直到今天，無(wú)論傳統(tǒng)文化和人的精神發(fā)生了怎樣的變化，“家”依舊是維系中國(guó)人的地方?？v觀中國(guó)大小的節(jié)日，都離不開(kāi)回家和團(tuán)圓二字，可見(jiàn)家庭對(duì)中國(guó)人的成長(zhǎng)都影響巨大。

正是這種“家庭文化“的根深蒂固，即便是2019年的今天，雖然個(gè)性化和年輕化已成為市場(chǎng)主流，但國(guó)內(nèi)銷量最為龐大的A級(jí)車市場(chǎng)中，銷量大頭仍然屬于那些家用屬性濃厚的汽車，而軒逸就是其中的王者。

自1959年誕生以來(lái)，軒逸歷經(jīng)了14代的產(chǎn)品更迭。

相比較同級(jí)競(jìng)品卡羅拉在國(guó)際市場(chǎng)的呼風(fēng)喚雨，更注重家用屬性的軒逸已經(jīng)走進(jìn)了300萬(wàn)個(gè)中國(guó)家庭。 

時(shí)代在變化，在軒逸進(jìn)入國(guó)內(nèi)的13年來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者的需求也逐漸從更大，更舒適到更告品質(zhì)，軒逸持續(xù)關(guān)注著需求的改變并做出了適時(shí)的調(diào)整。到了2019年，軒逸也成功進(jìn)化到第14代產(chǎn)品，其憑著同級(jí)別標(biāo)桿的產(chǎn)品力，再次以滿足新時(shí)代家庭的需求而來(lái)。

第14代軒逸依托于日產(chǎn)最新的CMF平臺(tái)誕生，這個(gè)全新的CMF超模平臺(tái)不僅可兼容更多先進(jìn)的工藝和技術(shù)，還提升了產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性。因此，具體到產(chǎn)品層面來(lái)看，14代軒逸的空間，配置，性能，科技都向著高端化進(jìn)步。

高品質(zhì)和年輕化是市場(chǎng)的主流，盡管是一臺(tái)家轎，但軒逸必然也要向著年輕化發(fā)展，只有年輕化才能讓14代軒逸收獲更多新生代家庭用戶的青睞。

因此最先改變的是軒逸的外觀和內(nèi)飾朝著年輕化進(jìn)步了。得益于全新平臺(tái)的加持，14代軒逸的高度降低了56mm，寬度增加了55mm，低矮寬大的車身尺寸賦予了軒逸接近跑車的寬高比，再搭配上動(dòng)感的雙腰線設(shè)計(jì)，軒逸不僅勾勒出了全新的動(dòng)感外觀，還帶來(lái)了極低的風(fēng)阻表現(xiàn)。據(jù)了解，14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，接近日產(chǎn)GT-R的水準(zhǔn)，同時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)的減小也有效的降低了新車的油耗。

除了風(fēng)阻系數(shù)的降低外，全新平臺(tái)還帶來(lái)了更優(yōu)化的車內(nèi)空間。14代軒逸擁有更長(zhǎng)更寬的底盤結(jié)構(gòu)，所以其軸距相比老款車型提升了12mm，2712mm的數(shù)據(jù)在同級(jí)別競(jìng)品中首屈一指，這也讓軒逸本就舒適的大后排隱隱有向B級(jí)車越級(jí)進(jìn)化的趨勢(shì)。

性能的升級(jí)也讓鐘叔眼前一亮。還記得在車展亮相時(shí)，軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)還是老款的動(dòng)力總成。但是在面世后，軒逸搭載了全新第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)。4大智能科技以及智能主動(dòng)進(jìn)氣格柵的加入，讓14代軒逸實(shí)現(xiàn)出色駕駛性能的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了4.9L/百公里的超低油耗。

科技配置的提升也是第14代軒逸的一大亮點(diǎn)。自日產(chǎn)正式進(jìn)入YOUNG NISSAN 3.0時(shí)代后，東風(fēng)日產(chǎn)的旗下車型正逐步實(shí)現(xiàn)NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)的導(dǎo)入。

因此，14代軒逸在配置上首次搭載了7項(xiàng)NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)和3大駕駛輔助科技，它涵蓋了目前幾乎所有的主動(dòng)安全功能，從主動(dòng)剎車，到車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，第14代軒逸將為用戶提供全方位的安全保護(hù)。

無(wú)論是對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)還是整體的A級(jí)車市場(chǎng)而言，第14代軒逸的到來(lái)都是一件讓人振奮的事。車市下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但軒逸的勵(lì)志故事卻在向其他車企訴說(shuō)著如何憑借努力和改變得到消費(fèi)者的回饋。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，軒逸在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，其銷量從8萬(wàn)臺(tái)/年一路攀升至47萬(wàn)臺(tái)/年。只看上一代軒逸在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，其2018年12月，共銷售5.42萬(wàn)輛，相較11月增長(zhǎng)3.0%，對(duì)比2017年同期上漲22.9%，銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁；2018年1-12月累計(jì)銷量為47.57萬(wàn)輛，相較2017年同期增長(zhǎng)17.2%，累計(jì)銷量保持一定幅度上浮。

縱觀A級(jí)車市場(chǎng)，2018年12月及1-12月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-12.7%和-5.5%，12月單月銷量下降明顯，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。無(wú)論在單月銷量還是累計(jì)銷量上，上一代軒逸均實(shí)現(xiàn)了對(duì)緊湊型車市場(chǎng)大盤的超越。而到了19年的今天，軒逸的上半年累計(jì)銷量達(dá)209,557臺(tái)，依然繼續(xù)領(lǐng)跑著細(xì)分市場(chǎng)。

如今，14代軒逸帶著越級(jí)品質(zhì)而來(lái)，全面革新的產(chǎn)品力和依然實(shí)惠的售價(jià)（10.90萬(wàn)-14.30萬(wàn)元）又將會(huì)帶來(lái)怎樣的銷量表現(xiàn)，一切都還未知。但是，可預(yù)見(jiàn)的是14代軒逸已經(jīng)開(kāi)啟了家轎高端化的新時(shí)代，如果其他競(jìng)品無(wú)法跟上這一輪的風(fēng)潮，必將被這位王者遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后頭。

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