【懂車之道 試駕】作為獨立于轎車、SUV以及MPV以外的第四大家用車型，皮卡在國外市場一直擁有著不錯的市場占用率，特別是北美汽車市場。皮卡既擁有SUV的視野與通過性，又兼顧了獨一無二的超大貨載空間，高實用性是其最明顯的標簽。

相比國外品牌繁多的皮卡車系，自主皮卡市場則一直處于一個不溫不火的低調的狀態(tài)。當然，這也與自主皮卡市場主打純實用性的低端車型較多，整體偏向小眾群體，難以進入主流市場有著重要關系。

編者認為，自主皮卡繼續(xù)發(fā)展的話必須得通過產(chǎn)品理念的轉型與升級。而自主皮卡銷量第一的長城皮卡真是抓住了這一時機，讓中國皮卡再度出發(fā)！

 7月31日，中國首款柴油國六皮卡—風駿7柴油國六車型在廣東上市，指導售價9.28萬-13.88萬元。新車擁有兩驅標廂、兩驅長廂、四驅長廂三大車型，每種車型各有四種不同價格配置。新車搭載了長城自主研發(fā)的GW4D20M柴油發(fā)動機，排量為2.0T，匹配的是一款6速手動變速箱。

在上市發(fā)布會結束以后，長城皮卡官方還安排了越野場地體驗環(huán)節(jié)，通過四驅頂配車型的表現(xiàn)來證明其硬漢實力。不過在實際體驗之前，道哥還專程靜態(tài)感受了風駿7的內部，發(fā)現(xiàn)長居第一的長城皮卡在創(chuàng)新方面的確有著自身的獨特優(yōu)勢。

基于兒時對父輩工廠里江鈴皮卡的認識，傳統(tǒng)觀念下認為卡皮內飾多以簡陋為主，畢竟工作性質的實用車型無須太多精致。但是坐入風駿7的內部，才徹底打破以往對皮卡的偏見。風駿7整體內飾偏向簡約、整潔。黑、灰主內飾色調下通過銀色鍍鉻材質的裝飾之下，非常突出整體高級質感，讓人仿佛置身于一臺中高級SUV車內。

 官方在發(fā)布會上還著重介紹了風駿7是一臺互聯(lián)網(wǎng)皮卡，成功將新時代互聯(lián)概念融入自主皮卡當中。在風駿7極具科技感的中控大屏上，不僅能提供豐富的互聯(lián)網(wǎng)服務，還能通過語音識別系統(tǒng)進行車輛語音控制。這一切都是未來汽車的演變趨勢，但長城在自主皮卡上做到領先，這也是皮卡造車概念升級的一次重要體現(xiàn)。

風駿7的人性化體驗做得非常出色，多功能方向盤擁用豐富的功能按鍵，整體握感較為舒適，道哥本人也非常喜歡這種尺寸較大的方向盤，與其硬漢外表下的氣質非常吻合，或許這就是男人吧。盡管試駕了上百款車型，不過柴油手動的皮卡車型還真是道哥第一嘗試。懷著忐忑而又好奇的心，在試駕完風駿7后表示，真香！

眾所周知傳統(tǒng)觀念下手動擋車型皆由1擋起步，但這款柴油發(fā)動機的風駿7讓道哥有著足夠的信心進行2擋起步，而不擔心熄火。離合半聯(lián)動狀態(tài)下就算不踩油門，風駿7也能平穩(wěn)起步，踩下油門踏板，迅速攀升的轉數(shù)給予了車輛足夠的扭矩輸出，泥濘路段依舊表現(xiàn)著超強的動力表現(xiàn)。

由于下雨天路面較為濕滑并且是越野路段，輪胎附著力減弱，正常車輛很容易出現(xiàn)失控的狀態(tài)。但得益于風駿7擁有博格華納電控四驅系統(tǒng)車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在車輛電子系統(tǒng)幫助之下，出現(xiàn)失控苗頭的剎那通過駕駛員的糾正，風駿7能迅速擺正姿態(tài)回復正常。官方將試駕路段放置泥濘的越野區(qū)域，相信也是一種證明方式。

較高的離地間隙讓風駿7無懼復雜路段，越野性能堪比一眾非承載式車身的SUV車型。坐在車內，你能切身體驗到這臺超過五米的座駕的勇猛以及無與倫比的可靠，極大地滿足了男性對道路征服感的滿足。在城郊或鄉(xiāng)村路段，風駿7能輕松勝任你的所有指令，舒適并且可靠。

小編有話說：在長城皮卡的觀念里，皮卡是一種民生車型，是將車輪上的消費轉變成車輪上的價值之車。風駿7真是這一價值的體現(xiàn)，官方有意將其推向主流，與眾多國外市場一樣，皮卡也能成為新開辟的實用主流市場。（圖/文：懂車之道 伍友南 編輯）