賈躍亭的FF91又活了？官方放出的工廠圖，實在有些“慘”！
FF 91復活了？
FF91 Resurrection
造夢已久的賈躍亭，
終于有希望了？
賈躍亭的法拉第未來（Faraday Future）,
一直都像一個笑話，
從一開始就喊著“為夢想窒息”的口號，
可幾度因為資金問題而被迫停工。
就在前幾天，
許久沒有消息的FF，
官方終于發(fā)布了一則消息，
FF 91亮相Car and Coffee豪車展，
旁邊展示的均是法拉利、蘭博基尼等跑車。
今年4月30日，
FF宣布獲得了美國商業(yè)銀行，
Birch Lake領投的2.25億美元債權及信托融資，
獨立估值顧問Houlihan Lokey，
確定了FF的技術價值估值為12.5億美元，
為FF完成股權融資奠定了基礎。
一個月后，官方稱FF 91完成長距離測試，
離量產(chǎn)交付越來越近。
不久前的7月22日，
阿拉伯聯(lián)合酋長國總領事Hazza Alkaabi，
一行訪問FF美國總部，
或暗示FF將獲得新一輪融資。
7月初，賈躍亭在微博中，
轉(zhuǎn)發(fā)了某國外汽車節(jié)目，
進入Faraday Future工廠參觀的視頻，
其中一些內(nèi)容顯示，
目前在工廠內(nèi)有幾臺試產(chǎn)車，
仍在進行相關的開發(fā)工作。
不過工廠看起來似乎有些簡陋。
從2017年初發(fā)布FF 91，
到2017年底秘密獲得恒大許家印的投資，
賈躍亭似乎走出了資金短缺的困境，
直到2018年6月雙方才正式官宣達成合作，
恒大也成為FF第一大股東。
但是，隨著雙方爆發(fā)矛盾，
對資金及控制權的爭奪，
從最初的愉快合作到鬧上仲裁庭，
最終于2019年到來時，
雙方正式宣布結束所有合作。
跳票了一年半，
FF 91始終未能完成量產(chǎn)交付，
除與恒大的合作到結束外，
FF期間停產(chǎn)、違約，
裁員以及變賣工廠總部等傳聞始終不斷，
賈躍亭一直為FF融資奔波勞累。
今年3月25日，F(xiàn)F宣布與第九城市戰(zhàn)略合作，
雙方將在中國成立合資公司，
在中國制造、營銷及運營電動汽車，
其中第九城市最高注資6億美元（約40億人民幣），
占合資公司50%股權。
合資公司將在中國生產(chǎn)銷售新電動汽車品牌車型V9，
專門針對中國消費市場量身定造的。
按照計劃，
V9于2020年前實現(xiàn)量產(chǎn)車下線及預定銷售。
6月10日，第九城市發(fā)布公告，
與FF的合資公司，
將落地呼和浩特經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)沙爾沁工業(yè)區(qū)，
獲得不少于5000畝土地。
其中九城及其下屬企業(yè)，
出資不低于5億元人民幣，
政府出資不低于15億元人民幣，
呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)，
對于新能源項目融資貸款40億元。
賈躍亭迫不及待在微博上公布了，
V9車型的造型設計，
賈躍亭表示，
V9的基本設計理念是“融合設計，
人工智能以及人車無縫互聯(lián)的豪華移動智能空間”。
不過說實話，
就目前可看還處于PPT階段。
賈躍亭賈老師的FF，
正如口號喊的那樣，
就像是一個夢，
“即將量產(chǎn)FF91”已經(jīng)堪比“狼來了”，
究竟進展到了什么程度，
誰也不知道誰也不敢問。
不過可以確定的是，
被稱為“老賴”的賈躍亭，
信譽早就不復存在了。
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