最近一段時間，網(wǎng)絡(luò)上流傳一個段子。如果最近有人趴在你的車窗上瞄來瞄去，請不要報警，這可能是銀行的小伙伴想看看你有沒有安裝ETC。我相信大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，在辦公樓大堂里，在商場里，在小區(qū)廣場上，到處都能看到銀行的工作人員在推廣ETC。最夸張的是我看到一條新聞，說高速公路收費口，有銀行的人穿著“稽查”的反光背心，攔下過往車輛詢問是否需要辦理ETC，后來被叫停了。這條新聞下方很多銀行的人都在留言，說最近都被逼瘋了，銀行下了硬性指標(biāo)，身邊親朋好友能辦的都給辦了，現(xiàn)在在路上看到摩托車都想攔下來讓他辦ETC。
我一開始也很納悶，這ETC又不是什么新事物，怎么忽然現(xiàn)在開始推廣了？后來上網(wǎng)查一下就明白了，今年5月5日國務(wù)院常務(wù)會議，明確政策舉措，力爭今年年底前基本取消全國高速公路省界收費站。相比今年3月5日《政府工作報告》提出兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站的目標(biāo)，提前了一年多。6月4日,國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》。要求加大ETC基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入力度，提升收費站ETC專用車道比例，給予ETC車輛不少于5%的通行費優(yōu)惠。目標(biāo)到2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務(wù)功能，2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。根據(jù)中華人民共和國交通運輸部7月4日發(fā)文，2019年上半年全國機動車保有量達3.4億輛。再看看現(xiàn)在已經(jīng)辦理ETC用戶的數(shù)量，只有9780萬。算一算啊，今年年底前的任務(wù)是1.8億用戶，前面這么多年積累到現(xiàn)在才9千多萬。所以，現(xiàn)在鋪天蓋地的推廣ETC，我總算明白是怎么回事了。3.4億的機動車保有量，9780萬的ETC用戶，這個數(shù)據(jù)我覺得應(yīng)該是準(zhǔn)確，按這樣算，基本上4臺車就有一臺安裝了ETC，覆蓋率已經(jīng)在25%左右，我問了身邊10幾個親朋好友，也差不多是這個比例。但我相信在一二線城市和三四線城市，這個差別肯定是很大的。因為一二線城市外地打工者居多，高速來往的機會更多，辦理ETC的需求會大一些。但是三四線城市本地人在本地工作生活居多，需求量不會很大。基本上所有人對于ETC的認知，就是跑高速多的人肯定需要辦，一年上不了幾次高速的基本不需要。我問了我們辦公室的幾個小伙伴，大多數(shù)也都是這種想法。就算現(xiàn)在支付寶、微信和各大銀行打出各種優(yōu)惠政策，大家興趣也不大。因為畢竟沒有太多機會用到ETC，不跑高速辦他干什么呢？但最近問我什么渠道辦理ETC的人實在太多，所以我才想要聊聊自己的看法。首先我說一下我大的思路：1、但凡沒用或者極少使用的東西，即使免費也是多余的；2、跟支付相關(guān)的接口越少越好；3、越熱鬧的地方，是非越多。我說這幾句并不代表我不提倡ETC出行方式，我非常支持，因為大家都安裝ETC，高速公路收費站就能少擁堵一點，還能減少尾氣排放，多好。但我只希望大家理性消費，不要盲從。現(xiàn)在除了支付寶和微信兩個渠道可以辦理ETC，我剛剛前面也說了，銀行在線下也是發(fā)力很猛。據(jù)說都在瞄著其他銀行的政策，隨時做相應(yīng)的調(diào)整。我這里有一張南京各家銀行ETC省錢排行榜，大家看一眼就知道了。很明顯這是郵儲銀行制作的，簡單粗暴，拳拳到肉，針針見血。郵儲銀行還是綁定支付寶的合作方，這場ETC裝機比賽我估計郵儲多數(shù)是冠軍了。全國各地的銀行補貼政策不同，但是大體思路是一模一樣的。首先OBU設(shè)備是免費贈送的，也就是那個黑色的小盒子，這個成本大約70-80元，銀行得從外部采購回來，這是硬成本。然后就是各種吸引人辦卡的政策了，高速通行費減免，這是經(jīng)常跑高速的人最關(guān)注的，跑的多得到的實惠就多，但基本都有封頂。其次是加油返現(xiàn)，大家都知道加油站基本都沒有折扣，裝了ETC今后加油次數(shù)肯定也會多起來，這個優(yōu)惠基本上也是能享受到的。再然后是洗車優(yōu)惠，這更是剛需，也挺吸引人。最后是衍生服務(wù)，比如代駕啊，汽車美容等等。所以，現(xiàn)如今辦理ETC的很多人，已經(jīng)不完全是考慮自己到底一年能上幾次高速，而是沖著這些附加優(yōu)惠去的。但我估計還是有很多人跟我一樣，就算免費送我ETC設(shè)備，再加上各種補貼，我也得弄清楚自己到底用不用的上啊。不怎么跑高速，要ETC干嘛呢？所以，為了增加大家辦理ETC的信心，網(wǎng)上又出現(xiàn)了了很多文章，推測今后ETC不僅僅是高速公路通行的便捷渠道，還會覆蓋更多應(yīng)用場景，比如小區(qū)門禁，商場停車，加油支付，甚至洗車支付等等，其實就是用ETC打通所有出行環(huán)節(jié)的“自動化收費”。但仔細想想，ETC早就有了，為啥之前不這么干，一直要等到現(xiàn)在？難道每輛車都有了ETC，自動化收費的時代就到來了？我對于ETC未來多場景的運用是持保留態(tài)度的，因為這么多應(yīng)用場景里面有太多的老玩家。就拿停車收費來說，現(xiàn)在去任何地下停車場，基本上都是無人收費的系統(tǒng)。我身邊曾經(jīng)有拿到風(fēng)投做這個項目的人，早年做無人收費停車場系統(tǒng)完全靠人脈關(guān)系。商場的停車場改不改造成無人收費，對于他的客流量沒有什么影響。就算要改造，很多商場是全國連鎖的，他們最終也是優(yōu)先考慮用自己的平臺，收集客戶信息，在自己的訂閱號上支付，培養(yǎng)用戶黏性?，F(xiàn)在做生意的人都有互聯(lián)網(wǎng)思維，跟四五年前比完全不是一個狀態(tài)。所以，短短幾年幾乎所有的商場全部都是無人收費停車場了，但我從沒見到用ETC進出的。今后，ETC能讓這些商場全部停用之前的系統(tǒng)，改換成ETC設(shè)備進出？現(xiàn)在很多無人收費停車場，都是無感支付，也就是出場前不要再點開微信，支付寶付費，而是直接開車走人，后臺自動扣費。ETC替代它的意義在哪兒呢？而小區(qū)和寫字樓使用ETC進出我就更想不通了，拿我舉例，我小區(qū)停車費是年繳，辦公樓停車費是半年繳納一次。每次進出都是自動抬桿，等于無感支付，而且會顯示剩余天數(shù)，快到期了物業(yè)也會催繳，線上支付即可。對于洗車，加油這些消費環(huán)境能用ETC自動支付，我覺得有些遙遠，不敢想象。到今天為止，中石化加油卡充值之后，還要車主跑到加油站的機器上圈存，拿到今后ETC能改變這一現(xiàn)象？加完油，直接離開加油站，無感支付？如果全國中石化加油站能實現(xiàn)這一點，我明天就去辦ETC，哦，我現(xiàn)在大多開的是電動車，油車一年估計也加不了幾次油，還是算了。講到電動車和油車，這也是我最近糾結(jié)的地方。到底是給純電的威馬辦呢，還是給油車奔馳辦呢？按道理說，跑長途都用油車，所以肯定是給奔馳辦。但是我就算上高速，最多也就是周邊幾百公里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，電車跑起來更省錢，今后充電樁越來越多，跑小長途根本不是個事啊。我極大概率跑短途自駕會用純電的威馬。有人可能會說，三刀，現(xiàn)在都免費送了，你兩個都裝不就得了啊。好，接下來就是我要說的另一個問題點了。前段時間我們團隊最喜歡周末出去浪的吳導(dǎo)，在微信小程序上申請辦理了ETC，7月1日提交資料。可是，等到7月22日狀態(tài)還是“資料審核中。吳導(dǎo)感覺微信不靠譜，再加上其他渠道都給出各種優(yōu)惠政策吸引客戶，吳導(dǎo)決定取消訂單，結(jié)果無法取消。這下吳導(dǎo)真的怒了，先是找騰訊客服投訴，結(jié)果騰訊告知，這個小程序不是他們公司的，與他們無關(guān)。吳導(dǎo)一臉懵逼，后來仔細一看，頁面最下方有一行小字“騰訊投資成員企業(yè)”，原來是騰訊投資的公司，不是騰訊。大家是不是也被忽悠了？然后吳導(dǎo)打12315投訴，平臺很快就把押金退還了。我當(dāng)時跟吳導(dǎo)開玩笑，如果你提交申請的車型是奔馳S邁巴赫，我估計次日就給你發(fā)貨了。他驚訝的張著嘴說，啊，這還能有區(qū)別對待?。慨?dāng)然，我這只是猜測，但是銀行和各大平臺為何這么急于抓取新用戶來辦理ETC呢？其實道理很簡單。首先，ETC的安裝就意味著后期的支付，一個設(shè)備綁定一個銀行卡或信用卡，因此這背后就是銀行發(fā)卡量的增加。就好比想讓你用自來水，首先得給你家按個水龍頭吧，你現(xiàn)在不用并不代表以后不用。我遲遲不愿辦ETC的原因，也有很大一部分原因，就是不想要開新卡。我手頭就一張信用卡，三張銀行卡，我對于銀行開卡非常反感，現(xiàn)在這個年代，貨幣就是個數(shù)字，微信和支付寶幾乎已經(jīng)取代了所有支付方式，我已經(jīng)記不清上次付現(xiàn)金，刷卡是什么時候了。Facebook前不久說要推出穩(wěn)定幣，搞的世界各國都很緊張，畢竟他有20多億的用戶。大家可以想想，3億多的汽車用戶，如果ETC的完成率達到9成以上，一個中國地區(qū)，就有2億多ETC用戶，今后干點啥什么不行？辦理ETC需要提交行駛證，身份證和車輛照片，銀行一匹配就知道這個客戶有沒有實力。首先有車客戶實力肯定不差；有一臺車還能經(jīng)常用ETC跨省來回跑的客戶，肯定實力更不差；來回跑的如果還是臺奔馳S邁巴赫，那銀行的人用腳趾想想也知道，這是絕對優(yōu)質(zhì)客戶，甭管在自己行里有沒有存款，都要給他提供一些“增值服務(wù)”，是不是？其實ETC的這場搶客戶大戰(zhàn)，背后一方面是政策驅(qū)動，另一方面是銀行希望通過這次普及來重新抓住用戶，今后推廣銀行的金融產(chǎn)品。畢竟有車一族畢竟是收入相對穩(wěn)定，有一定消費能力的優(yōu)質(zhì)客戶。今后無論是拉存款，做理財，放貸款等等都能從中收益。最后也提醒一下大家，如果第一次辦理ETC，今后在高速公路上使用，要注意以下幾點：（1）ETC車道限速20公里/小時，前后車必須保持安全距離；（2）ETC卡與OBU必須配合使用，并與車輛綁定，實行專車專用，通行ETC車道必須在OBU中插好ETC卡；（3）如遇到某些高速出口沒有ETC通道時，可改走人工通道，把ETC卡取出，交給工作人員繳費就可以了。好的，以上就是今天的所有內(nèi)容。感謝大家的陪伴。你是否辦理ETC了呢，如果辦理了可以回復(fù)1，沒有辦理回復(fù)2，我們也來測算一下ETC在大家中的覆蓋比例。另外，對于我的觀點，暫時不用，或者后期長期不上高速的車主，大家會因為銀行的優(yōu)惠政策選擇先辦理一個試試嗎？還是像我一樣，心如止水，不用就暫時不辦，就算今后普及了，沒有優(yōu)惠了，我真需要的話付費辦也心甘情愿呢？歡迎在下方留言，留言評論是對我們的最大支持。![]()
