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極智國(guó)潮轎跑SUV，試駕體驗(yàn)哈弗F7x極智運(yùn)動(dòng)版

汽車焦點(diǎn) 2019-08-03 18:18:38

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導(dǎo)讀

自主品牌SUV車型的爆發(fā)式增長(zhǎng)讓國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)涌現(xiàn)出哈弗H6、吉利博越、廣汽傳祺GS4等優(yōu)秀的產(chǎn)品。而當(dāng)常規(guī)市場(chǎng)日漸飽滿，主機(jī)廠們又將目光鎖定更為“年輕”“小眾”的轎跑SUV車型，哈弗F7x、吉利星越、長(zhǎng)安CS85 PLUS應(yīng)運(yùn)而生。

早在今年年初我就參加過哈弗F7x的試駕活動(dòng)，不過那次與F7x相處時(shí)間只有短短的1天，留給我最深的印象不過是其動(dòng)感的轎跑SUV造型以及那7.2秒破百的強(qiáng)悍動(dòng)力表現(xiàn)，至于這款轎跑SUV在日常生活使用中表現(xiàn)如何?我將從7天的試駕體驗(yàn)中尋找答案。

極智運(yùn)動(dòng)范

開啟“國(guó)潮”轎跑SUV時(shí)代

5月18日哈弗F7x新增了極智運(yùn)動(dòng)版車型，也正是我們這次試駕的版本，相比先行推出的極智潮玩版、極智科技版這兩款車型，從命名來看就知道哈弗F7x極智運(yùn)動(dòng)版有著更為年輕化的定位以及運(yùn)動(dòng)配置，除了搭載亮點(diǎn)滿滿的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還增加了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，這也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者所渴望的配置。

作為哈弗品牌中的第一款轎跑SUV，哈弗F7x沿用大量哈弗F7的設(shè)計(jì)元素，通過豐富的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化了前臉層次感，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵通過一圈鍍鉻飾條包裹點(diǎn)綴，與大燈相連接的設(shè)計(jì)配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條勾勒出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

細(xì)長(zhǎng)的前大燈組有著復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，陣列式的全LED光源的設(shè)計(jì)帶來更強(qiáng)的未來感，并且底部LED日間行車燈采用類似L型的設(shè)計(jì)辨識(shí)度依舊不錯(cuò)，下方的LED霧燈也配備了透鏡，照明效果無需擔(dān)心。尾燈組也采用了與前大燈相似的造型設(shè)計(jì)，同樣采用L字造型的示寬燈美感十足。

從側(cè)面能夠看到哈弗F7x采用了比較成熟的設(shè)計(jì)方案，從A柱開始逐漸下滑的溜背過渡不會(huì)顯得突兀，而尾部也通過小鴨尾的設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部有著更好的視覺效果，低趴的姿態(tài)足夠動(dòng)感。車身尺寸方面，哈弗F7x的長(zhǎng)寬高分別為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm，相比哈弗F7降低了30mm的車身高度。

SUV車型采用溜背設(shè)計(jì)好看與否確實(shí)很看設(shè)計(jì)師的功底，此前自主品牌打造這一類轎跑SUV也不是沒有“翻車”案例。而哈弗F7x給我的第一感覺算不上驚艷，但絕對(duì)屬于耐看的類型，錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)配合底部動(dòng)感十足的擴(kuò)散器裝飾件帶來很強(qiáng)的視覺沖擊，雖然實(shí)際排氣為隱藏式設(shè)計(jì)，不過這種排氣裝飾件能夠討好消費(fèi)者。

滿滿黑科技，豪華與智能觸手可及

近年來哈弗品牌所采用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都不走尋常路線，而在哈弗F7x上同樣如此，整個(gè)中控臺(tái)采用大量繁復(fù)的走線以及多種材料疊堆營(yíng)造出很強(qiáng)的層次感。這種不對(duì)稱的環(huán)抱式設(shè)計(jì)反而能給駕駛者帶來更好的視覺效果以及便于操作，活力十足的黃色皮質(zhì)以及仿碳纖維飾板的加入整個(gè)車廂展現(xiàn)出十足的時(shí)尚氣息。

側(cè)向駕駛員一側(cè)的中控布局表明了這是一款運(yùn)動(dòng)取向的車型，而哈弗F7x所搭載的9英寸中控液晶屏擁有著領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品的分辨率以及響應(yīng)速度，集成了空調(diào)、多媒體、車輛控制等豐富功能。而下方依然保留了一排實(shí)體按鍵方便駕駛員行車操作，還提供了手機(jī)無線充電的儲(chǔ)物格很是貼心，除此以外檔桿后方的旋鈕按鍵能夠快速切換多媒體功能。

三幅式多功能方向盤造型并不陌生，握感和手感都屬于同級(jí)領(lǐng)先的水平，并且還帶有換擋撥片以及方向盤加熱功能，配置到位。而12.3英寸全液晶儀表盤則強(qiáng)化了車廂內(nèi)的科技感，擁有3種駕駛模式可調(diào)節(jié)，界面設(shè)計(jì)、抗眩光能力以及屏幕刷新率表現(xiàn)都不錯(cuò)。

哈弗F7x的前排座椅采用較為運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，夸張的側(cè)翼包裹加上黃黑撞色帶來不錯(cuò)的視覺效果，并且前排主副駕駛座椅都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，實(shí)用性相當(dāng)不錯(cuò)。

即使作為一臺(tái)轎跑SUV車型，哈弗F7x的后排空間處理依然到位，得益于2725mm的軸距表現(xiàn)以及SUV的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)后排腿部空間表現(xiàn)出色，加上全平的后排地板以及后排出風(fēng)口、座椅加熱等功能配置，豪華感領(lǐng)先于同級(jí)別的合資品牌車型。

2.0T動(dòng)力爆發(fā)224馬力

7.2秒破百的轎跑SUV

試駕的哈弗F7x極智運(yùn)動(dòng)版搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有224馬力的最大功率和385?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。底盤系統(tǒng)方面采用了前麥佛遜、后雙橫臂式獨(dú)立懸架組合，還裝備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供5種駕駛模式切換，可玩性相當(dāng)高。

相比上次試駕的1.5T車型，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫無疑問有著更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，雖然峰值扭矩的輸出區(qū)間去到2000rpm，但靈敏的油門調(diào)校讓車輛提速的動(dòng)作比1.5T車型來得更加成熟。輕快的動(dòng)力調(diào)校加上雙離合變速箱換擋速度上的天生優(yōu)勢(shì)，開起來有著媲美大排量轎車的質(zhì)感。

哈弗F7x擁有7.2秒的百公里成績(jī)可不是開玩笑，要知道目前15萬售價(jià)區(qū)間的主流市場(chǎng)里面，能夠?qū)俟锛铀俪煽?jī)做進(jìn)8秒內(nèi)的轎車也并不算多，而要是SUV車型就更是少之又少。雖然說百公里加速成績(jī)這些數(shù)據(jù)并不能代表車輛的全部實(shí)力，但起碼“開起來爽”這點(diǎn)就很能滿足年輕人的需求。

雖然有著夸張的加速數(shù)據(jù)，不過這臺(tái)哈弗F7x更多時(shí)候表現(xiàn)出來的是一幅標(biāo)準(zhǔn)家用車模樣，輕柔的轉(zhuǎn)向調(diào)校加上舒適的座椅駕駛氛圍并不會(huì)過于“戰(zhàn)斗”。而新車的重點(diǎn)升級(jí)在于搭載了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其中包含有0-150km/h的自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、交通限速識(shí)別、車道保持、車道偏離預(yù)警等功能，實(shí)際體驗(yàn)這套系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當(dāng)成熟，特別在高速上行駛能夠給到我十足的信心將車輛交給系統(tǒng)控制。

而懸掛系統(tǒng)的調(diào)校同樣以舒適性為主，路面的小顛簸小震動(dòng)幾乎都被減震器化解，車內(nèi)乘客并不會(huì)接收到太多路面信息。不過這也并沒有影響到車輛在運(yùn)動(dòng)性能方面的表現(xiàn)，急加速時(shí)候車輛會(huì)有略微抬頭的動(dòng)作但幅度并不嚴(yán)重，而在進(jìn)行繞樁、緊急變道等動(dòng)作的時(shí)候車身姿態(tài)依然能夠保持，給到駕駛員十足的信心。

最后

時(shí)隔半年再次體驗(yàn)哈弗F7x，它給我的感覺依然是“全能”，特別是在這個(gè)年輕消費(fèi)者逐漸成為市場(chǎng)主導(dǎo)的今天，一臺(tái)造型足夠個(gè)性時(shí)尚、動(dòng)力性能有保證且家用表現(xiàn)滿分的車型，不正好滿足了年輕人對(duì)汽車的全部需求嗎?

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