大家好我是傳垚，這兩天我去了一趟威海，參加上汽通用五菱舉辦的寶駿730 CVT版的媒體試駕活動。不知道大家對寶駿730的印象是什么，是豪華版的五菱宏光S？其實差別還是很大的，寶駿730的官方定位是一款價格親民的7座家用車，說它是入門級的MPV也可以。

威海的海

相比最近風頭正勝的RS-5，730才是寶駿的銷量大頭，730這種車對于土生土長在一二線城市的家庭來說算不上是購車首選，但在廣大的三四五線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，接受度還是很高的。在試駕前的產(chǎn)品講解會上，廠家就提到，如果按照4S店的銷售顧問平均每天工作8小時計算，那么每一分鐘就有2臺730交付到客戶手中。

這次的寶駿730 CVT版，最大的變化在于換裝了一臺模擬8速的CVT變速箱，已經(jīng)將原有的2+2+3座椅布局換成了2+3+2，此外的變化并不算大，所以外觀和內(nèi)飾我就通過圖片一筆帶過了：

正45度視角

后45度視角

16英寸雙色輪圈

黑白撞色的內(nèi)飾

車機支持CarPlay、安卓互聯(lián)

灰色木紋飾板

小天窗

進入正題，眼前這臺寶駿730 CVT版開起來怎么樣？

1.5T渦輪增壓發(fā)動機

首先，這臺1.5T發(fā)動機，151匹的最大馬力以及250?！っ椎姆逯蹬ぞ??？醇埫鎱?shù)，151匹的馬力還好，250牛·米的扭矩聽上去就挺高了，很多2.0T低功率發(fā)動機也就270、280?！っ住?/strong>

連綿不絕的道路起伏

實際體驗中，油門響應比較迅速，渦輪在1000轉左右介入，介入時不會感覺很突兀，動力儲備就算是高速超車也夠用，這臺發(fā)動機拉動這么一臺車已經(jīng)很利索了。此外，整體上還是輕快、舒適的駕駛調(diào)教，油門輕，剎車也不硬，懸掛也較軟。

可能是由于威?？亢?，海邊有些高低起伏特別大的路面，有時候根本看不見對向的來車，好在爬起坡來腿腳一點也不哆嗦。我覺得對于這臺車的用車場景來說，其實那臺1.5L發(fā)動機可能已經(jīng)夠了。

一路上都是風力發(fā)電機

至于這臺全新的CVT變速箱，我覺得這是最大的加分項，在保持平順的同時反應也不錯。原有的寶駿730，要么就是5擋、6擋手動，要么就是6擋雙離合。手動變速箱暫且不談，雙離合變速箱雖然是濕式的，但說實話，很多人在心中還是拒絕雙離合的。

一般情況下，雙離合變速箱的優(yōu)勢在于換擋速度，劣勢在于平順性。雖然寶駿730上的雙離合將低速頓挫的通病整得還可以了，但對于這樣一臺車最應該追求的當然不是什么換擋速度，而是平順性和經(jīng)濟性，所以CVT是最佳選擇。

那么，這臺寶駿730 CVT版坐起來怎么樣？

前排座椅

以我1米73的身高坐上前排座椅，調(diào)整至合適的位置后，頭部還余下2拳空間。

第二排座椅

坐上第二排座椅，腿部余下2拳，頭部余下2拳多點，以上僅供參考。

在此之前，寶駿730的7座絕大多數(shù)都是2+2+3的座椅布局，2+2+3的座椅布局好處在于第二排可以得到極佳的舒適性，所以像埃爾法這樣的豪華MPV都喜歡采用這種布局，在第二排裝上兩張航天級座椅，乘坐體驗杠杠的。

但對于寶駿730而言，沒人會在第二排撐起小桌板，放上小電腦，翹起二郎腿，慢悠悠地辦公，所以2+2+3布局下的第二排只能坐下兩人，實在是有些奢侈了。家用車的第二排本就是使用率很高的地方，而第三排通常只做應急之用，2+3+2布局則可以充分利用第二排的空間，雖然增加了進入第三排的難度，但更加貼合實際的使用需求。

第三排座椅

坐上第三排座椅，肯定沒有前面兩排那么舒服了，但座椅還算寬敞，只要不跑長途就沒什么大問題。但別忘了，寶駿730這樣的7座家用車最大的優(yōu)勢在于多用途，無論坐人模式還是拉貨模式，隨時轉換，如圖：

第三排座椅立起時尾箱有些局促

第三排座椅放倒后空間已經(jīng)可以應對多數(shù)情況

第二排座椅放倒后空間達到可以放下一整張床的變態(tài)級別

對我而言，寶駿730 CVT版最亮眼的地方在于8-9萬元級的7座家用車，再加上1.5T匹配CVT的動力總成。相比同級別的7座家用車，在價格上有些優(yōu)勢，相比同價位的7座家用車，在動力總成上有些優(yōu)勢，況且本身就有不錯的市場保有量和消費者口碑。最后，還是通過一組美片結束吧：

定遠艦神威

巨炮配藍海

大家再見