鋪天蓋地的賽麟信息，不知道是好還是壞，用力過猛的鳥巢發(fā)布會(huì)上，75分鐘的侃侃而談，5分鐘的新車亮相，以及一直被大家詬病的出場(chǎng)嘉賓都有大來頭結(jié)果新車卻成為了配角。這些“BUG”已經(jīng)被各大媒體同行們探討過多次了，可無論到底是賓主兩不歡還是主角變成了龍?zhí)祝际羌榷ǖ氖聦?shí)，各大關(guān)注此事的人們也從討論現(xiàn)場(chǎng)變成了探究本質(zhì)。這場(chǎng)可謂耗費(fèi)巨大而且頗具規(guī)模的發(fā)布會(huì)上，江蘇賽麟的掌門人王曉麟花費(fèi)大量時(shí)間來講述自己的“汽車夢(mèng)”，說到動(dòng)情之處也的確很有煽動(dòng)力，不過對(duì)于常年混跡在各大發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的媒體從業(yè)人員來說，卻從中聽出了其他的味道。

作為一個(gè)巧立名目打著美國(guó)賽琳全資子公司的江蘇賽麟，其實(shí)已經(jīng)和賽麟這個(gè)最開始的賽車品牌已經(jīng)沒什么關(guān)系，更像是政府打造的招商引資重要項(xiàng)目。而且根據(jù)查閱，江蘇賽麟的生產(chǎn)資質(zhì)居然是由那個(gè)叫囂著加水就可以行駛的龐青年大哥幫忙完成的，這的確有點(diǎn)大跌眼鏡的意味，難倒這就是王曉麟的夢(mèng)想嗎？如果按照這樣的套路發(fā)展下去，恐怕很難實(shí)現(xiàn)什么“超跑國(guó)產(chǎn)化”，倒是可以看到，汽車界的又一個(gè)大忽悠，已經(jīng)登場(chǎng)。

自己給自己的表演

王曉麟把賽麟帶進(jìn)來，走的也是中國(guó)汽車界目前最火的一項(xiàng)變革——新能源，那么到底是由誰來生產(chǎn)發(fā)布會(huì)上的車型呢，是賽麟的創(chuàng)始人還是另有其人？當(dāng)然，表面上看來，史蒂夫·賽麟是掌門人，在發(fā)布會(huì)上也是傾盡全力的“賣弄”表演，但實(shí)際上前美籍華人律師、積泰汽車創(chuàng)始人王曉麟才是賽麟汽車的操盤手，而這個(gè)叫做江蘇賽麟的汽車科技有限公司，當(dāng)然也是王曉麟擔(dān)任董事長(zhǎng)和法人代表。

可以通過工商信息查閱，賽麟汽車有5位股東，除國(guó)資背景的南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司持股33.42%外，其他的四家分別是南通威蒙汽車科技有限公司、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司，前三家公司的全資控股股東其實(shí)就是王曉麟實(shí)際控制的資富控股有限公司，最后的如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司的全資控股公司則為王曉麟控制的威蒙工業(yè)集團(tuán)——美國(guó)佛吉尼亞州的一家小型工程顧問公司，也是積泰汽車的關(guān)聯(lián)公司。

看明白了嗎？說實(shí)在的，這真的不是什么美國(guó)車，這就是一個(gè)用了別人的牌子，帶到中國(guó)來的不知所謂的東西。

收購十年沒有車

雖然龐青年幫助王曉麟落實(shí)了生產(chǎn)資質(zhì)，但是你覺得這樣一個(gè)靠著投資、控股為營(yíng)生的企業(yè)，真的會(huì)投入巨大資本來創(chuàng)造一個(gè)主機(jī)廠嗎？如果王曉麟真如他所說的那樣，也不會(huì)在收購十年之后，連一個(gè)邁邁都沒有生產(chǎn)出來，還敢大聲說將在今年內(nèi)上市。

說起王曉麟的收購路，積泰汽車在王曉麟運(yùn)作下多次進(jìn)行中小型并購，包括2009年收購香港動(dòng)力汽車公司，這家公司研發(fā)了一款城市小型電動(dòng)車MyCar，即后來邁邁的原型。2014年又并購了通用前CEO鮑勃·盧茨創(chuàng)辦的小型跑車公司VLAutomative，積泰汽車又以VLA為基礎(chǔ)，和已經(jīng)頻臨破產(chǎn)的SALEEN合作，搞了超跑品牌線。

按照收購的路線來說，收購之后肯定是要有產(chǎn)品的，然而拿到了邁邁原型之后，積泰汽車先后宣布在多個(gè)地方拿地建廠，結(jié)果到目前為止也沒有看到一星半點(diǎn)，又到中國(guó)宣傳，并且和江蘇南通如皋市政府合作，要投資178億元，結(jié)果最后也不了了之了。

鬼哥手記：收購又不制造產(chǎn)品，到底是為了什么，想必不用說你也清楚了吧？講述自己的故事還不講車子的優(yōu)勢(shì)，那說明什么？說明錢花了時(shí)間必須這么長(zhǎng)，但是因?yàn)檐囎記]什么講的，沒辦法，湊時(shí)間嘛。