8月2日晚，領(lǐng)克旗下首款性能車——領(lǐng)克03+正式上市。新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為18.58-22.88萬(wàn)元，作為領(lǐng)克03的性能版，外觀方面與在售款車型出了細(xì)節(jié)區(qū)分外，基本保持一致。其中加大量運(yùn)動(dòng)套件的上身，如：前杠的導(dǎo)流口、碳纖維尾翼、新擴(kuò)散器、彰顯實(shí)力的四出排氣系統(tǒng)等，此外，搭載一臺(tái)最大功率254馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需5.9秒。

大家都知道，領(lǐng)克03是領(lǐng)克第三款量產(chǎn)車，也是該品牌的首款轎車，已于2018年10月上市。定位于四門三廂緊湊型車的領(lǐng)克03同樣基于沃爾沃與吉利合作開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)，并且采用了大量沃爾沃技術(shù)，包括動(dòng)力總成等。上市初期，領(lǐng)克03僅提供搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，后續(xù)2.0T低功率版車型于2019年4月加入，后續(xù)領(lǐng)克03車系還將衍生插電混動(dòng)的領(lǐng)克03 PHEV車型。

在性能車領(lǐng)域方面，此次上市的領(lǐng)克03+便是其中之一。據(jù)悉，在這之前，領(lǐng)克03＋還沒(méi)有預(yù)售價(jià)的情況下，已經(jīng)有300多臺(tái)訂單，其中包括杭州警方?！邦I(lǐng)克03＋被哄搶的現(xiàn)象超出我們的預(yù)料，目前這款車的月產(chǎn)能也就300臺(tái)。”吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰說(shuō)。

那么是什么讓領(lǐng)克03+如此受歡迎呢？我們?cè)敿?xì)道來(lái)。

首先在外觀方面，領(lǐng)克03+可以看作對(duì)“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的最新詮釋。其最吸引人眼球的無(wú)疑是配備的運(yùn)動(dòng)包圍。設(shè)計(jì)師在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了導(dǎo)風(fēng)口，不但可以梳理前輪處的亂流并優(yōu)化空氣效應(yīng)，搭配下方微微凸出的前唇，更加證明了其性能車的身份。

在車身側(cè)面同樣配備了側(cè)裙，C柱位置還加入了“+”標(biāo)識(shí)，搭配18英寸的雙色多輻輪圈，運(yùn)動(dòng)感提升了一大截。車身尺寸方面，領(lǐng)克03+的長(zhǎng)寬高分別為4677（4692）/1840/1461mm，軸距為2730mm。

領(lǐng)克03+的尾部亮點(diǎn)就太多了，首先“LYNK & CO”標(biāo)識(shí)鑲嵌在能量晶體尾燈之間，無(wú)論點(diǎn)亮與否都擁有極強(qiáng)的辨識(shí)度。而大尺寸的尾翼及車底擴(kuò)散器不僅運(yùn)動(dòng)感十足，還能為領(lǐng)克03+帶來(lái)更優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。而雙邊共四出的排氣布局幾乎已經(jīng)成為了性能車的標(biāo)配。在如此多配件的加持下，領(lǐng)克03+將擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)，并且最大車速下壓力從11kg提升到40kg，大幅提升了操控穩(wěn)定和性能表現(xiàn)。

領(lǐng)克03+的內(nèi)飾延續(xù)了領(lǐng)克03的布局，但高反差的配色方案帶來(lái)了更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。配置方面，除全液晶儀表盤、中控大屏、電子擋把、電子手剎等原有高端配置外，全景天窗、前后駐車?yán)走_(dá)、門把手顏色、側(cè)窗上方飾條顏色、ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)、全景影像等也均為領(lǐng)克03+的可選配置。

之所以叫性能車，不僅僅是有運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，最主要的還是其動(dòng)力組合。

領(lǐng)克03＋搭載了Drive-E2.0TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信8AT變速箱，這臺(tái)引擎享受了沃爾沃T系列引擎的大量技術(shù)支持，這使得其最大功率能夠達(dá)到187Kw，峰值扭矩350N?m，零到百公里加速時(shí)間僅需5.9秒。操控性上，03+前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，習(xí)得領(lǐng)克03 TCR賽車的基因調(diào)校，配上博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)與馬牌運(yùn)動(dòng)輪胎，還有賽道模式，加上智能駕駛輔助科技，超強(qiáng)硬件與過(guò)硬調(diào)校完美展現(xiàn)領(lǐng)克的性能操控和安全駕控。

性能車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手往往無(wú)法單純以品牌屬性和車型級(jí)別來(lái)嚴(yán)格劃分。對(duì)于領(lǐng)克03+而言，性能表現(xiàn)、消費(fèi)者需求、價(jià)位及車型的調(diào)性是我們?cè)谡腋?jìng)品時(shí)更應(yīng)該注重的。

別克君威GS、雪佛蘭邁銳寶XL Redline、現(xiàn)代菲斯塔、本田思域、大眾高爾夫GTI、豐田86、斯巴魯BRZ、?？怂筍T、奔馳CLA， BMW 3系。等涵蓋了中型車、緊湊型車、跑車等級(jí)別和領(lǐng)域的車型，都與領(lǐng)克03+存在或多或少的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在數(shù)據(jù)對(duì)比上也能看出其確實(shí)強(qiáng)大。

《汽車年輪》認(rèn)為，僅是短短五年間，中國(guó)車企的熱詞從GS4、H6、博越，變?yōu)閃EY、領(lǐng)克與榮威MARVEL。這背后，是中國(guó)車企從追求“爆款”產(chǎn)品，向打造高端體系的轉(zhuǎn)型蛻變。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，領(lǐng)克在2018年累計(jì)銷量突破12萬(wàn)臺(tái)，今年上半年再度逆勢(shì)增長(zhǎng)， 2019年1-6月總銷量達(dá)到55,877臺(tái)、同比增長(zhǎng)20.81%，并預(yù)計(jì)在9月前達(dá)到20萬(wàn)基盤用戶；同時(shí)，在價(jià)格上，領(lǐng)克處于合資主流售價(jià)區(qū)間內(nèi)，例如領(lǐng)克01主力價(jià)格區(qū)間在18萬(wàn)元級(jí)；用戶群方面，領(lǐng)克01用戶平均年齡在32歲，02位30歲且女性車主為主，03車主則以28歲為主 ；領(lǐng)克APP目前已有16萬(wàn)注冊(cè)用戶，日活用戶3萬(wàn)，擁有130個(gè)社群?！坝脩舻钠谩⑼扑]率都較高。”

雖然，領(lǐng)克年15萬(wàn)輛左右的銷量，距離其挑戰(zhàn)的主流合資品牌尚遠(yuǎn)，仍需更大的規(guī)模和穩(wěn)定的價(jià)格體系在市場(chǎng)上站穩(wěn)“新時(shí)代高端品牌”的定位。但領(lǐng)克支撐產(chǎn)品和銷量的制造體系卻已邁向高端。領(lǐng)克03＋繼續(xù)在這個(gè)目標(biāo)上奮勇前進(jìn)。