一周前我在寧波出差，特意用「曹操專車」約來了一輛吉利博瑞。專車師傅都是老司機(jī)，每天在路上跑，對(duì)車的各項(xiàng)性能了解更深刻，所以我很想聽聽他們對(duì)吉利這款產(chǎn)品的看法。

上車后我和師傅聊了一路，看得出師傅對(duì)博瑞的認(rèn)同。除了覺得車確實(shí)不錯(cuò)以外，師傅話里話外還透露著一個(gè)重要信息——在這位師傅看來，開博瑞不掉價(jià)。這真挺不容易的，自主品牌目前最缺的不就這個(gè)嗎？

 

算起來，博瑞上市也有一整年了，車主的用車反饋卻頗有溢美之詞，并集中反映在了市場(chǎng)上的數(shù)據(jù)和口碑上：

2015年3月，博瑞禮賓限量版在四大電商平臺(tái)限量發(fā)售，千輛吉利博瑞77分鐘售罄，平均每分鐘266輛。這個(gè)速度，應(yīng)該說是汽車電商新的銷售記錄了。

同月20日，博瑞成為自主品牌第一款外事禮賓接待車。當(dāng)天，吉利將總計(jì)50輛中的首批20輛博瑞交付外交人員服務(wù)局，對(duì)外賓、駐華使領(lǐng)館提供用車服務(wù)；

2015年4月9日博瑞通過網(wǎng)絡(luò)上市，吉利又趁機(jī)推出了官方商城mall.geely.com；

2015年5月，博瑞剛剛上市的第二個(gè)月，銷量達(dá)到了2000輛；

2015年11月，由“中國(guó)汽車專業(yè)媒體主編俱樂部”發(fā)起的“2016中國(guó)年度車”評(píng)選中，吉利博瑞居然超過了梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車和捷豹XE，以總分104分（超過第二名43分）的優(yōu)勢(shì)當(dāng)選“2016中國(guó)年度車”；

2016年1月，吉利博瑞的月銷量超過6000輛，成為自主品牌中截止目前銷量最高的中級(jí)轎車。

 

有人說，博瑞成為汽車業(yè)內(nèi)的“獲獎(jiǎng)專業(yè)戶”是行業(yè)對(duì)自主品牌的偏愛，那么我們還可以從市場(chǎng)表現(xiàn)來印證它在消費(fèi)者心目中的地位。月銷量在不到一年的時(shí)間里，從最初2000輛逐步爬升到6000輛。別小看這個(gè)數(shù)據(jù)。中高級(jí)一直是自主品牌的一個(gè)解不開的“死穴”，之前任何一款車，銷量能到四位數(shù)就阿彌陀佛了。所以從某種程度上來說，這算是自主品牌的一次歷史性跨越，意義的確不可小覷。

博瑞何以做到這一點(diǎn)？有人說是設(shè)計(jì)的成功。最美中國(guó)中高級(jí)車嘛。這的確是重要原因之一，但絕非全部。一方面，這里有吉利的戰(zhàn)略、決心等等，這很關(guān)鍵。從我的了解來看，當(dāng)初吉利在博瑞這個(gè)項(xiàng)目上的投入、用心，真的是很難用一句話概括。誰都能看得出，吉利這回真是花了心思了。另一方面，吉利也確實(shí)有這個(gè)實(shí)力了?！爱?dāng)沃爾沃股東”這步棋，我一直認(rèn)為絕不僅僅是“分紅”這么簡(jiǎn)單，現(xiàn)在的博瑞就算是這步棋的價(jià)值的一次很好展示。 

準(zhǔn)確來說，博瑞的成功，靠的不僅僅是堪稱典范的營(yíng)銷，更與其產(chǎn)品力有著密不可分的關(guān)系。流暢的大遛背式車頂線條以及富有張力的腰線，來打造自己的設(shè)計(jì)特征，走出了多年來自主品牌在車身造型上只能靠模仿的泥潭；更不用說其尺寸在自主品牌中高級(jí)車型中，也算是最大的。設(shè)計(jì)逐步走向成熟，支撐起了博瑞從“自主品牌的死亡禁區(qū)”中突出重圍的根基。

什么是把博瑞真正帶向成功的原因？在我看來，在于博瑞對(duì)品質(zhì)的專注，這很關(guān)鍵。博瑞的核心零部件和配置，80%均來自國(guó)際知名零部件供應(yīng)商。要注意，這并不等同于拿來零部件為自己的產(chǎn)品做嫁接，其核心區(qū)別在于對(duì)品質(zhì)的把控以及產(chǎn)品實(shí)際需求。這其中自然少不了緊跟時(shí)代的主動(dòng)安全理念與車內(nèi)環(huán)保技術(shù)。諸如ACC智能自適應(yīng)巡航控制、SVA盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)、TPMS胎溫&胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等等，這些配置在現(xiàn)在看來，已不再是給博瑞增添幾分競(jìng)爭(zhēng)的籌碼，而在自主品牌中具備了開創(chuàng)性的意義——敢于與時(shí)代技術(shù)潮流接軌、與合資品牌先進(jìn)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。

博瑞的確從各個(gè)方面都已經(jīng)不遜于主流的合資中高級(jí)。作為步入高檔行列標(biāo)準(zhǔn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，博瑞的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)目前為止量產(chǎn)的最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力到底盤，吉利博瑞都做到了現(xiàn)有自主品牌現(xiàn)有中高級(jí)車中的佼佼者。

正因?yàn)椴┤鸬摹艾F(xiàn)象級(jí)”表現(xiàn)吧，這一年來它一直是個(gè)熱門話題，而且這個(gè)熱度一直波及到不久前剛上市的博越。而這，可能才是自主品牌最需要的?？梢哉f，吉利“博系列”的品牌力已經(jīng)確立起來了，這有助于吉利下一步的發(fā)展和升級(jí)進(jìn)入一種良性循環(huán)。再往深了說，它還能帶動(dòng)人們改變對(duì)整體中國(guó)品牌的看法，就如同人們目前開始從各個(gè)方面認(rèn)同華為手機(jī)一樣。（文，程李）