初代路虎攬勝極光于2011年在國(guó)內(nèi)上市，自問世以來已有8年左右的時(shí)間。雖然外觀設(shè)計(jì)在當(dāng)下看來依然時(shí)尚、前衛(wèi)，但整體產(chǎn)品力則稍顯老舊且市場(chǎng)表現(xiàn)也不容樂觀，產(chǎn)品亟需迭代。7月31日，國(guó)產(chǎn)全新一代路虎攬勝極光正式上市，售價(jià)區(qū)間為35.58萬-50.58萬元。新車基于PTA豪華橫置平臺(tái)打造，共推出6款車型供選擇，并且全系均搭載2.0T英杰力（Ingenium）發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

寶馬X3自去年完成換代上市后，市場(chǎng)表現(xiàn)逐步攀升，自開年以來便經(jīng)常占據(jù)高端SUV銷量榜的前三位置。相比于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLC以及奧迪Q5，寶馬X3的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程則略顯遲緩。此外，寶馬X3并沒有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而選擇加長(zhǎng)；雖然空間表現(xiàn)不及GLC與Q5L，但這也使得寶馬X3在同級(jí)競(jìng)品中更具駕駛樂趣，符合寶馬追求運(yùn)動(dòng)、操控的品牌調(diào)性。

路虎攬勝極光與寶馬X3在國(guó)內(nèi)同屬豪華品牌的中型SUV，雖風(fēng)格不太盡相同，但都具備著一定的產(chǎn)品實(shí)力。如今路虎攬勝極光煥新而來，小智便借著這個(gè)機(jī)會(huì)，選取了這兩款車進(jìn)行一場(chǎng)對(duì)比，看看兩者的產(chǎn)品力差異如何，誰的綜合實(shí)力更勝一籌。

外觀方面，全新攬勝極光保留了前代車型的大體輪廓，時(shí)尚感提升明顯。其采用最新的攬勝家族式設(shè)計(jì)語言，整個(gè)前臉與星脈頗為相似。新車狹長(zhǎng)犀利的前大燈組與車身有著緊密的銜接，搭配下方造型夸張的導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)，令新車前臉更具時(shí)尚性與運(yùn)動(dòng)感，敦實(shí)的車頭則延續(xù)了路虎一貫的風(fēng)格。此外，全系標(biāo)配的隱藏式門把手，在提升科技感與檔次感的同時(shí)也可有效降低整車的風(fēng)阻。值得一提的是，新車還提供兩種風(fēng)格的車輛外觀，運(yùn)動(dòng)包圍與鍍銅飾件的采用也使得整車看起來更顯年輕。

寶馬X3則采用寶馬的家族式設(shè)計(jì)語言，外觀造型凸顯運(yùn)動(dòng)。經(jīng)典的“雙腎”式進(jìn)氣格柵更加立體、精致，令整個(gè)前臉充滿了力量感。銳利、規(guī)整的前大燈組以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的棱線設(shè)計(jì)，也使得新車前臉造型更具視覺沖擊力與力量感。車側(cè)的腰線貫穿前后門把手，不規(guī)則造型的尾燈根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)的突起。此外，雙邊共雙出的排氣設(shè)計(jì)，則強(qiáng)調(diào)了寶馬X3的運(yùn)動(dòng)屬性。值得一提的是，與寶馬旗下眾多車型一樣，X3的外觀也提供豪華套裝和運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀風(fēng)格可選。

外觀小結(jié)：全新路虎攬勝極光和寶馬X3經(jīng)過換代之后外觀造型均更為運(yùn)動(dòng)、更顯年輕。但是相比之下，全新路虎攬勝極光則明顯更加時(shí)尚，視覺效果也更為新穎。

內(nèi)飾方面，全新路虎攬勝極光采用了攬勝家族最新的設(shè)計(jì)語言。新車整體內(nèi)飾布局較為規(guī)整與簡(jiǎn)潔。中控處多采用平直的線條設(shè)計(jì)，用料方面則以大面積的皮質(zhì)包裹為主。中間位置的兩塊10.2英寸的屏幕尤為吸睛，下方的屏幕可實(shí)現(xiàn)大多數(shù)實(shí)體按鍵的控制功能，使得整車的檔次感與科技感有著明顯提升。12.3英寸全液晶儀表盤、多功能方向盤以及全景天窗等配置也在全系車型上標(biāo)配。此外，新車還支持Apple Carplay/百度CarLife、車輛遠(yuǎn)程控制等功能，更具實(shí)用性與易用性。

寶馬X3的內(nèi)飾則是大家所熟悉的經(jīng)典寶馬風(fēng)格，整體布局較規(guī)整。大量的軟性材質(zhì)包裹以及扎實(shí)的做工用料，使其內(nèi)飾具備一定的檔次感。全液晶儀表、10.25英寸懸浮式觸摸中控屏、不規(guī)則空調(diào)出風(fēng)口搭配銀色元素的點(diǎn)綴，則提升了寶馬X3內(nèi)飾的科技感和豪華感。此外，新車的中控微微偏向于駕駛席并且采用大量的物理按鍵，更加便于駕駛者的日常操作與駕駛。

內(nèi)飾小結(jié)：全新路虎攬勝極光采用了攬勝家族最新的設(shè)計(jì)語言，時(shí)尚感與科技感的提升非常明顯，想必會(huì)更受年輕消費(fèi)者的青睞。寶馬X3的內(nèi)飾相較前者而言則略顯“傳統(tǒng)”，但是卻具備不錯(cuò)的操控性與實(shí)用性。

雖然兩者的身份均屬豪華品牌中型SUV陣列，但寶馬X3的整體車身尺寸明顯比極光大上不少。

全新路虎攬勝極光的長(zhǎng)寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm。車身尺寸相比老款車型變化不大并且沒有進(jìn)行相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)化加長(zhǎng)，但軸距方面則加長(zhǎng)了21mm。全系車型不可開啟全景天窗的配備，也令車內(nèi)感受更加通透?？臻g表現(xiàn)向來不是極光的強(qiáng)項(xiàng)所在，其在整個(gè)中型SUV領(lǐng)域里都不占優(yōu)勢(shì)。新車的后備廂常規(guī)容積為472L，第二排座椅還支持4/2/4比列放倒。當(dāng)后排放倒后，后部空間可拓展至1156L，整體空間較為規(guī)整、地臺(tái)也比較平整；但受制于車身造型，后備廂的開口較小。

寶馬X3的長(zhǎng)寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。雖然其并沒有進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化加長(zhǎng)，但是其空間表現(xiàn)足夠滿足日常家用；除寬度以外，其余參數(shù)均要優(yōu)于全新攬勝極光。值得一提的是，寶馬X3的后排靠背角度可以進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，更具舒適性與實(shí)用性，而全新路虎攬勝極光則不支持。此外，寶馬X3的后排座椅也支持4/2/4比例放倒，放倒之后，地臺(tái)較平整且后備廂的開口角度也較大。

空間小結(jié)：兩車都定位于中型SUV，它們的車身尺寸相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均不占據(jù)太大的優(yōu)勢(shì)。此外，由于兩者均搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后排中間位置都存在一定的隆起，一定程度上影響后排中間乘客的乘坐體驗(yàn)。但相較而言，寶馬X3的整體空間表現(xiàn)以及乘坐舒適性都要優(yōu)于全新路虎攬勝極光。

動(dòng)力方面，全新路虎攬勝極光全系搭載英杰力系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為249馬力，峰值扭矩為365?！っ?，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9擋手自一體變速箱。值得一提的是，新車全系車型均加入了48V輕混系統(tǒng)，無論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是提速的體驗(yàn)相比老款車型都有所提升。

動(dòng)力方面，寶馬X3全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擁有低、中、高3種動(dòng)力調(diào)教；入門版的兩款車型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B48B20C，其余均為B48B20D。在這其中，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為350牛·米。低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為290牛·米。傳動(dòng)方面，全系車型均匹配8擋手自一體變速箱。

動(dòng)力小結(jié)：動(dòng)力方面，全新路虎攬勝極光全系車型動(dòng)力相同。而寶馬X3雖全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但提供低、中、高3種動(dòng)力調(diào)教。相較而言，全新極光的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，且對(duì)于購買低配車型的消費(fèi)者較“友好”，而寶馬X3則勝在出色的操控體驗(yàn)和豐富的動(dòng)力選擇。

全新路虎攬勝極光的廠商指導(dǎo)價(jià)為35.58萬-50.58萬元，2019款寶馬X3的廠商指導(dǎo)價(jià)為38.98萬-56.58萬元，兩者在指導(dǎo)價(jià)方面存在一定的價(jià)格重疊。此外，寶馬X3在市場(chǎng)上則普遍存在3萬多元的終端讓利。

與此同時(shí)，全新路虎攬勝極光由于上市不久，其在終端暫無優(yōu)惠讓利。但是根據(jù)老款車型的市場(chǎng)行情來看，新車之后的讓利幅度可能會(huì)較大。今天，小智便根據(jù)兩車的指導(dǎo)價(jià)選取39萬元價(jià)格段以及41萬-42萬元價(jià)格段的車型進(jìn)行對(duì)比，分析看兩者誰更值得買。

在該價(jià)格段，全新路虎攬勝極光為中配車型，而寶馬X3則為入門版車型。通過對(duì)比來看，全新極光在配置層面則豐富不少，諸如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、后橋限滑差速器、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、12.3英寸全液晶儀表盤、雙10.2英寸觸控液晶屏、流媒體后視鏡、前排座椅加熱、車載空氣凈化器等都是寶馬X3所不具備的。

但客觀來看，該價(jià)位段的寶馬X3為入門版車型。此外，可開啟全景天窗、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)等配置全新極光也沒有配備。在該價(jià)位段，極光在科技感的營(yíng)造與配置豐富性上更出色。

在該價(jià)格段，兩款車型的配置都進(jìn)行了一定的提升，寶馬為xDrive28i車型的頂配車型。但通過對(duì)比來看，寶馬X3在配置層面仍落后于全新路虎攬勝極光不少，僅在真皮座椅、轉(zhuǎn)向頭燈、11色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)等細(xì)節(jié)方面造成差異。

通過本次對(duì)比來看，雖然全新路虎攬勝極光以及寶馬X3都?xì)w結(jié)于中型SUV陣營(yíng)，但兩者的風(fēng)格則不盡相同。全新攬勝極光經(jīng)過換代之后，不僅外觀更為年輕與動(dòng)感，在內(nèi)飾科技感以及配置豐富性方面的提升則較為顯著。雖然車身尺寸以及車內(nèi)空間仍是新車的短板，但這同時(shí)也是它的個(gè)性與特別之處。此外，考慮到新車較為合理的售價(jià)以及后期可能會(huì)存在的大幅度終端讓利，小智相信它能夠吸引到不少追求時(shí)尚與個(gè)性的年輕消費(fèi)者。

再來看寶馬X3，雖然它沒有選擇進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化加長(zhǎng)，但是它在舒適性與運(yùn)動(dòng)性方面則做到了一定程度的平衡。此外，終端的優(yōu)惠讓利也令其具備不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從寶馬X3國(guó)產(chǎn)上市至今的市場(chǎng)表現(xiàn)結(jié)合其自身綜合產(chǎn)品力來說，極光想分割它的市場(chǎng)份額，并非易事。雖然從上面的配置對(duì)比結(jié)果來看，極光的表現(xiàn)稍占上風(fēng)，但論市場(chǎng)沉淀、口碑、品牌影響力，寶馬X3的實(shí)力則占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。

2款車之中，你會(huì)更傾向于哪一款？歡迎留言討論。