2003年，瑪莎拉蒂推出了一臺驚艷的轎車——

Quattroporte

Pinifarina為Quattroporte賦予了與眾不同的外在：

雪茄型的車身，Retro的設(shè)計風(fēng)格，委婉地向過去的運動型車致敬。

碩大的進氣口凸顯其性能的兇猛。

漂亮的大輪轂，以及側(cè)面三個鰓孔彰顯著運動。

四門無框玻璃則透露著優(yōu)雅。

而Quattroporte的內(nèi)核，則由法拉利賦予靈魂。

一臺90度夾角的4.2升V8自然吸氣發(fā)動機；

在7000rpm時輸出400匹馬力；

而承載動力輸出的，則是位于后橋的一臺半自動變速箱。

簡單的前進/后退撥桿，配合方向盤后面的撥片，

Quattroporte似乎在用自己的方式，對大型主流豪華轎車比出中指。

Screw You , 7-er，A8，S-class

Screw you all.

時光來到2019年，一個偶然的機會，我遇到了2015款Quattroporte。

妥協(xié)后的外觀，沒有了當(dāng)年特立獨行的一面。

就像洗掉了紋身，染回了黑發(fā)，戒了煙的艾薇兒。

而內(nèi)飾則是充滿了頹廢的氣息——

座椅非常不舒適，車門拉手松松垮垮。

來自大切的中央屏幕，廉價且粗糙，

菜單亂作一團，連接藍牙幾乎是不太可能的事情。

粗糙的點火開關(guān)好像來自一臺菲亞特的報廢車，

方向盤后方的撥桿被減成了一個，這非?？巳R斯勒。

點亮車內(nèi)燈，我居然看到了多年前的反射片結(jié)構(gòu)。

開在路上，Quattroporte依然充滿著頹廢的氣息。

來自2004年的整車架構(gòu)，在2019年的今天，已經(jīng)過于臃腫沉重。

電子排擋就像沒有裝配好的兒童玩具一樣，發(fā)出咯吱咯吱的聲音。

轉(zhuǎn)向燈和雨刷的撥桿，似乎和批發(fā)市場5塊錢20個的塑料晾衣架一樣，好像一碰就要斷了。

摸摸方向盤后面，我還以為是撥片，按下去沒反應(yīng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是FM換臺和聲音調(diào)節(jié)。

按下運動懸掛按鈕，整個面板跟著陷了下去。

4.2 V8發(fā)動機，因為排放和油耗的緣故，已經(jīng)被替換成了一臺3.0T V6。

絕對動力還在，踩下油門踏板后的響應(yīng)還算不錯，動力也非常充沛。

但沉重的車身，和模糊的轉(zhuǎn)向，已經(jīng)全然配不上這粗暴的動力了。

唯一的亮點，在于運動模式下，相對動聽的排氣聲音。

這可能是這臺亞平寧樂器，最后的一點尊嚴。

是的，Quattroporte在第一段生命周期結(jié)束后，本應(yīng)體面離開，

但卻在老馬這個賬房先生的Business Case下，

用過時的架構(gòu)，堆上廉價的配件，割去原本的靈魂，成為一個僵尸，再一次推上了舞臺。

第二代的Quattroporte，只是一具空殼了。

沒了Pinifarina，沒了Farrari，

再也沒有人賦予她好看的皮囊與有趣的靈魂。

即便是今天，再買回一臺二手的1代Quattroporte，

經(jīng)過這十?dāng)?shù)年的風(fēng)霜，她也早已不是當(dāng)年的樣子。

這和人生又何其相似，

在最好的時間，與她擦身而過，

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，再次遇到時，

你已經(jīng)不是當(dāng)年的你，

她也不是當(dāng)年的她……

沒能在最好的時間與你相遇，

一次轉(zhuǎn)身，

一生就此錯過！

文｜侯社長

圖｜網(wǎng)絡(luò)