對于中國的消費者而言，購車加價似乎已經(jīng)習(xí)以為然：從本田的CR-V，到大眾的途觀，再到豐田的漢蘭達，加價的車數(shù)不勝數(shù)。不只是這些合資品牌，即便是一些比較暢銷的國產(chǎn)汽車品牌，一些車型也是要加價或者加裝飾才能買的。

造成提車加價的原因，主要還是供不應(yīng)求，才使得汽車經(jīng)銷商底氣十足。

上述幾款車型，加價幅度并不是很大，基本上都是加個一兩萬的裝飾就可以提車。相比10年前一輛十幾萬的本田CR-V就要加5萬塊錢的幅度來說，已經(jīng)沒有高的那么離譜了。

而下面這款車，起售價不到80萬多萬，就需要加40萬元，也就是說加價的錢就可以買一輛奧迪A6了，總價可以買一輛奔馳S級，卻一直以來都倍受國人的青睞，一車又難求。

說到這里，一些比較關(guān)注汽車行業(yè)的朋友就知道我要說的是哪款車了。不錯，它就是豐田的埃爾法。

埃爾法是豐田汽車旗下的一款MPV車型，至今仍為國產(chǎn)，一直是以進口的方式在國內(nèi)銷售的。車身長度將近5米，軸距3米，汽油版車型搭載了3.5升V6自然吸氣發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。2019款車型則是搭載那2.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無極變速箱，是油電混合的車型，車身長度與老款保持一致。

在乘坐舒適度方面，毫不夸張的說非常好。配置方面，豐田埃爾法只能說一般。售價80多萬的車，燃油版車型，也沒有配備胎壓檢測、自適應(yīng)巡航、自動泊車、感應(yīng)后備箱、液晶儀表盤、手機無線充電等功能。

不過話又說回來，購買豐田埃爾法的消費者，有幾個會去關(guān)注配置？

在不少人看來，國內(nèi)消費者有購買能力，還有少數(shù)人認(rèn)為，是人傻錢多。

確實，對于不差錢的人來說，加價40萬提車不算什么。開著這樣一輛車出去，倍有面子，也是身份地位的象征。

于是，即便是加價40萬，豐田埃爾法一直是供不應(yīng)求的。

曾經(jīng)聽一位在日本的朋友聊過，豐田埃爾法在日本本土售價折合人民幣也就是20多萬，到了國內(nèi)搖身一變成了百萬豪車。

在2019年上海車展現(xiàn)場，豐田汽車社長豐田章男曾表示，埃爾法是不加一分錢給經(jīng)銷商的。

如此來說，豐田汽車的經(jīng)銷商可是賺大了！

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