大眾集團(tuán)向來不留余力豐富車型多樣性，比如奧迪不滿足于Avant車型，于是拓展出Allroad車型；保時(shí)捷卡宴出了Coupe版，Panamera出了Sport Turismo版；就連大眾途昂，也換殼整了個(gè)所謂的轎跑版途昂X。不勝枚舉。最近，奧迪又搞了倆不務(wù)正業(yè)車型，一個(gè)是Q3 Sportback，即轎跑版，另一個(gè)是A1 Citycarver，類似Allroad風(fēng)格。

Q3轎跑版醞釀很久了，之前被傳作Q4。它的前臉與普通Q3沒有本質(zhì)區(qū)別，無非是中網(wǎng)變?nèi)诘姆涓C樣式，周圍的鍍鉻變黑，看起來更兇，普通Q3用戶要是想改也很簡(jiǎn)單。

從正面看Q3 Sportback，可能還會(huì)和Q3混淆，來到側(cè)面，就一定不會(huì)認(rèn)錯(cuò)。它的車高相比Q3降低了幾厘米，加上更早開始下滑的車頂線條，營(yíng)造出轎跑溜背的姿態(tài)。留意到細(xì)節(jié)，它的DLO線也不同，窗線上揚(yáng)勾出一個(gè)三角，更像轎車。

如果把車尾上半部分遮住，它看起來和A3有點(diǎn)像，后輪拱凸起的線條，順勢(shì)繞到后面，形成一個(gè)微小的翹起，是很有整體感的設(shè)計(jì)。至于尾燈，和普通Q3是沒啥不同的。

據(jù)目前了解到的消息，Q3 Sportback的動(dòng)力系統(tǒng)與普通Q3同步，并不會(huì)因?yàn)樗寝I跑版而只提供大動(dòng)力引擎。我個(gè)人比較期待奧迪把它底盤調(diào)得更緊繃些，這樣才更名副其實(shí)嘛?？v觀市場(chǎng)，在Q3這一級(jí)別少有轎跑版車型，對(duì)于那些把目光鎖定在緊湊型豪華SUV又想追求個(gè)性的買家，Q3 Sportback不失為一個(gè)好選擇。

Q3轎跑版大家還是比較好理解的，畢竟Sportback這一名字也不是第一次聽了，但Citycarver似乎是第一次出現(xiàn)在奧迪的命名體系中，讓人難以捉摸。究其字面意思，Citycarver為城市雕刻師，與A1的跨界版看不出啥聯(lián)系，為啥不叫A1 Allroad呢，不得而知。

話題回到車上。A1 Citycarver，相比普通A1增加黑色輪眉、越野風(fēng)格的保險(xiǎn)杠和側(cè)裙，當(dāng)然，最主要是離地間隙加高35mm，使得它跨界味道更濃。其中網(wǎng)、大燈、霧燈等處均采用熏黑設(shè)計(jì)，八邊形中網(wǎng)搭配銀色前唇，看起來挺精神。此外，新車提供9種顏色，并支持選擇雙色車身。

參考普通A1車型，A1 Citycarver將搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配手動(dòng)、7速雙離合和6速雙離合。A1 Citycarver預(yù)計(jì)今年秋季在歐洲正式上市，不過，A1全系和咱應(yīng)該沒啥關(guān)系，奧迪沒必要將它引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口賣又太貴，大多中國(guó)人目前也不需要這樣的小車，要是給A3也整個(gè)類似的Citycarver車型，說不定在中國(guó)還有市場(chǎng)。

本文兩款車型，一個(gè)比一個(gè)小眾，對(duì)于奧迪來說，顯然也沒打算將其大賣，生產(chǎn)這樣的車型意義何在，我想，就當(dāng)是為越來越無聊的汽車市場(chǎng)添點(diǎn)光彩吧。就像Sneakerhead，新款球鞋可能只有毫不起眼的改變，愛好者們也愿意蜂擁而上。