7月31日凌晨，F(xiàn)CA公布了其2019年第二季度的財(cái)報(bào)預(yù)期，分析師預(yù)計(jì)，菲亞特克萊斯勒汽車公司將公布每股收益66美分，營收為307.7億美元。在去年同一季度，菲亞特克萊斯勒汽車公司報(bào)告每股收益73美分，收入339.2億美元。如果該公司在周三發(fā)布報(bào)告時(shí)能夠達(dá)到普遍預(yù)期，每股收益將下跌9.59%，營收將比去年同期下降9.29%。

截至7月30日，菲亞特克萊斯勒汽車的股價(jià)為12.97美元。在過去的12個(gè)月內(nèi)，股價(jià)下跌了19.34%。自去年來，F(xiàn)CA市值總共下跌了30%，股票市值跌至220億美元，不計(jì)通用汽車市值的一半。

2018年，F(xiàn)CA在中國的市場份額連1%都不到，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于福特占有的2.3%和通用的13.8%。分析師的估計(jì)值在過去90天內(nèi)被調(diào)低，包括每股收益和收益。分析師對菲亞特克萊斯勒汽車公司股票的平均評級為中性。這一評級的有效性在過去90天里一直保持著信念。

近日，出于對北美市場增長前景的擔(dān)憂和對歐洲市場陷入困境的考慮，高盛給予FCA集團(tuán)股票“賣出”評級。這導(dǎo)致FCA的股價(jià)下跌超過4%。高盛將FCA目標(biāo)價(jià)格設(shè)定為每股11.5歐元。

目前，北美市場是FCA的核心業(yè)務(wù)區(qū)，雖然在今年該區(qū)域的市場狀況不佳，業(yè)務(wù)增長在放緩，銷售額下降14%，利潤下降1.8億歐元至10億歐元，但FCA一季度利潤中依然有超過90%來自北美市場。

分析師George Galliers在一份報(bào)告中表示：“北美市場的收益占據(jù)FCA總收益的最大一部分，也是過去五年間集團(tuán)盈利增長的主要推動(dòng)力。然而，我們并不認(rèn)為在實(shí)施2015-2022年的商業(yè)計(jì)劃后，F(xiàn)CA北美市場能實(shí)現(xiàn)盈利。”

此前，在與雷諾的合并風(fēng)波中，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明愷在集團(tuán)宣布計(jì)劃和雷諾合并的第二天脫手了346萬歐的集團(tuán)股票，給出的原因是“個(gè)人支出”。

菲亞特-克萊斯勒新聞發(fā)言人表示：麥明愷在5月28日出手了25萬股份，價(jià)值346萬歐。出售股份的原因是需要“支付個(gè)人支出”。

在合并利好消息下，F(xiàn)CA在5月27號盤前即大漲8%。值得注意的是，消息曝出之前，F(xiàn)CA的股價(jià)處于歷史地位，股市行情讓其獲益不小。每一次FCA傳出并購新聞之后，都會(huì)在資本市場都迎來一波小高潮，這已然成為屢試不爽的常規(guī)操作。

而這也僅僅是讓減持高管的口袋臌脹起來。在此后不久，雷諾集團(tuán)董事會(huì)發(fā)表聲明稱，由于法國政府的代表要求推遲對提議的表決，因此無法就菲亞特-克萊斯勒汽車公司（FCA）提出的合并提議進(jìn)行表決。同日，F(xiàn)CA董事會(huì)亦發(fā)表聲明稱，由于法國當(dāng)前的政治環(huán)境問題，公司將即刻撤回與雷諾集團(tuán)的合并提議。

至此，F(xiàn)CA與雷諾的合作宣告失敗。福布斯網(wǎng)站指出，對合并雙方來說，F(xiàn)CA對合作伙伴的需求尤為強(qiáng)烈。FCA缺乏有競爭力的全球布局，同時(shí)在自動(dòng)駕駛與電動(dòng)汽車領(lǐng)域也缺乏自有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

據(jù)FCA的商業(yè)計(jì)劃，Jeep到2020年在全球的銷量將達(dá)到330萬輛，Ram品牌的銷量將增長30%至100萬輛。而實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于FCA必須開發(fā)出新的電動(dòng)系統(tǒng)，來滿足中國和歐洲更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

近期，F(xiàn)CA在自動(dòng)駕駛已經(jīng)新能源戰(zhàn)略上表現(xiàn)地動(dòng)作頻頻，近日，菲亞特克萊斯勒汽車公司和寶馬公司正在合作開發(fā)全自動(dòng)車輛平臺(tái)，并計(jì)劃在2021年之前將其用于生產(chǎn)車輛。FCA首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)長期以來通過兼并和合作提高效率，他指出，“當(dāng)公司聚集在一起時(shí)，共同愿景和目標(biāo)可能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，這是決定加入該公司的決定性因素。

另外，F(xiàn)CA計(jì)劃投資7億歐元（約合54.3億人民幣）在意大利建造一條生產(chǎn)線，以生產(chǎn)新款電動(dòng)版Fiat 500，該車將在高端小型車市場與寶馬MINI展開競爭。

新設(shè)計(jì)的500電動(dòng)車將于2020年第二季度開始投產(chǎn)，之后或還將擴(kuò)大生產(chǎn)。目前，F(xiàn)CA已經(jīng)開始在Mirafiori工廠建立新的生產(chǎn)線，以生產(chǎn)8萬輛新款500電動(dòng)車，該款車將成為其首款在歐洲銷售的電動(dòng)汽車。

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