見(jiàn)到全新一代GA6的心情,就像是原本以為自己只能及格,成績(jī)下來(lái),卻發(fā)現(xiàn)自己居然有95分的震驚與雀躍。
文 | 鄒心晨
如果養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣需要21個(gè)天,那么喜歡上一個(gè)人呢?喜歡上一款車(chē)呢?
喜歡上一個(gè)人,有時(shí)候只需要一瞬間,只不過(guò),關(guān)于“瞬間”的捕捉總是太難。
但喜歡一款車(chē),就不一樣了,它總是比你想象中來(lái)的洶涌、突然。
但,不管是喜歡一個(gè)人,還是喜歡某個(gè)事物,那些超出原本預(yù)期,實(shí)現(xiàn)了某些小期待的人或事物,總是讓人更歡喜、更動(dòng)容。
就好比全新一代傳祺GA6,說(shuō)實(shí)話(huà),在沒(méi)有見(jiàn)到它之前,我并不是很看好它,也并沒(méi)有賦予更多期待。
因?yàn)椋瑢?duì)于10歲的廣汽傳祺而言,在全新一代GA6出現(xiàn)之前,我腦海里能想起來(lái)的其實(shí)只有GS4、GS8的樣子,對(duì)于傳祺的家轎,能勾勒出來(lái)的只有笨重、老土的輪廓,完全不能想象,傳祺曾經(jīng)還和吉利、長(zhǎng)安一起并稱(chēng)為“中國(guó)自主品牌轎車(chē)三強(qiáng)”。
(2015款 傳祺GA6)
畢竟,在后來(lái)的日子里,人們只記得第一名,只記得成為現(xiàn)象級(jí)、賣(mài)成爆款的SUV,在街頭上,見(jiàn)到傳祺,也大多是GS4、GS8。
如果說(shuō)4年前的GS4能讓廣汽傳祺一戰(zhàn)成名,那么隨SUV大風(fēng)起的GS4也開(kāi)始遇到了瓶頸,當(dāng)然這并不是GS4、也不僅是傳祺的艱難,而是整個(gè)SUV、整個(gè)車(chē)市遇到的困境。
自2007年以來(lái),SUV 的增速一直遠(yuǎn)高于轎車(chē)板塊的增速,經(jīng)歷過(guò)多年的快速增長(zhǎng),SUV占比迅速提升,體量快速增大。2017年,SUV市場(chǎng)份額首次超過(guò)40%,并在2017年底達(dá)到了45%的頂峰。但進(jìn)入2018年,SUV市場(chǎng)份額卻一路下降,到年中一度跌至不到41%。
(數(shù)據(jù)源于乘聯(lián)網(wǎng) 車(chē)談會(huì)制圖)
但,今后卻不一定,因?yàn)槭苷w車(chē)市增速放緩和油耗政策的影響,SUV(燃油版)可能不再是“穩(wěn)賺不賠”的法寶。
燃油版的SUV產(chǎn)生的是負(fù)積分,對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)是個(gè)莫大的風(fēng)險(xiǎn)。可能有人會(huì)說(shuō),政策落實(shí)到四五線(xiàn)城市,還有很長(zhǎng)一段路要走。
但也請(qǐng)記得,突然被提前的國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換,突然被強(qiáng)制實(shí)行的垃圾分類(lèi)。還抱著“瘦死的駱駝總是比馬大”,想單靠SUV制勝的年代已經(jīng)不復(fù)存在了。
雖說(shuō)根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),SUV在2018年有點(diǎn)退燒之后,今年上半年的同比增速比轎車(chē)快,但2019年上半年的轎車(chē)總銷(xiāo)量,還是占據(jù)了49.8%的市場(chǎng)份額。
所以,突然就理解了,為何廣汽傳祺突然如此大刀闊斧的推出全新的GA6,除了要拯救一下傳祺的轎車(chē)領(lǐng)域,更加重要的還是轎車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的未來(lái)。
01超出期待的顏值
如果,你見(jiàn)過(guò)之前的傳祺GA6,你真的會(huì)愛(ài)上現(xiàn)在全新的GA6,見(jiàn)到全新一代GA6的心情,就像是原本以為自己只能及格,成績(jī)下來(lái),發(fā)現(xiàn)自己居然有95分的震驚與雀躍。
作為廣汽傳祺新10年“智造升級(jí)”的首款轎車(chē),全新一代GA6的顏值絕對(duì)是目前為止傳祺家族里顏值最高的一款車(chē)。
相比上一代的傳祺GA6,全新的GA6顏值真的高了不止一個(gè)檔次,全新設(shè)計(jì)的凌云翼3.0前臉、光影雕塑車(chē)身,3連珠矩陣式LED以及貫穿式尾燈。
而且新一代傳祺GA6并沒(méi)有采用上一代的溜背式車(chē)尾,而是回歸到了傳統(tǒng)的轎車(chē)設(shè)計(jì),這也使得新一代傳祺GA6的車(chē)身比上一代傳祺GA6大了一圈兒(2015款車(chē)身尺寸4850×1830×1485mm,軸距2720mm,全新款4785×1835×1490mm,軸距2780mm)。
再者,輪胎也煥新了,雖都是采用的依舊是米其林輪胎系列。但不同于上一代GA6的米其林博銳系列,全新GA6采用的是米其林全新浩悅4ST輪胎,更能減小花塊變形時(shí)所引起的空氣振動(dòng),提升行駛舒適性。
全新GA6的內(nèi)飾的格調(diào)也確實(shí)不失它打著“中高級(jí)轎車(chē)”的口號(hào),全新GA6的這個(gè)內(nèi)飾,不管是看起來(lái),還是摸起來(lái)真的很“高級(jí)”!中控臺(tái)設(shè)計(jì)確實(shí)簡(jiǎn)潔大方、巨漂亮,除了智能觸屏,也保留了傳統(tǒng)的“鋼琴按鍵”,再加上大面積皮革材料的運(yùn)用,高級(jí)感滿(mǎn)滿(mǎn)。
而且,全新一代GA6首創(chuàng)“裝飾件定制化”,中控臺(tái)和門(mén)把手附近的木式條紋版有兩款:“匠琢鎏金”和“絲竹之樂(lè)”,不管是哪一款都是非常耐看且具有質(zhì)感。
02超乎想象的配置
官方宣傳是讓我們?cè)?個(gè)小時(shí)之內(nèi)愛(ài)上全新一代GA6,但說(shuō)真的,整個(gè)試駕,最最令我欣喜的并不只是它顏值,還有那個(gè)雙12.3英寸連體屏。
全新GA6采用了展翼式的中控臺(tái)布局,搭載的雙12.3英寸連體屏真的太得我心了。
說(shuō)真的,我覺(jué)得自己也見(jiàn)過(guò)不少所謂的“大屏、連體屏”,但真正能夠?qū)?dǎo)航功能合二為一只有全新傳祺GA6。
作為一個(gè)沒(méi)有導(dǎo)航就會(huì)迷路的我,每次聽(tīng)語(yǔ)音播報(bào)總會(huì)慢半拍,一不小心就會(huì)錯(cuò)過(guò)路口,但又不好總是偏著腦袋看導(dǎo)航,但這個(gè)問(wèn)題被全新GA6解決了!
全新GA6的中控屏內(nèi)置廣汽傳祺和騰訊合作開(kāi)發(fā)的祺云AI系統(tǒng)3.0,不僅能夠?qū)?dǎo)航頁(yè)面遷移到駕駛的儀表盤(pán)上,讓導(dǎo)航頁(yè)面處于視野正下方,另外一塊屏幕的功能一點(diǎn)也不耽擱,重點(diǎn)是不管是語(yǔ)音識(shí)別,還是觸控反應(yīng)都很靈敏。
至于什么無(wú)線(xiàn)充電、語(yǔ)音交互、智能檔把,還有豪華車(chē)后座都不一定會(huì)配有的小屏幕音樂(lè)、空調(diào)調(diào)節(jié)器,看起來(lái)真的很高級(jí)。
還有作為駕駛使用的檔把設(shè)計(jì)也夠簡(jiǎn)潔,畢竟作為自動(dòng)擋的車(chē)型,你不能要求他擁有越野手動(dòng)的操控極致感,但它貴在“簡(jiǎn)單”,最起碼不會(huì)在緊張的時(shí)候掛不上檔,或者掛錯(cuò)檔。
03超越期待的舒適感
試駕全新GA6的時(shí)間,比想象中的“艱難”,卻沒(méi)有想象中的辛苦。
從早晨9點(diǎn)從白云機(jī)場(chǎng)出出發(fā),下午近4點(diǎn)多,我們才返程,我們走的全是山路,什么九龍湖、石門(mén)森林公園……不管是高速公路、城市公路、盤(pán)山公路我們走了個(gè)遍。
關(guān)于動(dòng)力,全新GA6搭載的1.5T GDI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6速手自一體變速箱,還采用同級(jí)別中少有的線(xiàn)控?fù)Q擋系統(tǒng)(SBW),零百加速為8.8s,百公里油耗6.3L,扭矩高達(dá)265N·m。雖說(shuō),這些數(shù)據(jù)沒(méi)有很驚艷,但是還是夠用的,至少在我試駕的各種路段上。
唯一不滿(mǎn)意的,還是底盤(pán)太“硬”,雖說(shuō)全新GA6全面升級(jí)了底盤(pán),但感覺(jué)還是“不太行”,應(yīng)該是調(diào)校不太行。
相比上一代源于阿爾法·羅密歐166,采用的是雙叉臂式獨(dú)立前懸架+多連桿式獨(dú)立后懸架組合的底盤(pán),畢全新GA6的底盤(pán)進(jìn)行了“全面升級(jí)”。
全新一代GA6現(xiàn)在搭載的是前麥弗遜+后E型多連桿懸架組合,作為全新G-CMPA高性能平臺(tái)頂端車(chē)型,全新一代傳祺GA6懸架各部件進(jìn)行了全面升級(jí),全新設(shè)計(jì),還是在一定程度上提升了整車(chē)轉(zhuǎn)向靈活性、極限穩(wěn)定性。
但因?yàn)榈妆P(pán)不夠靈活,在過(guò)各種減速帶、或者砂石路的震感,被它的“太空式”座艙和超大空間緩解了。
作為一款家轎,GA6的空間真的很大,大到可以在后座隨便造,腿繞成“麻花”也沒(méi)問(wèn)題。
這么描述空間,可能顯得有點(diǎn)蒼白,但如果用數(shù)據(jù)和雅閣、軒逸相比,作為B級(jí)車(chē),這個(gè)價(jià)格真這個(gè)空間、這個(gè)配置也算是很有誠(chéng)意了。
(數(shù)據(jù)源于官網(wǎng) 車(chē)談會(huì)制圖)
雖然,我個(gè)人很喜歡全新一代的傳祺GA6,但是,這并不能掩蓋全新GA6必須要迎接殘酷的市場(chǎng)挑戰(zhàn)的事實(shí)。
畢竟全新一代傳祺GA6就是奔著目前B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上的主流合資品牌來(lái)的。但縱觀中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)里自主品牌的占比,就能明白這是一場(chǎng)極其艱難的戰(zhàn)爭(zhēng)。
但主流合資品牌陣營(yíng)中,幾乎已經(jīng)被凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰、天籟等瓜分了全部的市場(chǎng)份額,要想在這些大佬嘴下?lián)寠Z市場(chǎng),傳祺目前能派出的兵確實(shí)也只有全新GA6能夠與之抗衡。
再怎么說(shuō),全新一代傳祺GA6也是代表了目前廣汽傳祺中高級(jí)轎車(chē)最新的研發(fā)理念和研發(fā)水準(zhǔn),承擔(dān)了廣汽傳祺振興轎車(chē)市場(chǎng)的重任。
希望全新GA6能夠在廣汽傳祺走進(jìn)的第二個(gè)10年里,真的能夠?qū)崿F(xiàn)自己的理想,能夠與同門(mén)師兄雅閣、凱美瑞并肩成為“廣汽三杰”,在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)里高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌陣營(yíng)中,不僅站穩(wěn)腳跟,更是成為一方英杰。
回歸試駕本身,我不知道看到這里,你是否有一點(diǎn)點(diǎn)喜歡全新GA6,是否被它大氣雅致的前臉和“一畫(huà)開(kāi)天”的科技尾燈所驚艷;是否會(huì)因?yàn)樗碾p12.3寸連屏的騰訊車(chē)聯(lián)智慧系統(tǒng);是否會(huì)因?yàn)樗蟪孢m的座艙而動(dòng)心,當(dāng)然,你也可以有其他種種動(dòng)心的理由。
不過(guò),無(wú)論從哪個(gè)角度進(jìn)行選擇、評(píng)判,全新GA6對(duì)于我而言真的都有點(diǎn)超出原本的期待了,蠻驚喜的,不知道打動(dòng)你的是哪個(gè)理由。
車(chē)談君觀察
我其實(shí)能理解在車(chē)市下行,對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)各種政策都不利好的情況下,廣汽傳祺突然要發(fā)力沖擊中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。
這其實(shí)也不是廣汽傳祺的“沖動(dòng)之舉”,或許正如廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理閆建明所言:“中高級(jí)車(chē)代表著汽車(chē)行業(yè)的制造實(shí)力,這一領(lǐng)域,一定要有中國(guó)本土自主品牌的身影?!?/strong>
更何況還有廣本的雅閣、廣豐的凱美瑞在坐鎮(zhèn),廣汽傳祺是不可能甘心落后的,當(dāng)然,這么艱難的時(shí)刻,稍微的落后,或者單純的妄想靠SUV,或者某款車(chē)型獲取成功,是不現(xiàn)實(shí)的。極有可能被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面,直至被市場(chǎng)淘汰。
任何一家車(chē)企想單靠一只腿奔跑,還是太艱難。一如海馬、力帆、眾泰的困局,他們當(dāng)年也是燃起SUV大火的功臣,但是他們的產(chǎn)品布局未能看清時(shí)代,未能及時(shí)做出變革,不夠有前瞻性,在車(chē)市下行的年代成為了第一批犧牲者。
作為廣汽傳祺新十年“智造升級(jí)”的首款轎車(chē)產(chǎn)品,全新一代傳祺GA6不僅代表了廣汽傳祺最新的造車(chē)?yán)砟詈退疁?zhǔn),同時(shí)也承載著傳祺品牌振興轎車(chē)市場(chǎng)的重任。
至少在我看來(lái),全新一代傳祺GA6還是有希望的,超出我期待的顏值、空間和配置讓我在與它結(jié)緣的一整天里,我每一刻都很愉悅。
不管生活多難、天氣多熱、太陽(yáng)多烈,開(kāi)心最重要。
>>>> 延伸閱讀
01 新傳祺GA6:“爽點(diǎn)”和“痛點(diǎn)”并存
—— 傳祺GA6,以新姿態(tài),再次挑戰(zhàn)B級(jí)車(chē)天花板
02 要不是GA6煥新,我都快忘記了傳祺是轎車(chē)起家的
—— 家轎起家的廣汽傳祺
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