從第一代路虎攬勝極光發(fā)布的時候，“驚艷”一詞幾乎是所有人對它的評價，曾紅極一時，到國產(chǎn)車型的大幅優(yōu)惠仍銷量不佳，極光當(dāng)年上市的熱度到如今似乎早已被消磨殆盡。

今年5月份，攬勝極光的銷量僅僅只有30臺，到了6月，有了一些好轉(zhuǎn)，銷量達到了1370輛，同時也是今年銷量最高的一個月。

其實攬勝極光的銷量之所以如此不爭氣，有多方面的原因。首先，作為在越野領(lǐng)域具有強大號召力的豪華汽車品牌，路虎整個品牌近些年口碑卻呈不斷惡化趨勢，并沒有擔(dān)得起中國消費者對其的追捧和喜愛，甚至曾被3·15點名批評，包括路虎攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行在內(nèi)的多款車也遭到了不少車主的投訴。

另外，中國豪華車市場競爭異常激烈。BBA不用多說，二線豪華車品牌如凱迪拉克、雷克薩斯等增長非常強勢，這也使得路虎旗下的車型生存空間越來越小，所以如今攬勝極光能否重回競爭賽道，是很多消費者都關(guān)注的問題。

昨天晚上，全新一代攬勝極光正式上市，共推出了搭載2.0T英杰力（Ingenium）汽油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)共計6款車型（其現(xiàn)場公布了4款車型售價，但官網(wǎng)公布了6款車型），其售價區(qū)間為35.58-50.58萬元，此前的預(yù)售價為35.9萬元起。我們先來看全新一代攬勝極光“新”在了哪些地方。

在外觀部分，所有人都曾給攬勝極光打上了滿分的成績，此次新車在原有的“獨自美麗”之外還有了星脈的設(shè)計元素，車門把手也和星脈一樣采用了隱藏式設(shè)計。整體造型給人的感覺都是非常完美的。

內(nèi)飾部分，新車相比于現(xiàn)款要更加豪華，最大的改變就是幾乎是將星脈上首發(fā)的那套兼具科幻與豪華的三屏系統(tǒng)移植了過來，非常吸睛。另外電子擋把是新車的標(biāo)配，不過不是旋鈕形式，而是更趨向于傳統(tǒng)操作形式的擋把樣式。

尺寸部分，新車的長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現(xiàn)款車型持平。軸距為2681mm，相比現(xiàn)款車型小幅增加了21mm。與定位為緊湊型SUV的兄弟車型捷豹E-PACE幾乎相差無異。

動力部分，新一代攬勝極光基于PTA橫置發(fā)動機平臺打造，搭載2.0T發(fā)動機+48V系統(tǒng)，能夠?qū)δ芎挠幸欢◣椭?/span>變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標(biāo)配。底盤方面，后懸，架結(jié)構(gòu)從之前的多連桿升級為H臂，在性能上也應(yīng)該會有一定提升。

寫在最后

盡管是換代車型，但新一代極光與第一代極光的車型幾乎完全沒有重疊，全新的平臺、全新的發(fā)動機，還有為了迎合國內(nèi)消費者的喜好提升了“科技”的含量，搭載了包括全地形透視、5屏聯(lián)動人機互動等功能都安排上了。這一切看起來都相當(dāng)?shù)挠姓\意，也能看出捷豹路虎在自救的路上可謂是不遺余力，但是這些能不能成為產(chǎn)品“爆點”還很難說，因為可以預(yù)見的是當(dāng)下路虎的口碑問題是一定會影響到新一代攬勝極光上市之后在市場中的發(fā)揮。

那么問題來了，你認為新一代路虎攬勝極光還能否回歸主流？