我們可以先來看看2018年全年中國市場豪華品牌一線陣營的格局與2019年上半年的區(qū)別。在2018年全年，一線豪華品牌紛紛開啟了新的歷史篇章，逆向成長開啟了年銷60萬的大門，而奧迪仍舊在中國市場蟬聯(lián)豪華品牌銷量桂冠。而在2019年上半年，寶馬開始發(fā)力，在上半年去了快速的增長且超越了奔馳、奧迪成為了上半年的榜首。而奔馳主要由于一系列的負面影響，銷量增速明顯放緩。

但目前有關(guān)ABB在2019年的銷量排行仍舊是個謎團，通常每一年的下半年才是奧迪品牌的真正發(fā)力期，如今三者的半年累計銷量差距不算特別明顯。

就目前的來看，ABB三家品牌只能說是各自在華擁有一家最主要的將其產(chǎn)品國產(chǎn)化的合資公司，而未來上汽奧迪的出現(xiàn)將改變這一局面。目前ABB在華其實分別有與其他自主品牌進行合作，但雙方的合作往往是在新能源、共享出行領(lǐng)域等，如奔馳與吉利汽車之間就計劃合資開一家網(wǎng)約車公司。

上汽奧迪的出現(xiàn)，將為奧迪營造和南北大眾一樣的“南北奧迪”局面。

可以說，在中國市場使大眾如此成功的不僅僅是大眾的品牌影響力、中國人對于大眾的情懷，大眾這種“雙生子”戰(zhàn)略也是保障其在華始終“制霸”的原因之一。那么，同為一個母公司，南北大眾的經(jīng)驗套用在奧迪身上能否成功呢？

據(jù)悉，在上汽奧迪成立后第一款車型將是定位更高的A7L，它預(yù)計將在2020年8月正式下線、隨后將在中國市場正式上市。這款車并不是一款上量的車、但作為首發(fā)車型它能夠?qū)ι掀麏W迪的品牌高端形象起到一定的鞏固作用。此外，未來上汽奧迪還將陸續(xù)推出A+SUVe、B SUV、C SUV，相關(guān)媒體猜測這些車型可能分別是Q4 e-tron、轎跑版Q5/Q6、Q8。這些產(chǎn)品將為奧迪品牌覆蓋住更細致的市場領(lǐng)域。與一汽奧迪在一定程度上有競爭，這是在所難免的，但雙方更多的是優(yōu)勢互補。

寫在最后：

隨著后期上汽奧迪的產(chǎn)品越來越豐富，奧迪的品牌銷量自然能夠得到穩(wěn)定性的增長。當然也不排除上汽奧迪成立后，會在一定程度上卷走一汽奧迪部分市場份額的可能性。上汽奧迪的加入無疑會為奧迪品牌注入更多的活力，未來南北奧迪更加豐富、多元化的車型以及高度車型的注入將為奧迪帶來巨大的競爭優(yōu)勢。這將對奔馳、寶馬造成較大的壓力，可以說，受到上汽奧迪的影響未來豪華品牌第一梯隊的競爭格局將更加不穩(wěn)定。

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