當(dāng)時(shí)間真到了今天，當(dāng)年對(duì)未來的預(yù)測確實(shí)沒錯(cuò)，視頻通話有了，網(wǎng)上看劇也有了；但是，當(dāng)年對(duì)如今的預(yù)測卻并不完整，當(dāng)年的各路預(yù)言者們壓根就沒想到4G時(shí)代會(huì)催生出直播這個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，也根本就不曾想到短視頻，抖音快手這種居然能火爆到這個(gè)程度。

很明顯，人類是看不見真正的未來的，但是，我們可以去嘗試。而且，我們也應(yīng)該去大膽的嘗試，很多時(shí)候，敢于嘗試，敢于先人一步，你就有更多的概率去贏得未來。這個(gè)先人一步的例子有很多，比如上個(gè)世紀(jì)末的微軟，這個(gè)世紀(jì)初的蘋果，這些公司就是因?yàn)橄热艘徊剑圆庞辛巳缃窬薮蟮某晒Α?/p>

事實(shí)上，在如今的汽車領(lǐng)域，我們面臨的就是這么一個(gè)問題。大家都知道未來肯定是和今天不一樣的，甚至也都知道未來是屬于新能源車的；也包括大家都知道未來會(huì)有自動(dòng)駕駛車等等。但是未來真的就僅此而已嗎？真正有遠(yuǎn)見，敢于先人一步的公司就只看到這些嗎？

答案是未來不止于此。在7月28日，以“先人一步 智聯(lián)萬物”為主題的廣汽智能科技大會(huì)在深圳舉行，廣汽新能源，這家并不傳統(tǒng)，且著眼于未來的車企就向世人展示了關(guān)于未來的更多可能，其中不少的想法與技術(shù)也都能快速的付諸于實(shí)踐。

當(dāng)然，既然是智能科技大會(huì)，除了廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞，廣汽新能源董事長、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊，廣汽研究院院長王秋景，廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員高銳，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南有出席以外，騰訊公司副總裁鐘翔平，華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案BU總裁王軍也都來到了現(xiàn)場。

未來不會(huì)是一個(gè)簡單的點(diǎn)，

而是萬物互聯(lián)的面

如果我們回看3G升級(jí)4G的這個(gè)歷史過程，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，以前我們所預(yù)測的，不管是視頻通話還是什么的，其實(shí)預(yù)測的都是一個(gè)點(diǎn)；而真實(shí)的過程是，視頻通話，直播，短視頻等等共同組成了一個(gè)信息交互的網(wǎng)，他們才是真正4G時(shí)代的樣子，也正是這張網(wǎng)，才構(gòu)成了4G時(shí)代真實(shí)的生活。

因此，在廣汽看來，未來的車輛領(lǐng)域也不會(huì)是某一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的獨(dú)立升級(jí)；更多的，也還是會(huì)形成一張網(wǎng)，一張由智能出行的車輛和5G時(shí)代共同組成的網(wǎng)，它們將組成一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)。

基于這個(gè)想法，廣汽在大會(huì)上發(fā)布了“ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)”，涵蓋了“ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”與“ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)”兩大功能板塊。而根據(jù)規(guī)劃，未來更將持續(xù)引入ADiGO云平臺(tái)、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺(tái)等豐富的子系統(tǒng)。

具體一點(diǎn)，全新一代“ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”擁有全球首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)技術(shù)及 L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行技術(shù)；全新一代“ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)”是業(yè)內(nèi)第一個(gè)智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，結(jié)合5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興科技，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶駕駛?cè)^程的主動(dòng)服務(wù)。

而根據(jù)規(guī)劃，這套在未來先人一步的“ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)”將在今年9月量產(chǎn)的廣汽新能源全新旗艦車型Aion LX上率先搭載，為用戶創(chuàng)造更聰明的新能源車生活體驗(yàn)。

更具體一些的使用細(xì)節(jié)層面，ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)能夠主動(dòng)感知用戶，了解用戶的需求和偏好并提前應(yīng)對(duì)。

舉幾個(gè)例子，以FACE ID來說，它可以識(shí)別當(dāng)前用戶身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統(tǒng)將根據(jù)記憶功能自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、音樂、地圖、車內(nèi)溫度等，為用戶省去各種調(diào)節(jié)的麻煩，實(shí)現(xiàn)上車后車輛對(duì)于使用者的自適應(yīng)。

當(dāng)然，ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)也一定是比現(xiàn)在所有的中控系統(tǒng)都更會(huì)了解用戶的實(shí)際生活。比如新車將配備曲面屏、智能沉浸劇場ADiGO Space、智能AI伙伴、ADiGO World生態(tài)養(yǎng)成游戲等等，給用戶營造出愉悅身心的環(huán)抱式劇場感受，以駕駛席為中心，全面展開更智能的生活，讓如今的自動(dòng)駕駛、智能駕駛也變得趣味非凡，讓用戶樂享其中。

關(guān)于車，他們也有

更多先人一步的想法和技術(shù)

事實(shí)上，在如今的新能源車領(lǐng)域，被吃瓜群眾吐槽最多的就是“實(shí)物與故事”。作為一輛車，不管您的未來設(shè)想或者是PPT說的多好，只要是車沒造出來，或者沒有大規(guī)模的量產(chǎn)，那么一切都等于零。

不過，廣汽新能源很明顯不存在這樣的問題，在本次大會(huì)發(fā)布的新車之前，廣汽新能源已經(jīng)有眾多上市許久，且口碑良好的產(chǎn)品了。比如之前上市的Aion S，其不僅有從頭設(shè)計(jì)的純電動(dòng)平臺(tái)，也還有先進(jìn)的技術(shù)與理念。比如其業(yè)內(nèi)唯一的太陽能系統(tǒng)，就能解決烈日下停車后的溫度問題，通過太陽能驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇通風(fēng)降溫，還不消耗儲(chǔ)備電能，一舉兩得。

而有了Aion S的先例，廣汽新能源又以先人一步的智能科技，打造了全球領(lǐng)先的第二代純電專屬平臺(tái)GEP，具有全球首創(chuàng)深度集成高性能的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)和最新一代811電池技術(shù)。同時(shí)，Aion S的太陽能小功能也將升級(jí)為太陽能智能生態(tài)座艙。

對(duì)于這輛將搭載“ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)”的Aion LX，廣汽新能源將其定位為“豪華智能超跑SUV”。它將會(huì)是全球首款量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛SUV，并擁有全球領(lǐng)先的智能化水平，以及超越燃油車的綜合續(xù)航能力。

當(dāng)然，因?yàn)槟壳癆ion LX尚未上市，葫蘆俠也沒辦法透露太多，但從這次大會(huì)關(guān)于技術(shù)層面的披露，我們應(yīng)該能夠感受到，這一定會(huì)是一臺(tái)震撼世界的車，就像Aion S當(dāng)時(shí)上市時(shí)震驚了整個(gè)新能源行業(yè)這樣。

也許，中國新能源行業(yè)喊了多年的“彎道超車”就將在Aion LX身上實(shí)現(xiàn)。

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寫在最后，7月28日除了這場關(guān)于未來的大會(huì)以外，還是廣汽新能源的周年慶，回首過去兩年廣汽新能源的發(fā)展歷程，可能真的會(huì)超乎很多人的想象，可能沒有人會(huì)想到從傳統(tǒng)車企中脫胎出來的廣汽新能源能爆發(fā)出如此多的能量。很明顯，他們的能量還有更多，接下來，就讓我們拭目以待未來Aion LX上市后更多信息的披露吧。