見(jiàn)到全新一代GA6的心情，就像是原本以為自己只能及格，成績(jī)下來(lái)，卻發(fā)現(xiàn)自己居然有95分的震驚與雀躍。

文 | 鄒心晨

如果養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣需要21個(gè)天，那么喜歡上一個(gè)人呢？喜歡上一款車(chē)呢？

喜歡上一個(gè)人，有時(shí)候只需要一瞬間，只不過(guò)，關(guān)于“瞬間”的捕捉總是太難。

但喜歡一款車(chē)，就不一樣了，它總是比你想象中來(lái)的洶涌、突然。

但，不管是喜歡一個(gè)人，還是喜歡某個(gè)事物，那些超出原本預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了某些小期待的人或事物，總是讓人更歡喜、更動(dòng)容。

就好比全新一代傳祺GA6，說(shuō)實(shí)話(huà)，在沒(méi)有見(jiàn)到它之前，我并不是很看好它，也并沒(méi)有賦予更多期待。

因?yàn)椋瑢?duì)于10歲的廣汽傳祺而言，在全新一代GA6出現(xiàn)之前，我腦海里能想起來(lái)的其實(shí)只有GS4、GS8的樣子，對(duì)于傳祺的家轎，能勾勒出來(lái)的只有笨重、老土的輪廓，完全不能想象，傳祺曾經(jīng)還和吉利、長(zhǎng)安一起并稱(chēng)為“中國(guó)自主品牌轎車(chē)三強(qiáng)”。

(2015款 傳祺GA6）

畢竟，在后來(lái)的日子里，人們只記得第一名，只記得成為現(xiàn)象級(jí)、賣(mài)成爆款的SUV，在街頭上，見(jiàn)到傳祺，也大多是GS4、GS8。

如果說(shuō)4年前的GS4能讓廣汽傳祺一戰(zhàn)成名，那么隨SUV大風(fēng)起的GS4也開(kāi)始遇到了瓶頸，當(dāng)然這并不是GS4、也不僅是傳祺的艱難，而是整個(gè)SUV、整個(gè)車(chē)市遇到的困境。

自2007年以來(lái)，SUV 的增速一直遠(yuǎn)高于轎車(chē)板塊的增速，經(jīng)歷過(guò)多年的快速增長(zhǎng)，SUV占比迅速提升，體量快速增大。2017年，SUV市場(chǎng)份額首次超過(guò)40%，并在2017年底達(dá)到了45%的頂峰。但進(jìn)入2018年，SUV市場(chǎng)份額卻一路下降，到年中一度跌至不到41%。

（數(shù)據(jù)源于乘聯(lián)網(wǎng)  車(chē)談會(huì)制圖）

但，今后卻不一定，因?yàn)槭苷w車(chē)市增速放緩和油耗政策的影響，SUV（燃油版）可能不再是“穩(wěn)賺不賠”的法寶。

燃油版的SUV產(chǎn)生的是負(fù)積分，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)是個(gè)莫大的風(fēng)險(xiǎn)。可能有人會(huì)說(shuō)，政策落實(shí)到四五線(xiàn)城市，還有很長(zhǎng)一段路要走。

但也請(qǐng)記得，突然被提前的國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換，突然被強(qiáng)制實(shí)行的垃圾分類(lèi)。還抱著“瘦死的駱駝總是比馬大”，想單靠SUV制勝的年代已經(jīng)不復(fù)存在了。

雖說(shuō)根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，SUV在2018年有點(diǎn)退燒之后，今年上半年的同比增速比轎車(chē)快，但2019年上半年的轎車(chē)總銷(xiāo)量，還是占據(jù)了49.8%的市場(chǎng)份額。

所以，突然就理解了，為何廣汽傳祺突然如此大刀闊斧的推出全新的GA6，除了要拯救一下傳祺的轎車(chē)領(lǐng)域，更加重要的還是轎車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的未來(lái)。

如果，你見(jiàn)過(guò)之前的傳祺GA6，你真的會(huì)愛(ài)上現(xiàn)在全新的GA6，見(jiàn)到全新一代GA6的心情，就像是原本以為自己只能及格，成績(jī)下來(lái)，發(fā)現(xiàn)自己居然有95分的震驚與雀躍。

作為廣汽傳祺新10年“智造升級(jí)”的首款轎車(chē)，全新一代GA6的顏值絕對(duì)是目前為止傳祺家族里顏值最高的一款車(chē)。

相比上一代的傳祺GA6，全新的GA6顏值真的高了不止一個(gè)檔次，全新設(shè)計(jì)的凌云翼3.0前臉、光影雕塑車(chē)身，3連珠矩陣式LED以及貫穿式尾燈。

而且新一代傳祺GA6并沒(méi)有采用上一代的溜背式車(chē)尾，而是回歸到了傳統(tǒng)的轎車(chē)設(shè)計(jì)，這也使得新一代傳祺GA6的車(chē)身比上一代傳祺GA6大了一圈兒（2015款車(chē)身尺寸4850×1830×1485mm，軸距2720mm，全新款4785×1835×1490mm，軸距2780mm）。

再者，輪胎也煥新了，雖都是采用的依舊是米其林輪胎系列。但不同于上一代GA6的米其林博銳系列，全新GA6采用的是米其林全新浩悅4ST輪胎，更能減小花塊變形時(shí)所引起的空氣振動(dòng)，提升行駛舒適性。

全新GA6的內(nèi)飾的格調(diào)也確實(shí)不失它打著“中高級(jí)轎車(chē)”的口號(hào)，全新GA6的這個(gè)內(nèi)飾，不管是看起來(lái)，還是摸起來(lái)真的很“高級(jí)”！中控臺(tái)設(shè)計(jì)確實(shí)簡(jiǎn)潔大方、巨漂亮，除了智能觸屏，也保留了傳統(tǒng)的“鋼琴按鍵”，再加上大面積皮革材料的運(yùn)用，高級(jí)感滿(mǎn)滿(mǎn)。

而且，全新一代GA6首創(chuàng)“裝飾件定制化”，中控臺(tái)和門(mén)把手附近的木式條紋版有兩款：“匠琢鎏金”和“絲竹之樂(lè)”，不管是哪一款都是非常耐看且具有質(zhì)感。

官方宣傳是讓我們?cè)?個(gè)小時(shí)之內(nèi)愛(ài)上全新一代GA6，但說(shuō)真的，整個(gè)試駕，最最令我欣喜的并不只是它顏值，還有那個(gè)雙12.3英寸連體屏。

全新GA6采用了展翼式的中控臺(tái)布局，搭載的雙12.3英寸連體屏真的太得我心了。

說(shuō)真的，我覺(jué)得自己也見(jiàn)過(guò)不少所謂的“大屏、連體屏”，但真正能夠?qū)?dǎo)航功能合二為一只有全新傳祺GA6。

作為一個(gè)沒(méi)有導(dǎo)航就會(huì)迷路的我，每次聽(tīng)語(yǔ)音播報(bào)總會(huì)慢半拍，一不小心就會(huì)錯(cuò)過(guò)路口，但又不好總是偏著腦袋看導(dǎo)航，但這個(gè)問(wèn)題被全新GA6解決了！

全新GA6的中控屏內(nèi)置廣汽傳祺和騰訊合作開(kāi)發(fā)的祺云AI系統(tǒng)3.0，不僅能夠?qū)?dǎo)航頁(yè)面遷移到駕駛的儀表盤(pán)上，讓導(dǎo)航頁(yè)面處于視野正下方，另外一塊屏幕的功能一點(diǎn)也不耽擱，重點(diǎn)是不管是語(yǔ)音識(shí)別，還是觸控反應(yīng)都很靈敏。

至于什么無(wú)線(xiàn)充電、語(yǔ)音交互、智能檔把，還有豪華車(chē)后座都不一定會(huì)配有的小屏幕音樂(lè)、空調(diào)調(diào)節(jié)器，看起來(lái)真的很高級(jí)。

還有作為駕駛使用的檔把設(shè)計(jì)也夠簡(jiǎn)潔，畢竟作為自動(dòng)擋的車(chē)型，你不能要求他擁有越野手動(dòng)的操控極致感，但它貴在“簡(jiǎn)單”，最起碼不會(huì)在緊張的時(shí)候掛不上檔，或者掛錯(cuò)檔。

試駕全新GA6的時(shí)間，比想象中的“艱難”，卻沒(méi)有想象中的辛苦。

從早晨9點(diǎn)從白云機(jī)場(chǎng)出出發(fā)，下午近4點(diǎn)多，我們才返程，我們走的全是山路，什么九龍湖、石門(mén)森林公園……不管是高速公路、城市公路、盤(pán)山公路我們走了個(gè)遍。

關(guān)于動(dòng)力，全新GA6搭載的1.5T GDI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6速手自一體變速箱，還采用同級(jí)別中少有的線(xiàn)控?fù)Q擋系統(tǒng)(SBW)，零百加速為8.8s，百公里油耗6.3L，扭矩高達(dá)265N·m。雖說(shuō)，這些數(shù)據(jù)沒(méi)有很驚艷，但是還是夠用的，至少在我試駕的各種路段上。

唯一不滿(mǎn)意的，還是底盤(pán)太“硬”，雖說(shuō)全新GA6全面升級(jí)了底盤(pán)，但感覺(jué)還是“不太行”，應(yīng)該是調(diào)校不太行。

相比上一代源于阿爾法·羅密歐166，采用的是雙叉臂式獨(dú)立前懸架+多連桿式獨(dú)立后懸架組合的底盤(pán)，畢全新GA6的底盤(pán)進(jìn)行了“全面升級(jí)”。

全新一代GA6現(xiàn)在搭載的是前麥弗遜+后E型多連桿懸架組合，作為全新G-CMPA高性能平臺(tái)頂端車(chē)型，全新一代傳祺GA6懸架各部件進(jìn)行了全面升級(jí)，全新設(shè)計(jì)，還是在一定程度上提升了整車(chē)轉(zhuǎn)向靈活性、極限穩(wěn)定性。

但因?yàn)榈妆P(pán)不夠靈活，在過(guò)各種減速帶、或者砂石路的震感，被它的“太空式”座艙和超大空間緩解了。

作為一款家轎，GA6的空間真的很大，大到可以在后座隨便造，腿繞成“麻花”也沒(méi)問(wèn)題。

這么描述空間，可能顯得有點(diǎn)蒼白，但如果用數(shù)據(jù)和雅閣、軒逸相比，作為B級(jí)車(chē)，這個(gè)價(jià)格真這個(gè)空間、這個(gè)配置也算是很有誠(chéng)意了。

（數(shù)據(jù)源于官網(wǎng) 車(chē)談會(huì)制圖）

雖然，我個(gè)人很喜歡全新一代的傳祺GA6，但是，這并不能掩蓋全新GA6必須要迎接殘酷的市場(chǎng)挑戰(zhàn)的事實(shí)。

畢竟全新一代傳祺GA6就是奔著目前B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上的主流合資品牌來(lái)的。但縱觀中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)里自主品牌的占比，就能明白這是一場(chǎng)極其艱難的戰(zhàn)爭(zhēng)。

但主流合資品牌陣營(yíng)中，幾乎已經(jīng)被凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰、天籟等瓜分了全部的市場(chǎng)份額，要想在這些大佬嘴下?lián)寠Z市場(chǎng)，傳祺目前能派出的兵確實(shí)也只有全新GA6能夠與之抗衡。

再怎么說(shuō)，全新一代傳祺GA6也是代表了目前廣汽傳祺中高級(jí)轎車(chē)最新的研發(fā)理念和研發(fā)水準(zhǔn)，承擔(dān)了廣汽傳祺振興轎車(chē)市場(chǎng)的重任。

希望全新GA6能夠在廣汽傳祺走進(jìn)的第二個(gè)10年里，真的能夠?qū)崿F(xiàn)自己的理想，能夠與同門(mén)師兄雅閣、凱美瑞并肩成為“廣汽三杰”，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)里高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌陣營(yíng)中，不僅站穩(wěn)腳跟，更是成為一方英杰。

回歸試駕本身，我不知道看到這里，你是否有一點(diǎn)點(diǎn)喜歡全新GA6，是否被它大氣雅致的前臉和“一畫(huà)開(kāi)天”的科技尾燈所驚艷；是否會(huì)因?yàn)樗碾p12.3寸連屏的騰訊車(chē)聯(lián)智慧系統(tǒng)；是否會(huì)因?yàn)樗蟪孢m的座艙而動(dòng)心，當(dāng)然，你也可以有其他種種動(dòng)心的理由。

不過(guò)，無(wú)論從哪個(gè)角度進(jìn)行選擇、評(píng)判，全新GA6對(duì)于我而言真的都有點(diǎn)超出原本的期待了，蠻驚喜的，不知道打動(dòng)你的是哪個(gè)理由。