點滴之言

當前的B級車市場有一個很有意思的現(xiàn)象：原本的“商務(wù)”定位被更多元化的用車需求覆蓋，工作日停在高檔寫字樓的地庫與周末相邀死黨玩伴出去轟趴并不沖突，越來越多的90后年輕消費者開始青睞并選購B級車，打亂了曾經(jīng)涇渭分明的車型級別。比如，一汽大眾大眾品牌的邁騰和上汽通用別克品牌的君越，就是細分市場里的高價值主流車型選項。而它們之間該如何選擇，那就要根據(jù)實際的用車需求、用車場景以及個人的審美偏好進行取舍了。下面，小編將以售價相近的君越2019款28T尊貴版與邁騰2019款380TSI DSG尊貴型為例具體分析。

感官設(shè)計篇

中規(guī)中矩與優(yōu)雅運動

邁騰2019款380TSI可謂中規(guī)中矩。而君越2019款28T尊貴版則是年輕化的同時線條流暢運動。

對于2019款君越來說，相信豪華能夠成為第一時間映入眼簾的關(guān)鍵詞。實際上作為一款中期改款的車型，我們依然能夠看到別克的十足野心。君越的外觀設(shè)計依然彰顯著美系車型獨有的豪華質(zhì)感。車頭整體延展的飛翼式格柵尺寸升級提升了優(yōu)雅的氣質(zhì)，流暢優(yōu)雅的側(cè)身線條一氣呵成，塑造出簡潔、飽滿的形面和極富動感的車身比例。展翼型全LED前大燈采用Evonik材質(zhì)，營造出均勻光幕效果，靈動有趣。全新君越長5026mm，寬1866mm，高1462mm，軸距2905mm，絕對是B級車里的“大塊頭”，對于喜歡“大車”的消費者極具誘惑。

邁騰則依舊是一副沉穩(wěn)老練的“行政范”，前中網(wǎng)橫向飾條與頭燈相連，視覺效果簡潔大氣，彰顯出扁平化的設(shè)計理念，同時也拉伸了車輛前臉的視覺寬度。全LED頭燈內(nèi)嵌鍍鉻裝飾條，眉宇間頗有幾分輝騰的神韻。車身側(cè)面，經(jīng)典的三廂車造型和筆直的腰線是邁騰最大的亮點。尾部則延續(xù)簡約的設(shè)計風格，沒有多余的裝飾元素，展現(xiàn)出濃郁的商務(wù)范，沒有個性但勝在耐看。尺寸方面，邁騰2871mm的軸距放在B級車里面也是標桿級存在，日常使用足矣。

點滴

觀點

實際上，大眾近年來的品牌策略和別克的品牌建設(shè)，讓君越和邁騰拉開了一定的距離。消費者可能更多的對比其實發(fā)生在邁騰和君威、輝昂和君越之間。單獨從這點來看，君越在大家的心中就已然完成了“越級”的任務(wù)。此外，大眾的家族化臉譜應(yīng)用廣泛，對于普通車友來說，通過前臉分辨一臺大眾是哪款車型，簡直無異于一道微積分試題；而更有風格的君越，其實更能體現(xiàn)車主的欣賞品味。

動力對比篇

真國六b+9AT的“科技誘惑”

首先，必須強調(diào)的是，全新君越的這臺2.0T發(fā)動機與凱迪拉克XT4上的那臺是一樣的，動力參數(shù)也完全一致，最大功率177kw、最大扭矩350Nm，官方給出的0-100km/h加速時間為7.5s，賬面看還是很給力的，由于搭載了可變缸技術(shù)（在高速續(xù)航狀態(tài)下，發(fā)動機會選擇關(guān)閉2、3缸來保持較好的燃油經(jīng)濟性，總體降低15%的油耗），符合目前國六的最高排放標準。9AT變速箱在通用旗下許多車型上都有搭載，齒比范圍更大，有利于燃油經(jīng)濟性。

從7月1日起，被稱作史上最嚴的國六排放標準開始正式實施，這讓很多消費者開始持幣觀望起來，因為目前市面上很多已經(jīng)上市的國六車型中，存在一些魚目混珠之輩，拿國五的發(fā)動機改改動力，增加尾氣處理裝置，排放達標了，但動力也變小了，本質(zhì)上仍然是臺國五的機器。

全新君越搭載的這款通用汽車第八代2.0T可變渦輪增壓發(fā)動機，是業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的從研發(fā)之處就前瞻全球最嚴排放標準及油耗標準的先進引擎，其采用“單杠最優(yōu)”設(shè)計理念，不僅實現(xiàn)了真國六排放標準，更具備全工況下的高效動力輸出能力，動力“無損”才能性能澎湃。

從試駕的感受來看，全新君越油門的前段比較線性，油門中后段也不缺乏爆發(fā)力。底盤整體調(diào)校方向偏軟，再加上韌性不錯，懸架的厚重感頗具美式風格，在過一些小溝坎的聲音很舒服，減速帶這種大溝坎在余震的處理上也很到位，回彈力度以及濾震上也挑不出毛病。再加上中高速行駛狀態(tài)下十分出色的噪音控制以及優(yōu)異的NVH表現(xiàn)，全新君越在高級感的營造上充分詮釋了美式豪華。

再來看一下邁騰，2.0T高功版車型上搭載的這款EA888引擎，最大輸出馬力220ps，峰值扭矩350N?m，匹配7速濕式雙離合變速箱，在120km/h速度內(nèi)動力基本上是隨叫隨到，不會有明顯的遲滯。同時，大眾這款第三代EA888發(fā)動機實現(xiàn)了雙噴射技術(shù)，與之前歧管噴射技術(shù)相結(jié)合，形成了黃金版的動力，極大降低發(fā)動機積碳的產(chǎn)生，延長了發(fā)動機的使用壽命，因為渦輪增壓采用水冷設(shè)計，有效解決了大眾發(fā)動機燒機油的問題。再加上搭配第三代DQ380雙離合變速箱，邁騰2019款380TSI車型在持續(xù)加速階段可以提供明顯的加速感。但受限于雙離合變速箱天生的結(jié)構(gòu)問題，低速時的愛抖動的毛病依然存在，頻繁啟停造成的半聯(lián)動的頓挫感也不可避免。同時，邁騰在高速時的胎噪較大，整車NVH方面還有待提高。

點滴

觀點

對于這個級別的車型來說，舒適、好開可能是消費者一個很大的訴求。毫無疑問舒適性是君越這類用料細致車型的強項，而操控性也一直是邁騰引以為豪的優(yōu)點，同時兩者都是營造行車高級感的熟手，對于這種行車品質(zhì)感的打造都到位，比同價位的B級車開起來有高半級的效果。兩者的差別在于，邁騰是有行車高級感，但是君越在行車高級感的基礎(chǔ)上，能夠給到你額外的舒適大車感。

配置篇

多多益善與差異化優(yōu)勢

僅從上表可以看出：在價格幾乎一致的前提下，全新君越在安全、舒適、科技等各項配置上幾乎是擁有“壓倒性”優(yōu)勢，如果說外觀好看與否、駕駛樂趣的感受還比較偏主觀，沒有絕對的對與錯，但真金白銀的掏出錢換回來的配置則是實實在在的干貨。

值得一提的是，依托于上汽通用汽車在“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，全新別克君越搭載最新升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，為用戶提供更個性化的人機交互方式、更便利的服務(wù)功能，以及更豐富的應(yīng)用資訊，刷新用戶的車聯(lián)體驗。同時，帶主動降噪功能的11揚聲器第二代Bose Centerpoint?環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、帶負離子空氣凈化系統(tǒng)的三區(qū)獨立自動空調(diào)也是邁騰所不具備的。如果不考慮其它因素，但就是從日常使用的舒適性來看，全新君越顯然更能滿足“消費升級”時代消費者對B+級座駕的硬核要求。此外，OnStar安吉星全時在線助理可以支持7大類22項服務(wù)，并能通過手機APP應(yīng)用實現(xiàn)對車輛的遠程管理和控制，實現(xiàn)人車交互的延伸。 

再來看一下邁騰，比君越多出了后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、自動駐車、感應(yīng)后備箱220v電源、行李箱12v電源接口、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈清洗、后排隱私玻璃、后排獨立空調(diào)等配置，這是需要肯定的地方，顯然，在被動安全層面邁騰提供了更周到的保護。但缺失了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全等當前消費者更看重的智能駕駛輔助系統(tǒng)，邁騰在被動安全上的優(yōu)勢又被抵消了。當然，雖說安全這種事情不能完全依賴電子設(shè)備，但是在目前的汽車市場輿論環(huán)境下，用戶對這些配置的要求肯定是多多益善，用不到是一回事；沒有就是大問題了。

點滴

觀點

邁騰和君越都是B級車市場的熱銷常青樹，隨著消費人群的年輕化以及用車需求的多元化，可以看到全新君越的變革非常徹底，準C級車的尺寸和越級配置不要說是優(yōu)于邁騰的，甚至對比終端折扣之后的BBA入門車型同樣具備明顯的差異化優(yōu)勢。如果你想用同樣的錢買到更大、更豪華的B級車，全新君越非常棒；如果你更喜歡包豪斯風格，看重二手車市場更高的保值率，或者更喜歡低調(diào)，那么邁騰也不錯。如何選？遵從自己的內(nèi)心、輔之以實際用車需求的理性分析。