日前，特斯拉就中國(guó)工廠，與中方的協(xié)議被曝光。

特斯拉需要在未來(lái)5年內(nèi)完成對(duì)上海工廠140.8億元（約合20億美元）的投資。同時(shí)，從2023年底開(kāi)始，特斯拉上海工廠每年須上繳22.3億元（約合3.23億美元）的稅收。

如果無(wú)法滿(mǎn)足上述協(xié)議安排，就需要?dú)w還這塊土地給上海政府。這個(gè)消息出來(lái)之后，又引起了熱議，每年納稅22.3億元，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)到底難不難？

納稅22.3億元對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)不難

1. 特斯拉已經(jīng)在中國(guó)獲得35億元貸款

根據(jù)此前披露的消息，特斯拉已經(jīng)與中國(guó)的一家銀行簽訂了貸款協(xié)議，獲得了高達(dá)35億元人民幣的無(wú)抵押貸款，這筆貸款將用于上海工廠的建設(shè)以及生產(chǎn)資金的投入，而利率，只有央行公布基準(zhǔn)利率的90%。

因此嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，特斯拉已經(jīng)與中國(guó)綁定了。特斯拉如果在中國(guó)發(fā)展的不好，那么中國(guó)的銀行，貸款將無(wú)法順利的收回。到時(shí)候受損失的不僅是特斯拉。

2. 2023年開(kāi)始實(shí)施

特斯拉中國(guó)工廠建設(shè)和投產(chǎn)的時(shí)間非?？欤瑥?019年初開(kāi)始建設(shè)，到2019年底就已經(jīng)可以投產(chǎn)了?？梢哉f(shuō)是最近幾年整車(chē)工廠當(dāng)中投產(chǎn)最快的。而且，2023年之后才開(kāi)始征收。在此之前，國(guó)家甚至還會(huì)對(duì)特斯拉進(jìn)行一部分政府補(bǔ)貼的照顧。

因此對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，越早投產(chǎn)，獲得的利潤(rùn)也就越高。這也可以解釋為何特斯拉能在短短不到1年的時(shí)間，就可以從建設(shè)到投產(chǎn)了。

3. 產(chǎn)能完全釋放，特斯拉不愁利潤(rùn)

22.3億元納稅，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)難嗎？其實(shí)也不難。如果按照Model 3每輛車(chē)35萬(wàn)元左右的價(jià)格計(jì)算，6000多輛的銷(xiāo)售額就可以支付一年的納稅金額了。當(dāng)然這只是一個(gè)粗略的算法，畢竟還是要扣除成本的。但對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，我想并非很難的事情。因?yàn)樘厮估袊?guó)工廠的總產(chǎn)能是50萬(wàn)輛，第一期投產(chǎn)的是15萬(wàn)輛的產(chǎn)能。如果產(chǎn)能能夠完全釋放，憑借中國(guó)市場(chǎng)的巨大需求量。特斯拉給政府交納22.3億元的納稅，就不是什么問(wèn)題了。

4. 特斯拉中國(guó)工廠，目標(biāo)是亞太

此外，特斯拉的眼光遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅是中國(guó)市場(chǎng)。由于特斯拉現(xiàn)在只在美國(guó)生產(chǎn)，而美國(guó)的勞動(dòng)力成本非常高。而且目前特斯拉的諸多車(chē)型也被曝出了品控不嚴(yán)格，裝配質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題。對(duì)于特斯拉的銷(xiāo)量和口碑來(lái)說(shuō)造成了很惡劣的影響。

而中國(guó)今后生產(chǎn)的特斯拉在品控管理上將會(huì)更加的嚴(yán)格，生產(chǎn)車(chē)型的質(zhì)量也會(huì)更好。而且由于中國(guó)離日本，韓國(guó)，東南亞各國(guó)家距離都比較近，從中國(guó)出口到這些國(guó)家的成本也會(huì)更低。因此特斯拉中國(guó)工廠今后不僅僅會(huì)滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的需求，也會(huì)滿(mǎn)足亞太其他各個(gè)國(guó)家的需求。因此出口量帶來(lái)的利潤(rùn)也能夠支付納稅的了。

5. 品控解決了，特斯拉就無(wú)敵了？

目前困擾特斯拉發(fā)展的主要有幾個(gè)問(wèn)題。第一，產(chǎn)品質(zhì)量，品控管理不過(guò)關(guān)。很多車(chē)主甚至在抱怨牌照框歪了，這種十分低級(jí)的問(wèn)題。這種問(wèn)題在國(guó)產(chǎn)車(chē)上都不會(huì)出現(xiàn)的。但是在售價(jià)不菲的特斯拉車(chē)上出現(xiàn)，十分不應(yīng)該。第二，關(guān)于特斯拉的售后?，F(xiàn)在很多消費(fèi)者反映特斯拉的售后服務(wù)態(tài)度不好，零部件等待的時(shí)間也很長(zhǎng)。而且有很多消費(fèi)者修了好幾次也沒(méi)有修好。由于特斯拉是OTA升級(jí)，對(duì)于不知道如何升級(jí)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也帶來(lái)了不少使用上的困難。

但是這些問(wèn)題將會(huì)在國(guó)產(chǎn)之后迎刃而解，產(chǎn)品質(zhì)量提升，配件增多，售后也會(huì)更加方便。再加上國(guó)產(chǎn)之后，性?xún)r(jià)比進(jìn)一步提升。相信特斯拉不僅在蔚來(lái)汽車(chē)，小鵬汽車(chē)，威馬汽車(chē)這樣的造車(chē)新勢(shì)力面前，有足夠強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在比亞迪，吉利，長(zhǎng)安等這些造車(chē)企業(yè)中，也有很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。