無論是在燃油車領(lǐng)域還是在電動(dòng)車領(lǐng)域，SUV與轎車都是最熱門以及最賺錢的車型，以至于很多車企都放棄開發(fā)MPV車型。其實(shí)MPV車型比SUV更適合當(dāng)電動(dòng)車，因?yàn)镸PV車型需要優(yōu)秀的NVH值以及舒適性；而電動(dòng)車MPV由于底盤全平，乘坐空間可以發(fā)揮出最大的作用，而且純電動(dòng)車MPV一般都是在城市之間游走，續(xù)航里程的要求不會(huì)太高。

而擁有百年歷史的奔馳就看中了這一點(diǎn)，推出一款叫EQV的純電動(dòng)MPV車型，同時(shí)這款車也是繼EQC之后的第二款純電動(dòng)車型；EQV這款車是基于奔馳V級打造的，按照計(jì)劃，EQV的量產(chǎn)車型將在今年9月份的法蘭克福車展上正式發(fā)布，今天就來看看這款充滿戰(zhàn)略性意義的EQV到底如何。

在外觀上，其前臉采用了EQ家族的設(shè)計(jì)語言，大嘴式的全封閉進(jìn)氣口由多條橫幅式鍍鉻條進(jìn)行裝飾，再加上標(biāo)志性的尺寸比較大的奔馳三叉戟logo，充滿了家族辨識度；兩側(cè)大燈組的LED光源造型比較新穎并且與底部的黑色裝飾條融為一體，點(diǎn)亮后頗具時(shí)尚感；底部的保險(xiǎn)杠造型比較低調(diào)，配合兩側(cè)的進(jìn)氣口造型營造比較低矮的視覺效果。

側(cè)面的造型則與奔馳V級比較相似，雙腰線的設(shè)計(jì)比較平直硬朗，運(yùn)動(dòng)氣息并不濃厚，但卻充滿了商務(wù)氛圍，官方稱該車在量產(chǎn)后將采用7座/8座布局，而尺寸的話預(yù)計(jì)也與V級保持一致。

在內(nèi)飾方面依然與奔馳V級比較相似，中控臺采用了MPV比較常用的一體式設(shè)計(jì)，整體造型顯得非常有層次感并且非常簡潔鮮明，炮筒儀表盤以及渦輪式的空調(diào)出風(fēng)口令車內(nèi)增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，而招牌式的MBUX信息娛樂系統(tǒng)也并未缺席，而車內(nèi)還采用了Nappa真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，搭配大量的鋼琴烤漆，保證了車內(nèi)的檔次感與豪華感。看到EQV的內(nèi)飾，不得不說奔馳的確是營造內(nèi)飾的好手。

也得益于EQV的底盤是平底，所以非常有利于該車的座椅布局以及空間的利用，EQV的標(biāo)準(zhǔn)布局為8座，也可選裝為7座或者6座。

接著再來看看其動(dòng)力系統(tǒng)，EQV將于其他EQ系列的車型共享eATS動(dòng)力總成，其最大功率為150kw（240PS）電池組容量為100kwh，官方稱其續(xù)航能力可達(dá)到400km，而在快充模式下，充電15分鐘即可續(xù)航100km。

值得一提的是還有消息車EQV還將推出帶有露營功能的房車版本，讓純電動(dòng)車也有一個(gè)野營的功能，這個(gè)版本明顯會(huì)更受國外消費(fèi)者的喜愛。

EQV這款車的定位是純電動(dòng)豪華MPV，相對于中國市場，它在海外市場的表現(xiàn)明顯會(huì)更出色；從國內(nèi)的銷量來看，奔馳V級的銷量僅僅在1200輛左右徘徊，比奔馳V級豪華的車型有不少，比它有面子的也有不少，而這就注定了EQV在國內(nèi)的市場表現(xiàn)并不會(huì)太出色。

總結(jié)：EQV作為奔馳旗下的首款純電MPV車型，它的表現(xiàn)可謂是充滿戰(zhàn)略性意義，而奔馳在新能源方面選擇MPV這種劍走偏鋒的方法也的確讓其在同級車型中頗具競爭力，不過個(gè)人還是不太看好它在國內(nèi)的表現(xiàn)，畢竟高級商務(wù)MPV有埃爾法、中級商務(wù)MPV有別克GL8，所以即便EQV是電動(dòng)車，留給它的市場也并不多，EQV最大的市場還是在海外。

              覺得好看，請點(diǎn)這里↓↓↓