“中國(guó)的大眾，世界的豐田”，這是段子手們常說(shuō)的一句話，誠(chéng)然如此，中國(guó)市場(chǎng)占到了大眾品牌總銷量的一半左右，而豐田相對(duì)來(lái)說(shuō)全球市場(chǎng)銷量都非常好。特別是這幾年，豐田熱銷車型的表現(xiàn)絲毫不亞于大眾，同時(shí)豐田的口碑一樣很好。

在家用車市場(chǎng)，一直不乏好的選擇，但如果說(shuō)最有話題性的應(yīng)該就是雷凌與卡羅拉，甚至就算不買這兩款車，做出最合適自己的選擇，也少不了拿這兩款車型進(jìn)行全方面的對(duì)比。全新雷凌上市首月斬獲訂單超2.5萬(wàn)，這其中雙擎版的占比竟然高達(dá)30%。漸漸地，豐田雙擎車型受歡迎、成為市場(chǎng)銷售主力已經(jīng)成為一種常態(tài)。

其實(shí)豐田雙擎受歡迎的一個(gè)主要原因就是售價(jià)和燃油車售價(jià)幾乎沒(méi)有區(qū)別，而且油耗更低，維護(hù)成本也沒(méi)有怎么增高，同時(shí)在使用便利性上又比插電混動(dòng)省心。

作為TNGA架構(gòu)下的第三款車，全新雷凌在產(chǎn)品力上有了大幅提升，這是受消費(fèi)者追捧的重要原因之一，相較于其它車型的配置堆砌，全新雷凌對(duì)中國(guó)消費(fèi)者可要走心得多，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是智能科技，亦或是動(dòng)力調(diào)校，每一細(xì)節(jié)都注定了全新雷凌的不平凡。

全新雷凌是原汁原味引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，與北美市場(chǎng)、日本市場(chǎng)銷售的完全一樣，主打年輕、前衛(wèi)風(fēng)格。而在這兩個(gè)市場(chǎng)，雷凌的銷量都十分火爆，毫不夸張地講，雷凌就是一款很純粹的車，并不是中國(guó)特供。

動(dòng)力上全新雷凌提供了2種動(dòng)力總成——燃油版搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，混動(dòng)上豐田最拿手的雙擎也沒(méi)有讓人失望，搭載了豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，其系統(tǒng)最大輸出功率為95kW，峰值扭矩為163N·m，雖然動(dòng)力算不上出眾，但低至4.1升的百公里油耗依舊技?jí)喝盒?，尤其是在擁堵的城市道路，?yōu)勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，這就是豐田雙擎的魅力所在。底盤上全新?lián)Q代雷凌對(duì)前后懸架進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，后懸還采用了在中級(jí)車中常見(jiàn)的雙叉臂獨(dú)立懸架，舒適性和操控性提升明顯。

雙擎版比普通燃油版車型更好用，這一點(diǎn)是能得到公認(rèn)的。在城市擁堵工況下，雙擎版的油耗可以比燃油版同級(jí)車低3-4L左右。假設(shè)你買車主要是作為城市日常代步用車，一年用車?yán)锍?萬(wàn)公里，雙擎版一年就可以節(jié)省800L汽油。按油價(jià)每升7元計(jì)算，一年可節(jié)省油費(fèi)5600元。選擇雙擎不到4年就能賺回購(gòu)車時(shí)與燃油版1萬(wàn)多元的差價(jià)。在用車期間你所獲得的不管是靜音享受還是加速感受雙擎版是要明顯優(yōu)于燃油版的。

相比其他插電混動(dòng)的車型，雙擎的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)則是不需要插電。也就是說(shuō)，車主在享受電動(dòng)的同時(shí)，不必考慮充電樁和停車位的問(wèn)題，完全不用改變用車習(xí)慣。燃油版的售價(jià)在11.58萬(wàn)-14.18萬(wàn)之間，雙擎版本的售價(jià)在13.38萬(wàn)-15.28萬(wàn)之間，性價(jià)比可以說(shuō)是很優(yōu)秀了，這款車你還不中意？