消費者的眼睛是雪亮的。目前的市場上，低價高質(zhì)、顏值和配置都在線SUV還是有那么一兩位銷量突出的選手。而在這一兩款互為競品的車型里，哈弗M6又是最受歡迎的那一款，尤其是才上市不久的2019款哈弗M6，對比老款，其全新設計的前臉造型，使得其顏值更上一個臺階。

當然，除了好看以外，這個級別消費者的首要核心訴求——空間與配置方面，哈弗M6也都是絕對的NO.1。下面選取三款入門別車型進行對比，國六版哈弗M6（兩驅(qū)7DCT都市型）與國六版寶駿530（手動舒適型）和遠景X6進行對比，我們一起來看一下哪一款的性價比最高。

空間之爭：

魔術級拓展，誰是長腿大箱終結(jié)者？

在SUV的購買群體中，看中空間實用性而購車的用戶超過50%，而具體到空間實用性的細節(jié)層面，除了后排腿部空間的舒適，更多的是后備廂的實用性，包括本身的常規(guī)裝載空間，也包括后排分割放倒或者全放倒的拓展儲物空間。

在10萬內(nèi)這個級別的緊湊型SUV中，誰才是后備廂空間的NO.1呢？

憑數(shù)據(jù)說話。我們找來了哈弗M6的競品，包括寶駿530，吉利遠景在內(nèi)的選手，這三款車，雖最低配和頂配價格不是完全重疊，但確實在8萬元附近的大量消費者將他們直接對比。

▲寶駿530后備廂

以官方公布的數(shù)據(jù)來看，寶駿530的后備廂常規(guī)容積尚可，在放倒第二排座椅之后，地板純平，空間能拓展到1051升，約等于1個立方米，在不考慮第二排坐人的基礎上，這個空間可以搬運一些簡單的規(guī)整大件，比如小的洗衣機或者小冰箱之類的物體。

▲遠景X6后備廂

另外一款車，吉利遠景X6，因為官方尚未公布其后備廂容積，我們只能根據(jù)尺寸做個基本的估算，但因為后備廂內(nèi)部還有一些凸起不規(guī)整的地方，所以實際容積應該是小于計算值的。在數(shù)據(jù)上，遠景SUV后備廂寬950mm，最大縱深1700mm，高度770mm，估算的最大容積為1243升左右，約1.2個立方米，比寶駿530略大，但還不至于說能引起質(zhì)變，還是只能拉一到兩個大件。

▲哈弗M6后備廂，未向前翻折

最后上場的是哈弗M6的后備廂容積，在常規(guī)狀態(tài)下，即第二排坐人的時候，其后備廂容積就有808升，也就是0.8個立方米，只比寶駿530放倒第二排拓展后的空間小一點；而哈弗M6在放倒第二排，再進行放倒座椅向前翻折這個“騷”操作之后，簡直是魔術變換，不僅后備廂純平，空間還能進一步拓展到2010升，也就是2個立方米，比寶駿530大了一倍，比吉利遠景X6大了超過50%。

▲哈弗M6后備廂，座椅向前翻折后

換而言之，哈弗M6的這個后備廂，你要是平時自駕游出行，簡單改造一下，當成“床車”來用都沒有任何問題。

▲哈弗M6后排空間

當然，哈弗M6的空間設計優(yōu)勢還有另外一個賣點，那就是后排的乘坐舒適性，一方面是本身座椅的發(fā)泡材料非常舒適，再加上高大的坐姿，讓視野非常通透；另一方面，是哈弗M6巨大的軸距優(yōu)勢，2680mm的軸距，雖名為緊湊級，但已經(jīng)逼近中型SUV的軸距長度了。因此，坐在哈弗M6的后排，蹺個二郎腿什么的都是常規(guī)操作。

配置之爭：

誰最像10萬級SUV的PK挑戰(zhàn)者

消費的升級除了品質(zhì)升級以外，還有整車實力的升級。比如同樣多的錢，如果一臺車是獨立懸架，另一臺車是板懸，那么毫無疑問，在機械品質(zhì)上，前者就是升級的，而后者就是被OUT的。

而哈弗M6能在“消費升級”的大年中成功脫穎而出，除了上文空間的實用性以外，機械實力與配置的“升級”也功不可沒。

▲寶駿530，扭力梁

直接對比競品，寶駿530除頂配車型外，走量的中低配車型全部為扭力梁非獨立懸架，是三輛車中表現(xiàn)最差的。作為對比，哈弗M6和遠景SUV都是四輪標配獨立懸架，吉利遠景X3為前麥弗遜后多連桿，與吉利博越一樣；哈弗M6全系標配前麥弗遜后雙橫臂懸架，兩者都具有能對標10萬+級別傳統(tǒng)緊湊級SUV市場的產(chǎn)品硬實力。

▲哈弗M6，雙橫臂獨立懸架

排除了底盤硬實力資質(zhì)不夠的寶駿530之后，對比就簡單了許多。動力總成方面，目前吉利遠景X6和哈弗M6都有能滿足國六排放的車型。發(fā)動機哈弗M6是1.5T渦輪增壓150馬力，吉利遠景X6是1.4T渦輪增壓141馬力，哈弗M6略勝一籌。

變速箱方面兩車差異性較大，遠景X6采用的是邦奇提供的CVT變速箱，優(yōu)點是沒有傳統(tǒng)意義上的檔位，無極變速使得駕駛感非常平順，不過缺點就是CVT對于動力傳遞的直接性和響應性都不好，開著肉，在本來發(fā)動機動力就不充裕的基礎上，會讓駕駛員比較心焦。

哈弗M6采用了自家的7速濕式雙離合器變速箱，絕對換擋平順性雖比不過CVT，但順滑感完全滿足用戶需求，而且在動力的響應能力和傳遞動力的損耗方面都比CVT更強。

▲哈弗M6內(nèi)飾

另外，哈弗M6還有一個同級別絕無僅有，甚至不少10萬+的合資車頂配都還沒有的配置，那就是全系標配雙溫區(qū)自動空調(diào)。這意味著哈弗M6的左右駕駛席能分別獨立的調(diào)節(jié)溫度，更具人性化和舒適性。

▲哈弗M6雙溫區(qū)自動空調(diào)

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最后要說的是，哈弗M6即使擁有這么多硬核的配置與素質(zhì)，它的價格卻是三款車中最低的。

對于三款車的入門款來說，哈弗M6的6.6萬元起售價不僅優(yōu)勢明顯，而且四輪獨懸，1.5T國六發(fā)動機，雙溫區(qū)自動空調(diào)等配置都有，性價比超越其余2者。如果都對比頂配車型，寶駿530和吉利遠景X6的頂配版售價都已經(jīng)去到了10萬元這個水準，但 2019款哈弗M6頂配版卻僅有8.2萬元，比對手便宜了兩萬元，哈弗M6除了雙溫區(qū)空調(diào)，甚至還有中控互聯(lián)能力的觸控大屏等智能化配置，這種舍我其誰的性價比，真的很難不打動消費者的心。