這算是我正式試駕上汽通用五菱旗下產(chǎn)品的第二款車型-新款寶駿730，第一臺(tái)是同事在拿到了寶駿560的試駕車，趕上空閑體驗(yàn)了一天。

雖然今天是要寫新款寶駿730的試駕，但還是先簡(jiǎn)短說(shuō)說(shuō)之前的寶駿560吧，畢竟還是只有為數(shù)不多的幾款自主品牌車型，能夠讓我在試駕時(shí)，說(shuō)了一路“**，這車可以啊”！

說(shuō)句實(shí)在話，作為一個(gè)美式肌肉車的狂熱分子，其實(shí)我對(duì)于寶駿560的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有太多的偏愛(ài)。但一個(gè)務(wù)實(shí)而貼近群眾的品牌造出來(lái)的東西，絕對(duì)不會(huì)讓我為了凸顯自己言論的犀利，而去批判它，中規(guī)中矩且樸實(shí)無(wú)華用來(lái)形容應(yīng)該是很恰當(dāng)?shù)摹?/p>

開(kāi)車開(kāi)的多了，自然而然是有自己比較主管的判斷的。例如它動(dòng)力表現(xiàn)好不好，懸架是否舒適，支撐性是否足夠。但經(jīng)驗(yàn)多了，也很容易拿“有色眼鏡”看待一款車，其實(shí)我們站在一款車主要的消費(fèi)人群來(lái)聊，真的表現(xiàn)可以。而驚喜的出現(xiàn)，就是因?yàn)槲覀冞€算是個(gè)半專業(yè)人士，多注意了幾點(diǎn)信息。

最便宜的配置6萬(wàn)多，最貴的也才11萬(wàn)出點(diǎn)頭。空間夠大，動(dòng)力只要不用來(lái)飆車，也足足夠用；車身穩(wěn)定性很好，我高速駕駛（其實(shí)就120km／h）并線也沒(méi)有出現(xiàn)車身“飄”的感覺(jué)。

當(dāng)然對(duì)于寶駿560的體驗(yàn)純屬個(gè)人且主管的看法，而真正客觀且公正的評(píng)價(jià)，就是銷量與消費(fèi)者的口碑了。

銷量神話

上汽通用五菱，包含五菱和寶駿兩個(gè)品牌。五菱宏光、五菱榮光、五菱之光，以及寶駿730、寶駿510、寶駿310等車型。

寶駿510，上市半年，累計(jì)銷量18萬(wàn)，小型SUV銷冠；

寶駿730，上市三年，累計(jì)銷量過(guò)百萬(wàn)，同級(jí)別僅次于五菱宏光；

寶駿310，A0級(jí)市場(chǎng)碾壓飛度，趕超Polo。

2017年中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度(CACSI)

寶駿510，市場(chǎng)關(guān)注新車A0級(jí)SUV第一名；

寶駿310，市場(chǎng)關(guān)注新車緊湊型轎車前三甲；

寶駿730與五菱宏光，連續(xù)三年榮獲10萬(wàn)元以下MPV車型并列第一；

寶駿560，蟬聯(lián)10萬(wàn)以下A級(jí)SUV冠軍；

寶駿560，獲得J.D. Power2017年度新車質(zhì)量研究微型SUV排名第一

數(shù)據(jù)性的文字不做解釋，僅是為了回應(yīng)上文中提到的客觀事實(shí)。所以，這樣來(lái)看，上汽通用五菱的兩個(gè)品牌確實(shí)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量神話，口碑也同樣是獲得萬(wàn)千消費(fèi)者認(rèn)可的。

做了很多鋪墊，也僅僅是為了證明，我站在寶駿730主要針對(duì)的客戶群體的角度，所作出的評(píng)價(jià)是相對(duì)客觀的。

首先，它是一臺(tái)MPV

為什么小標(biāo)題要這么起，是不想因?yàn)樽x者因?yàn)橐恍o(wú)關(guān)緊要的問(wèn)題，而忽視寶駿730作為一臺(tái)MPV車型核心功能。度娘對(duì)于一臺(tái)MPV車型的定義是這樣的：多用途汽車，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，可以坐7-8人。核心功能一目了然-裝人多。

有人說(shuō)我們一家就三口人，沒(méi)必要買這么大車，所以你并不是寶駿730的目標(biāo)用戶群體，他們一定是以“大家庭”為單位的。這個(gè)大家庭除了老中青三代，還有隨著國(guó)家一直支持的二胎政策出臺(tái)后，家里有兩個(gè)孩子的家庭。

隨著家庭結(jié)構(gòu)的不斷變化，MPV類多功能用車不再僅限于商務(wù)用車，而是逐漸成為一種全新的汽車家庭式消費(fèi)，并轉(zhuǎn)化為汽車市場(chǎng)的大趨勢(shì)。這也是為什么寶駿730上市三年，銷量過(guò)百萬(wàn)的原因之一了。

而一直被默認(rèn)為是商務(wù)行政車型的MPV自然在這一方面不是短板，主責(zé)之一。寶駿730憑借整體營(yíng)造的舒適感與同級(jí)別中更高的配置，關(guān)鍵是更高的性價(jià)比，已然成為了國(guó)內(nèi)眾多初創(chuàng)型、小微型企業(yè)商務(wù)出行的首選車型。

從外觀部分來(lái)看，寶駿730就是一個(gè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的MPV造型，沒(méi)有日系品牌的浮夸風(fēng)格，也沒(méi)有美系、德系看起來(lái)那么笨重，很清爽的MPV。車頭部分不知道是不是有意為之，一體式的中網(wǎng)+大燈，整體輪廓看起來(lái)很像五菱的LOGO，算是有心的設(shè)計(jì)點(diǎn)之一。

尾部造型與車身側(cè)面的設(shè)計(jì)理念，基本上與產(chǎn)品的核心點(diǎn)是一致的，務(wù)實(shí)。車身側(cè)面的線條簡(jiǎn)單、平直，尾部層次感很明確且造型同樣簡(jiǎn)約。沒(méi)有過(guò)分的營(yíng)造賣點(diǎn)，沒(méi)有過(guò)分的融入個(gè)性化設(shè)計(jì)，是一臺(tái)規(guī)規(guī)矩矩MPV車型的加分項(xiàng)。

車身尺寸不拿同級(jí)別對(duì)手來(lái)形容，以本田奧德賽為例，價(jià)格相差十多萬(wàn)的寶駿730在寬度與高度上依舊有優(yōu)勢(shì)，且其他數(shù)據(jù)的差距并不是很大。從MPV車型的主要功能（空間）來(lái)講，在空間方面寶駿730并不落后一款價(jià)格是兩倍的車型。

外觀亮點(diǎn)

內(nèi)飾于我來(lái)說(shuō)也是能夠獲得好評(píng)的關(guān)鍵之一

第一次坐進(jìn)來(lái)，你很難想象這是一款價(jià)值10萬(wàn)左右的自主品牌車型擁有內(nèi)飾。不浮夸，不做作，且有一定的美感，這算是我對(duì)寶駿730的內(nèi)飾部分的總評(píng)。首先車內(nèi)最容易獲得關(guān)注的點(diǎn)，一定是木紋飾板。

它的出現(xiàn)也并不是為了純粹的營(yíng)造豪華感，得不得承認(rèn)淺灰色搭配黑色紋理的木紋飾板讓黑色的中控臺(tái)與門板閑的沒(méi)有那么沉悶。

淺色的座椅逐漸成為消費(fèi)者們喜歡上一款車內(nèi)飾的原因，我也如此。

可能有人會(huì)認(rèn)為時(shí)間久了容易變臟、發(fā)黃，其實(shí)不然。首先作為家用或者商務(wù)出行的人群來(lái)講，定是對(duì)于車輛的養(yǎng)護(hù)是一定的；其次，越來(lái)越先進(jìn)的座椅材質(zhì)以及清理方法也會(huì)逐漸將這個(gè)問(wèn)題弱化。講到車內(nèi)用料、材質(zhì)，這里其實(shí)寶駿730是有獨(dú)到之處的。為了保證車內(nèi)所用材質(zhì)的安全、健康且易打理，車內(nèi)所有的注塑件材料是來(lái)自全球頂級(jí)材料供應(yīng)利安德巴塞爾工業(yè)公司的，更環(huán)保、安全，降低車內(nèi)異味及揮發(fā)的有害物質(zhì)。

座椅方面還有兩個(gè)小亮點(diǎn)可以提一下。

前排中央扶手的曲線非常棒，手臂搭靠在上面不會(huì)有被架起來(lái)或小臂懸空的感覺(jué)。

第二排座椅的扶手是可以調(diào)節(jié)高低的，實(shí)屬不錯(cuò)。

多功能方向盤這一項(xiàng)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也算加分項(xiàng)，畢竟還有好多價(jià)格超過(guò)寶駿730的車型沒(méi)有這個(gè)功能。

懸浮式 8 英寸中控屏，集成娛樂(lè)、導(dǎo)航、藍(lán)牙通話、手機(jī)互聯(lián)及部分常規(guī)功能，就一頁(yè)一目了然。觸碰與左右滑動(dòng)（地圖模式）的流暢度還不錯(cuò)，兩側(cè)的音量調(diào)節(jié)等快捷鍵也比較靈敏。

空調(diào)區(qū)更注重實(shí)用性，全部是物理按鍵，就是一個(gè)字：好用。溫度與風(fēng)量的調(diào)節(jié)旋鈕質(zhì)感還不錯(cuò)，阻尼清晰。遺憾的是中間調(diào)節(jié)空調(diào)模式的按鍵略微有點(diǎn)小，模式也有點(diǎn)小，雖然是物理按鍵，也容易出現(xiàn)誤操作。

就空間來(lái)說(shuō)，基本上大家都體驗(yàn)了第二排，總的評(píng)價(jià)就是空間超大。在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，我邀請(qǐng)了身高4500px的王老師作為模特進(jìn)行實(shí)測(cè)。調(diào)節(jié)好主駕駛位置，無(wú)論是第二排還是第三排的空間，都不顯得擁擠且頭部與腿部都有余量。換句話說(shuō)，就是寶駿730能夠放進(jìn)去7個(gè)身高4500px，體重大約也在90kg的成年男子。

后備箱空間縱深不算大，但是高度足夠放下兩個(gè)超大型行李箱。

最后說(shuō)一說(shuō)寶駿730在城市道路、高速道路以及部分非鋪裝路面的形式表現(xiàn)。

此次在廣州佛山的道路試駕大概總里程有40公里左右，基板上涵蓋了所有路況，就按照形式順序機(jī)場(chǎng)-酒店-景區(qū)這三個(gè)階段來(lái)講。

首先在較為擁堵的城市路段，寶駿730的能夠給予駕駛者非常及時(shí)的動(dòng)力回饋。為什么用及時(shí)這個(gè)詞，主要是在正常加速超車期間，寶駿730的油門在初段的表現(xiàn)是比較積極的，也就是一踩就有的意思。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率110KW，最大 矩 230Nm。動(dòng)力響應(yīng)很直接，渦輪在 1000 轉(zhuǎn)左右就可介入，2000 轉(zhuǎn)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)矩輸出接近峰值，所以在起步后或是低速區(qū)間稍踩油門踏板，就能快速獲得的動(dòng)力。而6速濕式雙離合變速器在此的應(yīng)用，又會(huì)讓車輛在加速時(shí)不會(huì)特別突兀，也更為線性。

而在此期間的高速行駛路段，動(dòng)力系統(tǒng)在中后段的爆發(fā)也不會(huì)讓駕駛員覺(jué)得后勁兒不足，時(shí)速在80km／h左右深踩油門踏板依舊能夠獲得不錯(cuò)的動(dòng)力回饋，但畢竟是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)就一種發(fā)動(dòng)機(jī)在嘶吼的感覺(jué)。

寶駿730的剎車是我覺(jué)得很舒服的地方，不用刻意控制或?qū)ふ夷_感，不會(huì)出現(xiàn)非常頓挫的情況。

而在佛山地區(qū)部分老舊的公路（坑坑洼洼，修修補(bǔ)補(bǔ)，非常不平整），作為一臺(tái)應(yīng)該主打舒適性的MPV車型，寶駿730的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

得益于后多連桿獨(dú)立懸架，寶駿730可以在車身在行進(jìn)過(guò)程中盡量保持車輪與地面的垂直，維持輪胎的貼地性，以保證第二排以及第三排的乘坐舒適性，這對(duì)于家庭與商務(wù)出行來(lái)說(shuō)，也算是核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。但過(guò)于側(cè)重于舒適性的代價(jià)就是，它在高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐稍稍有點(diǎn)弱，不過(guò)這基本上是此類車型的通病，而且一般情況下，也不有開(kāi)著一臺(tái)MPV車型高速過(guò)彎的駕駛環(huán)境，可以忽略不計(jì)。

寶駿730的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度是值得夸獎(jiǎng)一番的。

試駕過(guò)程中的正常變道超車，以及面對(duì)無(wú)良司機(jī)突然加塞兒時(shí)的緊急變線都有體驗(yàn)，確實(shí)能夠讓駕駛員獲得非常大的信心，說(shuō)是指哪打哪也不為過(guò)。

侃車點(diǎn)評(píng)

其實(shí)作為一款10萬(wàn)元左右的自主品牌MPV車型，就這個(gè)價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)，寶駿730還有不少的優(yōu)點(diǎn)可以拿來(lái)說(shuō)，諸如：自動(dòng)LED大燈、感應(yīng)式雨刷、四門玻璃遙控防夾、前后雷達(dá)+360度全景影像等等，但其實(shí)你可以發(fā)現(xiàn)目前國(guó)有有很多自主品牌在配置以及功能方面是不輸給它的，那究竟為什么中國(guó)自主以及合資品牌這么多，偏偏只有五菱寶駿才能獲得神車頭銜，銷量稱王呢？

那一定就是五菱寶駿旗下產(chǎn)品擁有超高的性價(jià)比，與同級(jí)別產(chǎn)品相比綜合實(shí)力更強(qiáng)而達(dá)到的。

首先從車輛研發(fā)開(kāi)始的層層實(shí)驗(yàn)，五菱寶駿其實(shí)就極為嚴(yán)格。諸如各種體型的人體實(shí)測(cè)，提達(dá)到坐姿更為舒適；對(duì)于底盤的反復(fù)分析實(shí)驗(yàn)，保證可靠性與舒適性；長(zhǎng)時(shí)間的耐久、高低溫等極端環(huán)境測(cè)試等等。

沿用了通用汽車全球制造系統(tǒng)（GMS）來(lái)管理生產(chǎn)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的上汽通用五菱，在實(shí)際的生產(chǎn)制造過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)更是極為嚴(yán)格。而且通過(guò)文章開(kāi)始看到的用戶滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)就不難發(fā)現(xiàn)，五菱寶駿在了解與滿足用戶需求這件事兒上是下了大功夫的。

冰凍三尺非一日之寒 滴水石穿非一日之功

就拿寶駿730這一款車型來(lái)說(shuō)，從2014年問(wèn)世，到2017年總銷量過(guò)百萬(wàn)，寶駿一直在根據(jù)用戶的不同需求在不斷進(jìn)行車型升級(jí)。以小見(jiàn)大，正是堅(jiān)持以用戶需求為導(dǎo)向，不斷加快產(chǎn)品迭代升級(jí)，堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)的提升，如今上汽通用五菱才能為用戶帶來(lái)一款又一款的驚世之作，才能夠獲得1500萬(wàn)用戶的選擇與信賴。

做人也好，做車也罷，堅(jiān)持本心，堅(jiān)持品質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)化，方能成事。

致憑借造車品質(zhì)與堅(jiān)持用戶需求為導(dǎo)向，而一路走上神壇的上汽通用五菱。