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引言 |  日產(chǎn)、奧迪、特斯拉

廣西的陸先生去年花34萬買了一輛奧迪A4L，沒想到剛開了半年多車子就燒毀了。

銷售公司拿出了奧迪廠家出具的檢測(cè)結(jié)論：起火原因是涉事房屋右后方用電器故障導(dǎo)致電器短路，進(jìn)而引燃屋內(nèi)可燃物及車輛，非車輛質(zhì)量問題。

廠家的檢測(cè)報(bào)告稱：翻開車輛未燃盡底護(hù)板，在底護(hù)板下方發(fā)現(xiàn)木炭殘骸。如圖所示，判斷木炭殘骸先于車輛底護(hù)板燃燒。

對(duì)此車主一家表示完全不認(rèn)同。他們拿到了浦北縣公安消防大隊(duì)出具的火災(zāi)事故認(rèn)定書，上面這樣描述：

經(jīng)調(diào)查，對(duì)起火原因認(rèn)定如下：起火時(shí)間為2019年5月7日23時(shí)30分許，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，起火建筑主體為磚混結(jié)構(gòu)，起火部位為一樓西北側(cè)門，起火點(diǎn)為一樓西北門面內(nèi)停放的奧迪汽車車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)；起火原因?yàn)檐囶^發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)自燃，引燃車頭周圍貨架和貨物等可燃物蔓延成災(zāi)。

因此，陸先生要求銷售方廣西南奧汽車有限公司賠償車輛損失。但該店售后負(fù)責(zé)人稱鑒定結(jié)論以廠家報(bào)告為準(zhǔn)，并拒絕了陸先生的索賠訴求。

陸先生及家人與奧迪店的售后人員展開了交涉。

－你們認(rèn)可這個(gè)報(bào)告嗎？

－認(rèn)可

－好，消防說是自燃對(duì)不對(duì)？

－嗯

－我是在你這里買的車對(duì)不對(duì)？

－對(duì)

－那你要負(fù)責(zé)嗎？要不要？

－消防也是一個(gè)鑒定機(jī)構(gòu)，它不是一個(gè)執(zhí)法機(jī)構(gòu)。我們有我們的鑒定報(bào)告，已經(jīng)給了你了。兩個(gè)鑒定報(bào)告如果不一致的情況下，我已經(jīng)告訴你方法了，可以走訴訟。

這里出現(xiàn)了一個(gè)“金句”：消防部門不是一個(gè)執(zhí)法機(jī)構(gòu)。

這導(dǎo)致車主家屬失控，拍桌怒斥，場(chǎng)面一度陷入混亂。最終銷售公司仍未給陸先生一個(gè)明確解決方案，陸先生也決定將向法院提起訴訟。

此事傳到微博上，高潮來了。

@中國(guó)消防 在7月28日轉(zhuǎn)發(fā)并評(píng)論：消防是執(zhí)法機(jī)構(gòu)，出具的認(rèn)定書是一種法律文書，其結(jié)論具有法律效力。如果對(duì)認(rèn)定書不服，可以申請(qǐng)復(fù)核。@奧迪 公司售后負(fù)責(zé)人竟認(rèn)為消防不是執(zhí)法機(jī)構(gòu)？

車聚君也注意到，在消防大隊(duì)開出的《火災(zāi)事故認(rèn)定書》最末一段：當(dāng)事人對(duì)本認(rèn)定有異議的，可以自本認(rèn)定書送達(dá)之日起十五個(gè)工作日內(nèi)，向欽州市消防支隊(duì)提出書面復(fù)核申請(qǐng)。

估計(jì)奧迪并沒有行政復(fù)議的打算，那么車主陸先生尋求法律援助的勝面更大了一些。

無獨(dú)有偶，今年5月6日，河南新密市的馬女士發(fā)現(xiàn)自家剛買了不到半年的日產(chǎn)奇駿SUV突然被燒毀了。新密市公安消防大隊(duì)出具的火災(zāi)事故認(rèn)定書顯示：起火部位為發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電瓶周邊部位，起火原因排除人為放火、遺留火種、外來火源引發(fā)火災(zāi)，不排除車輛電氣故障引發(fā)火災(zāi)。

然而，東風(fēng)日產(chǎn)同樣不認(rèn)可該消防認(rèn)定書，并出具了自己的鑒定報(bào)告：沒有發(fā)現(xiàn)火災(zāi)與車輛的質(zhì)量有關(guān)系，不排除有外火的可能性。

這一反饋直接把馬女士氣哭了。詳見：1000公里新車自燃，東風(fēng)日產(chǎn)竟然不認(rèn)消防認(rèn)定書？ ︳聚聞

為什么不斷有廠家跳出來公然對(duì)抗消防部門的《火災(zāi)事故認(rèn)定書》？說到底還是利益。

如果一旦承認(rèn)火災(zāi)原因是車輛自燃，那么直接損失是廠家將不得不賠付消費(fèi)者全部損失，間接損失是商譽(yù)會(huì)受到打擊，承認(rèn)自家的準(zhǔn)新車自燃無疑是最大的質(zhì)量危機(jī)，一旦傳開誰還敢買？

最后，如果發(fā)生多起自燃事故，廠家將不得不向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷汽車產(chǎn)品召回管理中心備案，說明原因與解決方案，并主動(dòng)召回同一批次的車輛。這將是另一筆巨大開銷與負(fù)面?zhèn)鞑ァ?/span>

另外，不但有車企否認(rèn)消防認(rèn)定書，還有車企“修改”認(rèn)定書的。

關(guān)于特斯拉421自燃事件，徐匯消防給出的認(rèn)定書這樣描述：起火部位位于車輛底盤電池系統(tǒng)第15、16號(hào)模組處。很明顯，官方認(rèn)為起火點(diǎn)是兩個(gè)模組。但特斯拉的聲明卻這樣描述：初步判斷該個(gè)別事故由位于車輛前部的單個(gè)電池模組故障引起。

你看，特斯拉把消部門認(rèn)定的兩個(gè)模組“修改”成了單個(gè)模組。聽上去，嚴(yán)重性一下子輕多了。詳見：與消防認(rèn)定書嚴(yán)重不符，特斯拉聲明掩蓋了什么秘密？| 聚焦

這事兒要發(fā)生在美國(guó)，不知道Elon Musk會(huì)不會(huì)吃官司？

2019年剛過去半年多一點(diǎn)，就接連出現(xiàn)了三起合資/外資企業(yè)對(duì)中國(guó)消防部門的《火災(zāi)事故認(rèn)定書》公然抵觸的案例。接下來，隨著2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，以后外資獨(dú)資車企會(huì)越來越多，如果合資和外資們都這樣不尊重中國(guó)的法律法規(guī)，汽車市場(chǎng)的亂象會(huì)越來越多，重振汽車消費(fèi)信心也是空談。

車聚小結(jié)

為什么多個(gè)案例中，消費(fèi)者都焦急萬分甚至帶著哭腔來要求媒體曝光？也是根本利益受到了損害。很簡(jiǎn)單，根據(jù)保險(xiǎn)條款免責(zé)事項(xiàng)第七條第五項(xiàng)，自燃以及不明原因火災(zāi)造成的損失保險(xiǎn)公司不賠償。

換句話說，被消防部門認(rèn)定為自燃的車輛，保險(xiǎn)是不賠的。除非車主購(gòu)買了自燃險(xiǎn)，但少則一兩百元，多則近千元的自燃險(xiǎn)一般消費(fèi)者不會(huì)選擇購(gòu)買。如果這時(shí)廠家也另出一份鑒定報(bào)告將責(zé)任推的一干二凈，那消費(fèi)者只能自己承擔(dān)這種本來與自己無關(guān)的十幾萬/幾十萬的損失了。

車市每況愈下，心術(shù)不正的人終將付出代價(jià)。

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