隨著攬勝星脈的推出，路虎攬勝系列也隨之擴充至4款車型。在此之前，攬勝家族中，價位從低到高分別是攬勝極光、攬勝運動版、攬勝三款車型，而攬勝極光到攬勝運動版之間跳躍較大，星脈的到來則剛好填補了這個空缺。那么作為一款全新的車型，它的底子如何，下面一起來看看吧。

這次測試的是攬勝星脈 2017款 P380 R-DYNAMIC SE，售價為86.80萬。磚叔將從輪胎、剎車、懸掛結構與用料、底盤平整度等方面來全面解讀一番。

這次測試的攬勝星脈裝配的是一套米其林LATITUDE TOUR HP輪胎，這款輪胎主打公路性能，操控性、抓地性、平衡性、舒適性都比較突出。前后車輪輪胎的尺寸都為255/50 R20，市場售價約2000元每條。如此大尺寸的輪輞也使得它的視覺效果突出，但是匹配這個尺寸的輪胎后期更換維護費用就較高了。

制動系統(tǒng)方面，攬勝星脈采用了前／后通風盤式的制動盤，前制動盤直徑達到350mm，尺寸相當大；后制動盤尺寸為328mm。而前后制動盤皆采用通風盤有助于提高制動系統(tǒng)的散熱效果。除此之外星脈配備的制動卡鉗則讓人有點意外，前后剎車卡鉗都只是采用單活塞卡鉗。不過得益于較大尺寸的剎車盤，它的制動性能還算不錯。

星脈的前懸掛采用的是雙叉臂式獨立懸掛，它擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，貼地性好。后懸掛采用的是多連桿式獨立懸掛，這類懸掛由于連桿較多，可以有效的保證車輛的舒適性和操控性。此外測試的這款車還選裝了空氣懸掛，簡單說就是采用空氣彈簧作為彈性元件取代了傳統(tǒng)的螺旋彈簧，并且它支持底盤升降，可以滿足不同路況下的駕駛需求。

在用料方面，星脈也是達到了其應有的水準，前后副車架都是采用鋼材質副車架，其中前副車架采用的是全框式結構。此外前后懸掛桿件、轉向節(jié)等等也都采用高強度鍛造鋁，這可以有效的降低簧下質量，提高車輛的操控性能，可以看出這方面的成本不低。

星脈的底盤防護做的非常到位，發(fā)動機艙下有塑料護板，非常的平整。此外車身中部、后部也都覆蓋有大量的塑料護板，將整個底盤都覆蓋起來，嚴密的防護也足夠有效保護車身的金屬部分。

從發(fā)動機艙一直貫穿到車身后部的排氣管的隔熱保護也相當?shù)轿?，全部覆蓋隔熱瓦，有效保護了排氣管的熱量對周邊零部件的影響。

除了車身底部整體的塑料護板覆蓋外，星脈的前后輪拱也都采用了相應的防護措施，前輪拱采用的是塑料板，后輪拱采用的是棉質材料，覆蓋的面積也相當?shù)拇?，有效降低輪胎的噪音對駕駛艙內的影響。

總體上看攬勝星脈的底盤整體相當平整，前后懸掛連桿也都采用鋁質部件，可以說是不惜成本，有效降低了簧下質量并且提高操控性能?？偟膩碚f底盤的做工和用料是符合這一價位這一級別車型的定位的。