在中級車的市場上,一直以來都是日系三兄弟和德系兩兄弟的天下,總是有人來競爭這個(gè)市場,但是總是被擠的體無完膚。而且對于每一個(gè)主流汽車廠商來說，中級車市場顯得尤其重要，上可以拓展品牌的外圍市場，下可以蠶食自主品牌的大流量市場份額，以至于流傳著得中級車市場得天下的話語。

由于整個(gè)中級車市場常年被日系和德系壟斷，所以其他品牌在這個(gè)市場級別的中級車，要想在固有的格局撕出一個(gè)口子，就必須付出巨額代價(jià)才行。這對于消費(fèi)市場來說，其他品牌的中級車，一般就會(huì)相對主流中級車更加具有性價(jià)比。

此前雪佛蘭為了進(jìn)軍中高級車市場推出的邁銳寶XL，當(dāng)前部分地區(qū)售價(jià)，已經(jīng)從15.49萬指導(dǎo)價(jià)降到了10.19萬，降價(jià)幅度高達(dá)5.3萬。裸車價(jià)才10萬多就能買到合資B級車，這在以往是完全不能想象的事。

就拿當(dāng)前的自主B級車來說，吉利博瑞GE這些車型終端價(jià)格都在十二三萬起步，一個(gè)合資B級車的價(jià)格比自主B級車價(jià)格還要低，這性價(jià)比也是超值了。

其實(shí)邁銳寶XL相比雅閣、凱美瑞，要顯得更加運(yùn)動(dòng)一些，新款邁銳寶的外觀，前臉改款的非常成功，相比較老款邁銳寶XL的穩(wěn)重風(fēng)格，新款邁銳寶XL更加個(gè)性時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，充滿了激情。

邁銳寶XL的內(nèi)飾風(fēng)格還是熟悉的那一套，與探界者如出一轍，這套內(nèi)飾獲得了“2018沃德十佳內(nèi)飾”。這相比雅閣、邁騰這些內(nèi)飾，已經(jīng)要年輕很多代了。關(guān)鍵是作為一臺(tái)B級車，有著近5米的車身，2829mm的軸距，相比十萬級的A級合資轎車，有著絕對的優(yōu)勢。

而且還配有多氣囊、胎壓顯示、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)啟停、電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、3.5寸液晶儀表+8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)/后排出風(fēng)口等配置，考慮到價(jià)格只有不到13萬，日常使用顯然還是挺好的選擇。

新上市的邁銳寶XL搭載1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出121kW/240Nm，匹配CVT無極變速箱。工信部百公里綜合油耗由6.3L降至5.8L。去年12月上市的2.0T動(dòng)力車型，最大輸出177kW/350Nm，匹配的是9速手自一體變速箱，百公里加速6.9S。

從終端市場來看，邁銳寶XL給出的巨大終端優(yōu)惠，也帶來了銷量上的成績。雪佛蘭邁銳寶6月銷量為7626輛，上半年累計(jì)銷量44899輛。不論中級車市場競爭有多殘酷，對于消費(fèi)者來說，這總是好事情。想想同樣15萬落地的購車預(yù)算，如果能夠落地邁銳寶XL，還要什么思域、朗逸！