不可否認(rèn)，路虎是一個(gè)極具藝術(shù)氣息的豪華品牌，這一點(diǎn)你可以從車型名稱中略窺一二：發(fā)現(xiàn)、發(fā)現(xiàn)神行，象征探索未知的勇敢；攬勝，有著“一覽眾山小”的豪邁；至于星脈，如浩瀚宇宙般深邃科幻；攬勝極光，則是人間至美風(fēng)景、絢麗多彩。每個(gè)名字都有其深意且充滿美感，如此高深的命名造詣，或許也只有豐田能相較一二了~

而除了名字之外，外觀設(shè)計(jì)或許是讓我們感受路虎藝術(shù)氣息的最直接方式，無論是攬勝猶如高頭大馬一樣器宇軒昂的偉大氣場，還是發(fā)現(xiàn)4那種壁立山岳的硬漢情懷，又或是象征未來、極具科幻神秘色彩的星脈，都有一種震撼人心的驚艷，在瞬間輕易俘獲人心。

而全新一代路虎·攬勝極光，則是“集眾家所長”，一方面，新車?yán)^承上一代的整體造型，“行頭雖小、但霸氣不減”，同時(shí)蜂窩式中網(wǎng)、淚眼式日行燈，懸浮式車頂?shù)葦垊贅O光最具特征的標(biāo)簽，都得到了保留；另一方面，則是向星脈看齊，比如流媒體后視鏡、隱藏式門把手、“U”型尾燈設(shè)計(jì)層次感分明，讓全新一代路虎·攬勝極光的外觀科幻感十足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，猶如“小號(hào)的星脈”。

同樣，全新一代路虎·攬勝極光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也大量汲取了星脈的設(shè)計(jì)精髓，整體風(fēng)格非常簡約，但是這一次全新一代路虎·攬勝極光并沒有繼續(xù)使用旋鈕換擋，而是回歸擋把換擋，雖然視覺上可能不如之前精致簡潔，但大大增加了日常的實(shí)用性，就看你怎么想了。

而內(nèi)部最重要的設(shè)計(jì)，則是流媒體內(nèi)后視鏡、全彩抬頭顯示系統(tǒng)、12.3英寸全液晶儀表盤以及上下兩塊10.2英寸高清觸控屏這五塊屏幕，它們?nèi)〈怂械膶?shí)體按鍵，囊括了所有的車內(nèi)基本操作，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)“五屏互聯(lián)”，一定程度上做到信息共享，把科技感提升到一定高度：比如導(dǎo)航視圖可以映射到儀表盤，而車速、轉(zhuǎn)速等信息可以通過抬頭顯示，大大方便了日常的使用。但是屏幕也很容易成為“指紋收集器”，影響日常的美觀度，需要實(shí)時(shí)進(jìn)行清潔。

最值得一提的是，全新一代路虎·攬勝極光配備了ClearSight Ground View系統(tǒng)，可以在獲取前方路面的路況信息，視覺上看有種“隱性發(fā)動(dòng)機(jī)艙”的效果，對(duì)于一些復(fù)雜路況，當(dāng)你不確定路面情況時(shí)，可以通過這個(gè)功能進(jìn)行判斷，從而增加行車安全，這一功能為“世界首創(chuàng)”，也是全新一代路虎·攬勝極光著重強(qiáng)調(diào)的科技感之一。

最后，全新一代路虎·攬勝極光標(biāo)配包括定速巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)系統(tǒng)、360°智能泊車輔助等智能駕駛輔助功能，基本可以實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)駕駛的功能。

全新一代路虎·攬勝極光的長寬高分別為4,371/1,904/1,649mm，軸距達(dá)到2,681mm，對(duì)比上一代車型，三圍尺寸只存在細(xì)微調(diào)整，最重要的是軸距增加了21mm，改善了“廣為詬病”的后排乘坐空間。

但是作為一款中型SUV車型來說，對(duì)比市場上同級(jí)別的競品，全新一代路虎·攬勝極光的尺寸表現(xiàn)明顯落于下風(fēng)，并且其他豪華品牌都在積極進(jìn)行軸距加長，盡可能強(qiáng)調(diào)空間優(yōu)勢(shì)，但全新一代路虎·攬勝極光并不感冒。當(dāng)然，空間這并不是它的主要追求，我們對(duì)此也表示理解。

在今年4月份，捷豹路虎發(fā)布了自主設(shè)計(jì)、研發(fā)并制造的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)家族，并且正式公布其中文命名——“英杰力”。其代表著捷豹路虎在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的最高成就，包括1.5T輕混、2.0T以及3.0T輕混三款動(dòng)力，并且未來會(huì)廣泛搭載在捷豹路虎的車型中。

而全新一代路虎·攬勝極光，就是捷豹路虎在國內(nèi)市場，首款搭載英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，新車搭載的2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率183kW，峰值扭矩365N·m，匹配重新調(diào)校過后的9AT變速箱，對(duì)比其他豪華品牌，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)“絲毫不落下風(fēng)”。

并且，全新一代路虎·攬勝極光全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)、智能四驅(qū)系統(tǒng)、ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)及第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。首先是48V輕混系統(tǒng)，是豪華品牌主推的混動(dòng)技術(shù)，目前也只有個(gè)別豪華品牌旗艦車型才有搭載，全新一代路虎·攬勝極光標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)可以說意義重大，在這場競爭中，路虎開始搶占先機(jī)；至于智能四驅(qū)系統(tǒng)、ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)及第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，全新一代路虎·攬勝極光能夠在自動(dòng)模式下，車輛會(huì)根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配最佳地形模式，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的智能自動(dòng)切換。同時(shí)全新一代車型涉水深度600mm，比上一代車型增加了100mm，也可以適應(yīng)更多復(fù)雜的地形。

還記得攬勝極光首次登陸中國市場，即遭遇中國土豪的全面瘋搶，當(dāng)時(shí)攬勝極光進(jìn)口售價(jià)高達(dá)60萬元，后來經(jīng)歷加價(jià)后，最高時(shí)候甚至逼近80萬大洋，這個(gè)價(jià)格在當(dāng)時(shí)完全可以拿下比攬勝極光尺寸更大、更有逼格的奧迪Q7（起步價(jià)80多萬元），足以見得土豪們對(duì)于攬勝極光的喜愛之情，也令當(dāng)時(shí)的豪華品牌們羨慕不已。

后來攬勝極光引進(jìn)國產(chǎn)后，價(jià)格才逐漸走低，而全新一代路虎·攬勝極光上市，起售價(jià)進(jìn)一步下探，進(jìn)入35萬元區(qū)間，再考慮到全新一代車型本身在產(chǎn)品力上的進(jìn)步，“加量減價(jià)”、性價(jià)比開始成為全新一代路虎·攬勝極光的殺手锏，路虎也開始毫不猶豫發(fā)起了“價(jià)格攻勢(shì)”。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，捷豹路虎提前公布了在中國市場最新的銷量數(shù)據(jù)。7 月份，捷豹路虎在華銷量同比增長 40%，超額完成月度各項(xiàng)指標(biāo)。

這確實(shí)是一個(gè)“振奮人心”的消息，同時(shí)全新一代路虎·攬勝極光的到來，無疑是“再添一把火”，無論對(duì)于這款新車、還是捷豹路虎未來的表現(xiàn)，筆者都抱有樂觀的態(tài)度，非常值得期待。