近幾年來，自主品牌的發(fā)展速度大家都是有目共睹的，有些品牌甚至還給合資品牌帶來了不少的壓力，在經(jīng)歷了摸石頭過河的時代，我們國產(chǎn)品牌終于迎來了自己的曙光，這是很多中國人都值得驕傲的一件事，在國內(nèi)一百三十多家車企中， 能夠位列于超第一梯隊的只有三個品牌，那就是長城長安以及吉利。這三個品牌無論是質(zhì)量還是銷量，都位于自主品牌的前列。

在近日，汽車之家給出了半年來的新車質(zhì)量排名，從數(shù)據(jù)上來看，長安、長城以及吉利這三個品牌的質(zhì)量反饋相差不大，長安的百車故障數(shù)為169；吉利的百車故障數(shù)為180；而長城哈弗的百車故障數(shù)為207；

行業(yè)的平均值在251，也就是說這三個品牌的質(zhì)量都在行業(yè)至上，所以當(dāng)不知道選什么品牌的時候，在這三個品牌之中挑就行了，而這三個品牌之中的質(zhì)量排行又是怎樣呢，下面來分析下。

先來看看長安這個國企，從銷量上來看，長安是不如長城與吉利的，在今年上半年，長安的總銷量為283,819輛，據(jù)長安給出的業(yè)績報告，在上半年，長安汽車虧損19-26億，同比下跌幅度為兩倍，作為自主品牌的三大車企之一，長安是唯一一個虧損的品牌。

長安的業(yè)績虧損，主要原因還是策略不佳的因素吧，說技術(shù)，長安并不比長城與吉利差，長安旗下的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)是國內(nèi)發(fā)動機(jī)之中的佼佼者，缸內(nèi)直噴、雙平衡軸等優(yōu)秀技術(shù)的運用，讓該發(fā)動機(jī)的性能極為優(yōu)秀，不過油耗方面則依舊是個暫時無法解決的問題。

在變速箱方面，基本用的都是愛信的變速箱，技術(shù)成熟可靠，而底盤的話還有待提升。

長安的發(fā)展史比較久，在日積月累之下，其造車經(jīng)驗非常豐富，何況它還有著眾多合資公司的支持，可以說長安是三個品牌之中最有研發(fā)實力的一個品牌，長安汽車已經(jīng)連續(xù)10年蟬聯(lián)中國汽車研發(fā)實力行業(yè)的第一，它的硬核實力毋庸置疑，甚至還不遜色于“技術(shù)宅男”奇瑞。從上面的質(zhì)量排行也可以證明長安的質(zhì)量是非常值得信賴的。

在近段時間上市的第二代逸動、CS系列等車型，無論是外觀設(shè)計還是動力總成，都處于國內(nèi)的領(lǐng)先水平，不過長安與奇瑞一樣都有著小毛病，那就是對營銷這方面做得還不夠，如果長安的營銷手段能做到吉利一樣，那也不會落到虧損這個局面了。

下面再來看看吉利，吉利是公認(rèn)的實力最強(qiáng)的國產(chǎn)品牌，在今年上半年，吉利的銷量為59萬輛，超越日產(chǎn)與別克，成為銷量最高的自主品牌；要說吉利的轉(zhuǎn)折點，應(yīng)該就是在它收購了沃爾沃汽車之后，在收購了這個豪華品牌之后，吉利無論是品牌影響力還是研發(fā)實力都得到了很大的提升，雙方共同研發(fā)的CMA平臺也廣受好評。

銷量在一定程度上市與質(zhì)量成正比的，所以吉利的質(zhì)量還是值得肯定，不過在三大件方面，吉利依然沒有太出色的表現(xiàn)，比如吉利早期的發(fā)動機(jī)前期是逆向研發(fā)豐田與大眾的，而自主研發(fā)的JL-4G15發(fā)動機(jī)也有很大的借鑒成分，所以領(lǐng)克直接搭載沃爾沃的Drive-E發(fā)動機(jī)了，而在變速箱方面之前使用的干式雙離合變速箱就受到了很大問題，所以后來就直接買愛信的變速箱了；在底盤方面則是逆向研發(fā)豐田的，所以總得來說吉利的三大件不算太出色，但是中規(guī)中矩，成熟可靠。

而且在新能源方面，吉利也是領(lǐng)先于長城與長安的，據(jù)統(tǒng)計，在今年上半年，吉利的新能源及電氣化車型累積銷量達(dá)到5.7萬輛，同比增長301%，旗下還有幾何汽車，polestar汽車兩個新能源品牌，可以說吉利汽車無論是燃油車型還是新能源車型都受到了不少消費者的認(rèn)可。

最后再來看看長城哈弗；哈弗的產(chǎn)品線就比較單一了，旗下就僅有SUV車型，但是憑借著SUV車型，哈弗都能在上半年交出35.2萬輛的銷量成績，再次證明了哈弗是“SUV的領(lǐng)導(dǎo)者”

魏建軍曾說：SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品。從目前來看，哈弗或許在不久的將來就會出轎車產(chǎn)品了，就拿H6來說吧，哈弗H6自上市以來已累計有200多萬的銷量，這是其它國產(chǎn)車無人能比的，這么高的銷量從片面反映出哈弗的質(zhì)量得到了市場的認(rèn)可。

長城是非常重視研發(fā)的企業(yè)，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，同時構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發(fā)布局。

在今年6月份，俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，該工廠主要生產(chǎn)哈弗F7以及H9等車型，該工廠的投產(chǎn)意味著長城汽車的全球化戰(zhàn)略正式開啟，而長城汽車之所有敢開展全球化戰(zhàn)略，其可靠的質(zhì)量就是它的資本。

總結(jié)：長城、長安以及吉利這三個品牌都是我國最為優(yōu)秀的汽車品牌，不能說哪個品牌的質(zhì)量好，哪個品牌的質(zhì)量差，三方都各有優(yōu)劣，汽車畢竟是由上萬件零部件組成的，所以質(zhì)量有些瑕疵是正常的，反正能說的就是國產(chǎn)品牌雖然與合資品牌還有一定的距離，但是不能否定的是國產(chǎn)品牌的質(zhì)量已經(jīng)越來越好，終有一天，國產(chǎn)品牌能夠與合資品牌平起平坐的。

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