路虎本來(lái)并不是一個(gè)“前衛(wèi)”的品牌，這個(gè)廠(chǎng)商并不像同為英國(guó)的摩根、勞斯萊斯、捷豹一樣，從來(lái)都站在時(shí)代的前沿，或以霸氣、或以妖媚的姿態(tài)展現(xiàn)在人們眼前。在誕生后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，路虎的工具車(chē)屬性一直很強(qiáng)。早期的攬勝、發(fā)現(xiàn)，衛(wèi)士一直到停產(chǎn)都保持著很原始的狀態(tài)。

早期路虎車(chē)型的越野能力向來(lái)毋庸置疑，但是要想站上更大的舞臺(tái)，僅僅有出色的越野能力還是不夠的，朝著豪華和前衛(wèi)邁進(jìn)才是路虎站上更大的舞臺(tái)所必須要做的。

也許是被福特、寶馬這樣的公司短暫的收購(gòu)過(guò)，路虎也看到了自己身上更多的可能性，如果將豪華和越野能力相結(jié)合一定會(huì)收到不一樣的效果，就像奔馳G級(jí)一樣。

逐漸的，路虎發(fā)現(xiàn)和路虎攬勝（以及后來(lái)的攬勝運(yùn)動(dòng)版）這兩款車(chē)型的豪華氛圍逐漸增強(qiáng)，外觀更加飽滿(mǎn)厚重，內(nèi)飾的用料以及做工都有了明顯的提升，而衛(wèi)士則繼續(xù)的保持著自己工具車(chē)的屬性，三條線(xiàn)路的發(fā)展方向很明確。

但是這還不夠，因?yàn)槁坊⒁廊徊荒芎颓靶l(wèi)沾邊，車(chē)輛的造型一直中規(guī)中矩。

直到2010年，初代攬勝極光誕生的時(shí)候，讓人們感到了一些不可思議。路虎這個(gè)“老干部”品牌，怎么能夠做出一款外形如此拉風(fēng)的車(chē)——在接近10年前的SUV陣營(yíng)中，攬勝極光就是外觀最搶眼的SUV，因?yàn)樗⒉恢乐幸?guī)中矩是何物，保留了很多LRX概念車(chē)的設(shè)計(jì)。

那時(shí)候的人們還不知道為什么要在極光前面冠以攬勝的名號(hào)，幾年過(guò)后攬勝換代的時(shí)候人們明白了，極光是路虎外觀的先行者，因?yàn)閿垊俚脑O(shè)計(jì)風(fēng)格也和極光達(dá)成了一致。

再后來(lái)包括發(fā)現(xiàn)神行、發(fā)現(xiàn)5這些車(chē)型都大量的采用了極光的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這就像是寶馬3系一樣，一直都是品牌外觀的先行者。

到了2018年，第二代極光亮相，整體輪廓依然保持了和初代車(chē)型高度的一致性，但是在包圍、車(chē)燈這些細(xì)節(jié)之處更加精進(jìn)，其中包含了設(shè)計(jì)的進(jìn)化，也包含了制造技術(shù)的進(jìn)步。

價(jià)格依然是人們最為關(guān)心的，全新一代極光前期以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，不過(guò)很快將會(huì)國(guó)產(chǎn)化。剛上市的極光售價(jià)區(qū)間為35.58萬(wàn)-41.78萬(wàn)元，總共分為4款車(chē)型，具體的價(jià)格請(qǐng)看下表。

外觀則是在原本極光的基礎(chǔ)上進(jìn)行了強(qiáng)化，更深化了設(shè)計(jì)師想表達(dá)的設(shè)計(jì)理念，如果說(shuō)第一代車(chē)型還有些收斂，那么第二代車(chē)型則是放開(kāi)了手腳的設(shè)計(jì)。特別是車(chē)燈和前后包圍，營(yíng)造出科技感的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)氛圍以及豪華感也同時(shí)到來(lái)，也就是說(shuō)相比于現(xiàn)款車(chē)型更加精致了。雖然還是采用了大量平直的線(xiàn)條，只不過(guò)這是路虎的靈魂，沒(méi)有哪一款車(chē)型看上去是柔美的，畢竟這是一個(gè)老牌越野車(chē)制造商。

內(nèi)飾變得更順眼，完全達(dá)到了目前的主流審美標(biāo)準(zhǔn)。路虎曾經(jīng)的內(nèi)飾配不上外觀，甚至有些土氣。但是另一款車(chē)型——星脈的到來(lái)，則改變了路虎的內(nèi)飾風(fēng)格，終于內(nèi)外達(dá)成了協(xié)調(diào)，這些攬勝加上后綴的車(chē)型每一次都會(huì)率先展示出路虎家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，作為新一代車(chē)型，極光自然繼承了這樣的內(nèi)飾。

新一代極光全液晶儀表盤(pán)搭配兩塊中控屏幕顯得非常協(xié)調(diào)，并未用力過(guò)猛，并且每一塊顯示屏的效果都很出眾，不論是分辨率還是色彩都讓人對(duì)這塊屏幕極為滿(mǎn)意。

電子擋桿終于引入，不再是特立獨(dú)行的旋鈕換擋——路虎目前的電子擋桿樣式以及撥動(dòng)時(shí)候阻尼感都是極為出色的，甚至超過(guò)了寶馬的擋桿。同時(shí)路虎將這臺(tái)來(lái)自于ZF的9AT變速箱調(diào)校更出色了一些，因?yàn)槔峡畲钶d9AT變速箱的路虎車(chē)型駕駛感受還差了些意思。除此之外，新一代車(chē)型的底盤(pán)以及轉(zhuǎn)向都有了明顯的進(jìn)步，在橫置平臺(tái)的SUV中擁有較為出色的駕駛感受。

試駕詳情請(qǐng)看這篇文章。

極光論設(shè)計(jì)從來(lái)沒(méi)輸過(guò)，這回還激發(fā)了原始的駕駛欲望

公路性能增強(qiáng)的同時(shí)，路虎同樣為新一代極光強(qiáng)化了越野屬性。新一代極光配備了路虎全地形反饋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在攬勝、發(fā)現(xiàn)以及星脈上都有，亮點(diǎn)是智能性，擁有舒適、沙地、草地/碎石/雪地/泥地/車(chē)轍路面駕駛模式，并且每一種駕駛模式之間有很大的差別。

但是由于極光是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，所以不能指望越野性能能與那幾臺(tái)擁有兩把差速鎖采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的SUV媲美。

同時(shí)通過(guò)進(jìn)氣口的重新布局，讓新一代極光的涉水深度增加了100毫米，達(dá)到了600毫米的水平，對(duì)于一臺(tái)看上去嬌氣的SUV來(lái)說(shuō)，這樣的涉水深度相當(dāng)可觀。當(dāng)然極光的車(chē)主可能只有在南方城市的暴雨天才會(huì)用上這個(gè)涉水能力——畢竟路虎還是要撐起自己越野的面子。

新一代極光除了保持原有的2.0T車(chē)型以外，還增加了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，為了讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡量的接近四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的感受，路虎為其加入了一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，駕駛質(zhì)感的表現(xiàn)尚未可知，但是可以肯定三缸再加上插電混動(dòng)系統(tǒng)可以讓油耗非常低。

另外48V輕混系統(tǒng)也引入了新一代車(chē)型之中，這套輕混系統(tǒng)與奔馳側(cè)重性能不同，它更多層面上是針對(duì)啟停系統(tǒng)做出的升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)17km/h以下的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)功能，估計(jì)滑行模式也將加入，這樣就可以在擁堵路段明顯的節(jié)約燃油。

第二代極光車(chē)型從外觀到內(nèi)在都更加“精致”，肉眼可見(jiàn)的地方整體的做工明顯提升；駕駛感受提升，并且更加細(xì)膩，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油耗的控制達(dá)到了錙銖必較的地步，怎么看都不像是一臺(tái)英國(guó)車(chē)，更像是精打細(xì)算的德國(guó)車(chē)。

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