chǎng)，這是一個(gè)偉大的任務(wù)。

命運(yùn)使然，這項(xiàng)任務(wù)的完成者，是剛剛20出頭的吉利汽車與不滿三歲的領(lǐng)克品牌。

推出美人豹，收購沃爾沃與路特斯，加大在賽車領(lǐng)域的投入；

收購并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一線改裝部門，與世界車隊(duì)攜手打造超級(jí)賽車；

從吉利與領(lǐng)克身上，我們看到了一如多年前，那些沒有性能車與性能部門的老牌車企發(fā)展歷程，一個(gè)從無到有，一個(gè)從渺小到偉大的過程。

侃車觀點(diǎn)

如吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰所言：“領(lǐng)克品牌希望以汽車行業(yè)新物種的身份，代表中國(guó)汽車工業(yè)，以最高的水準(zhǔn)，走向世界舞臺(tái)，為全球用戶提供越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)，持續(xù)改變出行。作為中國(guó)汽車品牌首臺(tái)性能運(yùn)動(dòng)車型，領(lǐng)克03+邁出了中國(guó)性能車的第一步，將為那些追求極致性能的熱血玩家，實(shí)現(xiàn)兒時(shí)性能車夢(mèng)想，帶來高價(jià)值的用車體驗(yàn)。”

領(lǐng)克03+出現(xiàn)的意義大過于產(chǎn)品本身，作為領(lǐng)克的第一輛性能車，領(lǐng)克03+不是簡(jiǎn)單的升級(jí)，而是更純粹領(lǐng)克精神的回歸。在擁有“強(qiáng)悍體制”的同時(shí)，吸取沃爾沃精髓的領(lǐng)克同樣賦予了這臺(tái)車更高的安全性，做到品質(zhì)、性能與功能性兼顧。

汽車文化的發(fā)展，在吉利與領(lǐng)克身上得以實(shí)現(xiàn)與發(fā)揚(yáng)，中國(guó)汽車消費(fèi)者可以選擇屬于自己國(guó)家的“性能運(yùn)動(dòng)車型”，是吉利與領(lǐng)克的向上，更是中國(guó)汽車工業(yè)的突破向上。

最后奉上出現(xiàn)的恰到好處的車友群內(nèi)截圖