有人曾說，華人運(yùn)通是最不務(wù)實(shí)的造車新勢力，畢竟依照其“三智”戰(zhàn)略邏輯，車、路、城協(xié)同的愿景已經(jīng)超出了目前任何一家造車企業(yè)的能力范疇。

直到幾天前，華人運(yùn)通在上海發(fā)布了新品牌高合HiPhi，帶了首款量產(chǎn)定型車——高合HiPhi 1，并將其定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。鎂光燈下，“光塑形”設(shè)計(jì)、NT門系統(tǒng)、ISD智能交互、超過500個傳感器等“科幻般”的亮相驚艷全場。很多人才恍然大悟，原來華人運(yùn)通在“造車”這件事上，已經(jīng)默默的做了這么多。

如今，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破百萬，5G商用逐步落地，人工智能、自動駕駛快速發(fā)展，汽車的格局和生態(tài)已經(jīng)悄然改變，智能汽車時代已然到來。但從當(dāng)下的情況來看，市場上的“智能汽車”不少，卻僅限于語音交互、智能導(dǎo)航、L2自動駕駛、等簡單的“單車場景”。

而事實(shí)上，對于智能汽車來說，通過5G、芯片、AI等技術(shù)融合，還能實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與社會的連接。從這一點(diǎn)上來看，關(guān)于打造智能汽車，華人運(yùn)通給出了目前獨(dú)一無二的“解題思路”。

 

7月31的發(fā)布會，華人運(yùn)通將其命名為“新世代品類”發(fā)布會，帶來了很多新東西。新品牌、新主張、新愿景、新標(biāo)識、新車型……說燒腦，確實(shí)一點(diǎn)也不過分。不過華人運(yùn)通的發(fā)布會一向燒腦。聚焦到華人運(yùn)通所打造的智能汽車新品類上來看，高合HiPhi帶來的的顛覆性的變革是什么？或許是大家所想要了解的。

在華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊看來，真正的智能汽車需要具備三個特質(zhì)：一是能夠成為城市的節(jié)點(diǎn)，連接更廣闊的世界；其次可以提供開放的平臺，創(chuàng)造更豐富的場景；最后要可以持續(xù)的學(xué)習(xí)，進(jìn)化成更高階的智慧。在汽勢Auto-First解讀看來，其實(shí)就是與將車、路城真正連接，讓用戶的交互更開放以及不斷的升級迭代。

而這三個特質(zhì)，恰好就是華人運(yùn)通所倡導(dǎo)的將“車、路、城”同步考量，從而實(shí)現(xiàn)“改變?nèi)祟愇磥沓鲂小钡脑妇啊?/span>那么從高合 HiPhi 1上，我們來看看華人運(yùn)通如何讓車具備“協(xié)同”的功能。

根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，高合 HiPhi 1全車部署超過500個傳感器，可同時充分感知人、車、環(huán)境變化。同時，國內(nèi)首次標(biāo)配5G+V2X，可以實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人的高速互聯(lián)。

再配上其專屬HOA開放式電子電氣架構(gòu)，全車搭載6個計(jì)算平臺的“超腦”架構(gòu)，經(jīng)由1Gbps高速以太網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)海量的信息分析和自主決策，打造整車全域智能，讓車學(xué)會思考，并創(chuàng)造更豐富的場景。

其次，基于自動駕駛未來的發(fā)展方向“車路協(xié)同”開發(fā)，與智能化道路無縫銜接，高合 HiPhi 1在實(shí)現(xiàn)單車L3的基礎(chǔ)上，未來將達(dá)到更高階自動駕駛能力，也就是說，這款車型將具備L3甚至更高階的自動駕駛功能。

除此之外，通過對用戶習(xí)慣的全面感知、多維思考，高合HiPhi 還能遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)標(biāo)定和續(xù)航里程管理等智能系統(tǒng)的個性化升級，從而使人、車、環(huán)境更加匹配，最終進(jìn)化為“千人千乘”的專屬智能座駕。

加之炫酷、科幻的NT門系統(tǒng)、可編程智能交互投影大燈、ISD智能交互顯示系統(tǒng)、全員尊崇六座空間、前后200千瓦電機(jī)和超低風(fēng)阻系數(shù)等豪華配置，都將成為標(biāo)準(zhǔn)配置，高合HiPhi 1從產(chǎn)品力上已經(jīng)比目前市場上的智能汽車超前不止一代。根據(jù)丁磊的說法，這款定型車所搭載的技術(shù)，在量產(chǎn)車上一定達(dá)到，同時還有優(yōu)化的可能性。

汽勢Auto-First了解到，高合HiPhi 1將于明年下半年進(jìn)入試生產(chǎn)，后年上半年開始量產(chǎn)。對此，丁磊表示：“2021年是高合HiPhi 1入市的最佳時機(jī)”。

然而，新勢力也好，傳統(tǒng)勢力也罷，都在瞄向新能源汽車市場。目前，新能源車銷量上漲的勢頭，不亞于當(dāng)年正處于藍(lán)海的SUV。只不過，由于某些特殊原因，這個汽車新產(chǎn)業(yè)剛剛興起幾年，就開始進(jìn)入淘汰賽的階段。那么，華人運(yùn)通來晚了嗎？

在丁磊看來，當(dāng)前的傳統(tǒng)車市遇冷將成為常態(tài)，新能源汽車也將遭遇補(bǔ)貼大退坡等挑戰(zhàn)，整個產(chǎn)業(yè)鏈都將面對洗牌、重組。政策、技術(shù)、市場、供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等配套需要逐步成熟。除了產(chǎn)業(yè)政策和市場的情況以外，市場的成熟度應(yīng)該還在過渡期。消費(fèi)者心理不夠成熟，同時市政建設(shè)的成熟度也在不斷的發(fā)展，充電樁越來越多，但消費(fèi)者的焦慮還很大。再加上新能源智能車的技術(shù)，這兩年會突飛猛進(jìn)。

因此，丁磊判斷2021年才是中國真正新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)快速增長的時間點(diǎn)，而華人運(yùn)通從戰(zhàn)略上早就瞄準(zhǔn)了這一時間點(diǎn)。目前，在華人運(yùn)通的“三智戰(zhàn)略”里，“路”和“城”這兩部分已經(jīng)有項(xiàng)目甚至實(shí)現(xiàn)收入。

與此同時，當(dāng)下傳統(tǒng)的同質(zhì)競爭產(chǎn)品太多，丁磊希望華人運(yùn)通的用戶在移動互聯(lián)網(wǎng)背景下，人工智能大量發(fā)展的情況下以及5G通訊快速起來的情況下，得到一個新的品類，不是簡單的工具。

在人才方面，華人運(yùn)通聚集了一支超級“明星團(tuán)隊(duì)”，不僅有前上汽集團(tuán)副總裁、上汽通用總經(jīng)理丁磊，前通用中國CEO墨斐、前凱迪拉克中國負(fù)責(zé)人陳威旭，還有前捷豹路虎集團(tuán)技術(shù)高管馬克等。有了這樣一支明星團(tuán)隊(duì)，也將助力高合HiPhi 1盡快量產(chǎn)。

 

當(dāng)然，推出智能汽車只是第一步，華人運(yùn)通還在布更大的局。

真正的智能汽車，不僅僅是語音交互自動駕駛，而是滿足之前手動無法達(dá)成的領(lǐng)域，在汽車舒適性、可靠性與靈活性方面帶來全方位提升。事實(shí)上，在華人運(yùn)通看來，新品類并不意味著將再多一輛傳統(tǒng)意義的車，而是要將“車、路、城”同步考量，升維超越，讓真正的智能汽車實(shí)現(xiàn)落地。

早在去年10月，丁磊就闡述了華人運(yùn)通的“三智戰(zhàn)略”，即智能汽車、智捷交通、智慧城市，宏大的目標(biāo)讓贊許和質(zhì)疑接踵而來。“三智戰(zhàn)略”展現(xiàn)了華人運(yùn)通的勃勃野心。據(jù)汽勢了解，在智捷交通方面，華人運(yùn)通在鹽城打造的全球首條車路協(xié)同“智路”示范項(xiàng)目已在運(yùn)行，并將繼續(xù)打造二期工程。

“這條路能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛車路協(xié)同的場景模擬，安全且能模擬盡可能多的場景。此外，這條路也模擬了今后智能交通管理的方向。”丁磊表示，今年9月工信部關(guān)于“智能交通車路協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)制定大會”舉辦地就定在鹽城。 

在鹽城的這條路上，只要通訊協(xié)議一致，可以實(shí)現(xiàn)所有車型的車路協(xié)同。但目前來看，通訊協(xié)議一致難度較大。對此，華人運(yùn)通提出的解決方案是：車輛可以通過安裝華人運(yùn)通的車載通訊單元，來實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，并受控制中心管理，可以使交通運(yùn)行更高效、安全。

隨著新能源、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和技術(shù)突破，汽車工業(yè)正面臨著百年以來的新一輪變革。而高合HiPhi 1的正式推出，無疑給現(xiàn)在的汽車市場帶來了一記猛拳，如何打破閉門造車的單車思路，在更廣闊的范圍里去思考出行的整體解決方案，“三智戰(zhàn)略”更為整個汽車行業(yè)提供了一個新的解題思路。