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引言 |  冷的不僅僅是中國

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019上半年，國內(nèi)汽車銷售1232.3萬輛，同比下滑12.4%。不僅如此，截至今年6月份，中國汽車市場已連續(xù)12個月下滑，為歷史首次。

中國車市遇冷，這是大家普遍能接觸到的，然而冷的不僅僅是中國，海外十大主要車市也多數(shù)遇寒流。

▲數(shù)據(jù)來源于專業(yè)機(jī)構(gòu)：MarkLines

1美國：-2.0% 年內(nèi)6連降

今年前6個月，美國輕型車各月銷量都低于去年同月水平，上半年累計銷售843.85萬輛，同比下降2.0%。其銷量下滑原因主要與其新車售價較高、車貸利率也上揚(yáng)有關(guān)。

不僅如此，有分析人士認(rèn)為，美國上半年的頹勢將延續(xù)，今年美國新車年化銷量或不足1700萬輛，是五年以來首次。

2日本：+0.8% 表現(xiàn)平穩(wěn)

日本市場今年上半年新車銷量為275.34萬輛，同比微增0.8%。其中，注冊車增長0.2%至173.53輛，微型車增長1.8%達(dá)101.81輛。雖然說日本車市上半年整體實現(xiàn)增長，但0.8%的微增也不見得車市有多熱。

日本注冊車中，豐田一家獨大。今年上半年，豐田注冊車銷售78.06萬輛，同比提升4.6%，市場份額高達(dá)45%，上升1.9個百分點。日產(chǎn)和本田分別銷售21.12萬輛和20.34萬輛，

3歐洲五國：僅德國微增長

歐洲前五國家依次是德國、英國、法國、意大利和西班牙。其中，車市銷量增長的僅有德國。

德國今年上半年乘用車?yán)塾嬩N售184.90萬輛，較去年同期微增0.5%。雖然銷量實現(xiàn)增長，但德國車市卻處在下滑軌道上。銷量繼5月份短暫增長之后，6月德國乘用車再度回到下滑趨勢，銷量同比下滑4.7%。

英國受脫歐不確定性因素影響，今年上半年乘用車銷量實現(xiàn)126.92萬輛，同比下滑3.4%。

法國繼5月銷量增長之后，6月再度下滑，上半年乘用車整體下滑1.8%至116.64萬輛。

意大利和西班牙兩國今年前6個月，僅4月份銷量均實現(xiàn)增長，其他月份銷量下滑。該兩國上半年汽車整體分別下滑3.5%和5.7%。

4金磚四國：唯巴西銷量增長

金磚四國向來發(fā)展迅速，今年卻普遍遭遇寒流。除了中國以外，印度、俄羅斯車市銷量也都下滑。尤其是印度，跌幅在8%以上。

印度今年上半年新車銷售204.92萬輛，同比下滑8.8%。其原因主要與購車貸款利率上升、盧比貶值、油價上漲、購車新政等因素有關(guān)。

俄羅斯上半年輕型車?yán)塾嬩N售82.88萬輛，同比下滑2.4%。俄羅斯今年年初開始實施的消費稅增稅，同時汽車行業(yè)還受到政府補(bǔ)貼大幅減少的影響，車市整體形勢十分嚴(yán)峻。

而銷量增長的僅有巴西。得益于經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，巴西上半年乘用車銷售130.82萬輛，同比增幅高達(dá)12.1%，是十大汽車市場中唯一真正向好的車市。

車聚小結(jié)

中國車市“冷”，只是因為與往年相比，銷量變化過大以至于我們不能適應(yīng)。

海外十大市場中，七跌三漲。而事實上，車市真正向好的僅有一家。因此，“冷”的不僅僅是中國，而是一種全球常態(tài)。

環(huán)球同此涼熱?？赐旰Ｍ庵饕囀星闆r，你還會覺得國內(nèi)車市很“冷”嗎？

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