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為什么大家嘴上喊著要操控，最后卻買了中庸之車？

12缸汽車 2019-08-03 18:18:33

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近日，有可靠消息稱新款阿特茲將在8月下旬上市，新車提升的部分主要在于外觀和內(nèi)飾，可以用一句“更精致、更有質(zhì)感”來形容，動力方面依舊采用2.0L/2.5L+6AT變速箱的組合。

不出所料，新款阿特茲的消息一傳來，馬上就有人表示“最帥B級車，不接受反駁”“新車上市馬上去看車”等。阿特茲是一臺比較熱門、也很有爭議性的車型，因為......

喜歡它的人是這樣的:

不喜歡它的人是這樣的:

而缸哥更關(guān)注的，是新款阿特茲上市后銷量會不會提升，畢竟阿特茲代表的是一類車型，一類注重操控和駕駛樂趣的車型。

掛在嘴邊的“操控、駕駛、樂趣”

或許在20歲的時候，你曾信誓旦旦地說過以后一定要買一臺好開、有樂趣的車，而那些又軟、又平順、空間又大的車型，你把它們叫做“老頭樂”。

但當(dāng)你真正買得起車的時候，要考慮的東西也多了，比如車型的保值率怎么樣、可靠性如何，塞車的時間久了座椅會不會讓人感到不舒服，父母坐在后排空間夠不夠等等。

朋友的一句：“買操控好的車有什么用？難道你家后面就是條山路？”把你心中的最后一絲堅持給打碎了。

仔細(xì)想想也有道理，大部分人買車，應(yīng)該都是用來上下班代步，大部分時間可能都塞在路上，再好的過彎姿態(tài)、再快的變速箱響應(yīng)速度也發(fā)揮不出來。

許多80、90后深受《頭文字D》的影響，相信不少人心中還藏著一個拓海、藏著一臺AE86。但現(xiàn)實卻是，第一批90后都已經(jīng)奔三了、成家了，一臺卡羅拉和一臺BRZ，對于家庭來說哪個更實用？

所以，操控、駕駛、樂趣就只能掛在嘴邊了，就像阿特茲，很多人夸它顏值高、操控好、有樂趣，但掏錢的時候卻進(jìn)了豐田、日產(chǎn)的4S店。對于新一批的20歲小伙子來說，阿特茲依舊是夢想之車（買不起的才叫夢想）。

于是，喜歡的人買不起，買得起的人已經(jīng)“變心”。

“清流”

有人說過這樣一句話：大眾車主巴不得街上都是大眾，而馬自達(dá)車主希望街上只有自己一臺馬自達(dá)。

馬自達(dá)的擁護(hù)者可能很喜歡這種態(tài)度，但馬自達(dá)卻不希望事實是這樣，“街上只有自己一臺”，那不就意味著銷量差勁？事實上，如果沒有銷量的支撐，一個品牌很難再去做其它想做的事，談理想談堅持只會讓自己更難過日子。

因此，馬自達(dá)在全球的銷量雖不如豐田本田，但它依舊堅持個性，支持的人多，噴的人也不少。

比如，今年馬自達(dá)表示要取消新一代馬自達(dá)3 的中控大屏，取而代之的是小尺寸屏幕+HUD。有網(wǎng)友表示：你空間不大也就算了，舒適性一般也算了，現(xiàn)在為了讓駕駛者專注駕駛而取消了中控大屏，以后的銷量還真是讓人擔(dān)心。

操控好的車，日子過得并不好

現(xiàn)實當(dāng)然就是，操控好的車，其實過得并不好，我們可以以今年上半年的銷量數(shù)據(jù)為例，看看那些公認(rèn)操控較好的車型賣得如何：

其實這個表格的數(shù)據(jù)，并不能深刻反映出所有主打操控車型的情況，因為銷量還受到產(chǎn)品更新?lián)Q代、優(yōu)惠幅度、品牌熱度等諸多因素的影響。但不可否認(rèn)，與那些均衡、居家的車型比起來，這些運(yùn)動車型的銷量確實是有些小巫見大巫了。

所以，如果操控好的產(chǎn)品真那么好賣，一直標(biāo)榜運(yùn)動的寶馬3系也就不用去妥協(xié)了，新一代3系的長軸距版車型，軸距相比于上代車型還增加了41mm，在長軸距、科技感面前，許多人已經(jīng)把3系曾經(jīng)自豪的操控忘到了腦后。

從這里也可以看出，許多3系車主并不是真的熱愛操控，買3系，可能因為它是寶馬，是豪華車，而操控的加持可以讓自己吹水的時候更有資本。

但是，均衡化之后的3系確實更受歡迎，銷量也確實更好，這點(diǎn)無法反駁，很好奇下一代3系，到底會變成什么樣子。

結(jié)語

所以，新款阿特茲上市后，依舊是很有壓力的，因為在國內(nèi)，叫好不叫座真的是個魔咒，頂著中型車操控之王的美譽(yù)又如何？你不知道嘴上說喜歡的人心里是不是真的喜歡，表面支持阿特茲的人實際是不是買了凱美瑞。

至于新款阿特茲銷量如何，缸哥只有拭目以待了。

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