作者：郭登禮 羅逸然

1931年，雪鐵龍汽車創(chuàng)始人安德烈?雪鐵龍發(fā)起“亞洲遠航”之旅，一次橫跨歐亞大陸最后到達中國的非凡旅程。安德烈希望這一活動成為“對人類和機器的終極考驗” ，希望人們能夠駕駛雪鐵龍汽車，打破所有地理的、文化的和政治的障礙。

這是雪鐵龍首次和中國的交流。對于這個古老的東方國度而言，雪鐵龍想必是新鮮和富有魅力的。而對于雪鐵龍而言，或許它沒有想到這樣的旅程竟然對日后其WRC輝煌之旅有著啟示錄般的意義。

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對于雪鐵龍品牌的認知，還要追述到兩千年初偶然從電視上看到轉(zhuǎn)播世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)時。作為國際汽聯(lián)三大賽事，WRC因復(fù)雜多變的路況、車手們高超的車技，成為了歡迎度不亞于F1的世界級汽車賽事。尤其是觀眾可以近距離體驗和觀看飛馳而過的一眾賽車，更是拉近了廠商、車手和車迷間的距離，讓他們能夠近距離感受賽車的魅力，并成為某個車隊和車手的忠實擁躉。

雪鐵龍無疑是這項賽事當(dāng)之無愧的王者，在參賽的20年間，雪鐵龍共8次獲得制造商冠軍和9次斬獲車手冠軍，車手先后共有101次站上分站賽的冠軍領(lǐng)獎臺，接受勝利香檳的噴灑沐浴。

在WRC的成功自然和雪鐵龍賽車運動部門的持續(xù)專業(yè)研發(fā)和調(diào)校有著密不可分的關(guān)系。而這樣經(jīng)年累積的工作也為雪鐵龍在售的民用車型提供了堅實的技術(shù)支撐和優(yōu)異的駕控體驗。

由于WRC賽車都來自于量產(chǎn)原型車，如C4這樣的經(jīng)典車型在經(jīng)過雪鐵龍工程師們的妙手強化后，得以輕松穩(wěn)定的征服沙石、雪地、沙漠等嚴(yán)苛路段，而在進行高強度競技的同時，工程師們還通過搜集和整合比賽時的各種車輛數(shù)據(jù)，反哺量產(chǎn)車，讓量產(chǎn)車的底盤和轉(zhuǎn)向獲得準(zhǔn)比賽級的非凡駕駛感受和令人深刻的舒適體驗。

所以，雪鐵龍在底盤調(diào)教方面至今在全球車壇無出其右，就連云逸、天逸這樣的SUV都擁有不亞于對手的變態(tài)麋鹿測試成績。因此，作為全球最令人著迷的汽車，雪鐵龍底盤調(diào)校大師的江湖地位和深厚功力怎么吹都不為過。

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這樣的產(chǎn)品底層優(yōu)勢和不斷突破的大膽設(shè)計成就了雪鐵龍傳統(tǒng)的核心競爭力。在全世界90多個國家和地區(qū)，雪鐵龍也憑借著這樣的優(yōu)勢去不斷拓展市場和俘獲越來越多的車迷。

1982年，隨著中國改革開放而展露出大國廣闊胸懷，這個煥發(fā)新生的東方巨人向雪鐵龍伸出了橄欖枝，150臺雪鐵龍旗艦轎車CX成為了廣州賓館的貴賓接送用車，也成為了那個年代中國汽車開啟現(xiàn)代化的初次甜蜜嘗試。

進入上世紀(jì)90年代，雪鐵龍決定更進一步，將自己的獨家造車技藝完全的展現(xiàn)給中國消費者。1991年雪鐵龍和東風(fēng)汽車成立神龍公司，1992年便迅速投產(chǎn)“富康”，雪鐵龍深諳兵貴神速的兵法策略，率先成為了中國汽車從蠻荒時代到初步現(xiàn)代化的助力者。

與其說富康是70、80兩代人共同記憶中的老三樣，倒不如說這款竟然搭載了后輪隨動轉(zhuǎn)向的車型，是那個時代無數(shù)少年對于“操控”終于有了具象化概念的啟蒙者。再得益于WRC當(dāng)時廣受關(guān)注，以及2004年東風(fēng)雪鐵龍投產(chǎn)了參賽原型車C4，雪鐵龍在中國迎來了其黃金時代。

站在當(dāng)下來看，那個時候開著富康、C4的60后、70初們對于雪鐵龍的優(yōu)質(zhì)印象是源自于其皮實耐用、好看易用。而尚處于學(xué)生時代，而無力購車的80后，90初們或許在已經(jīng)買的起車的當(dāng)下，較難從目前雪鐵龍在售車型中尋找到彼時富康、C4的那份爽利和歡快。

中國汽車現(xiàn)代化史算起來也就堪堪30余年，人們被這些年間不斷進入國內(nèi)的外資品牌亂花迷眼，很難形成較強的品牌忠誠度。所以，在中國很難有法國那些“四世同堂”皆入雪鐵龍的信仰故事。

那些當(dāng)年開著富康的中年人們想必在今天多半已經(jīng)更換為了豪華品牌，說到底，這是雪鐵龍品牌的定位使然。

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2019年中國車市繼續(xù)呈下行狀態(tài)，而包括歐洲在內(nèi)的全球各主要汽車市場也都保持著同樣的默契。不過與PSA繼續(xù)在歐洲的高歌猛進不同，東風(fēng)雪鐵龍這兩年的日子著實苦悶。

在此次活動中，雪鐵龍全球品牌CEO林捷聲女士在三天之內(nèi)連續(xù)三次接受中國記者的采訪，虛心傾聽這群最了解東方市場的行業(yè)觀察者心聲，尋找雪鐵龍此前短板所在和未來成長的有效路徑。

“在產(chǎn)品和品牌傳播上，我們之前的步伐慢于中國市場變化的節(jié)奏。”林捷聲坦言道。

事實上，以2011年開始，到2014年開始進入主升浪的SUV爆發(fā)期或許是東風(fēng)雪鐵龍近些年所錯過的最大市場紅利。當(dāng)天逸、云逸陸續(xù)登陸市場之后，赫然發(fā)現(xiàn)SUV市場已經(jīng)基本完成了競品勢力劃分。而早前投放的C3-XR則由于新競品不斷涌現(xiàn)而獨木難支。

市場的規(guī)律就是這樣，如果一步踏空則步步踏空。在2018年已經(jīng)顯現(xiàn)出了轎車市場抬頭，SUV市場失速的趨勢。所以能看到去年到今年上半年登陸市場的主流A級、B級轎車產(chǎn)品之多呈現(xiàn)出了短時間內(nèi)的爆發(fā)態(tài)勢，這源于年輕消費者的崛起所帶來的多元化需求以及轎車天然優(yōu)勢的重新被發(fā)現(xiàn)。

然而將雪鐵龍目前在中國的轎車產(chǎn)品序列整理一番之后發(fā)現(xiàn)，多款產(chǎn)品已經(jīng)幾年未更新迭代，這在很大程度上影響了消費者選擇雪鐵龍品牌的興趣和信心。

其實如東風(fēng)雪鐵龍這樣的合資車企在產(chǎn)品引入和新品推出的周期上存在天然的弱勢。因為新車往往由歐洲本部主導(dǎo)研發(fā)，而本部則重點根據(jù)歐洲市場的節(jié)奏變化而制定產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏，從而未免讓中國和歐洲存在了產(chǎn)品節(jié)奏差。

時間不等人，當(dāng)下汽車產(chǎn)品推陳出新愈發(fā)快速，所以這樣的局面需要改變。

除開產(chǎn)品層面，雪鐵龍品牌的品牌理念和產(chǎn)品核心亮點在中國也存在著難以延展、難以被消費者認知和接受的狀況。

不同于法國世代忠誠品牌的水到渠成，在當(dāng)下，東風(fēng)雪鐵龍所面對的每個客戶幾乎都是此前對于品牌未曾沾染的新客戶，如何讓對方接受產(chǎn)品和品牌，甚至打心底認同品牌價值，是東風(fēng)雪鐵龍所面對的最為艱巨任務(wù)。

同時，如何在保有雪鐵龍原本理念的同時，根據(jù)中國市場的變化而做出針對性的細微變化，也是雪鐵龍總部和東風(fēng)雪鐵龍需要思考的。

以上種種，都是需要東風(fēng)雪鐵龍中法雙方謀定而后動，努力改善的部分。也正如林捷聲所言：

“我們要獲得成功的話，必須針對中國市場作出更加迅速的反應(yīng)，必須確保我們真正的去理解了中國的市場特點。”

而大眾侃車想為其補充一點：

“了解中國市場的每個人或許更為重要。”

04

在雪鐵龍正式進入百年汽車豪門俱樂部的時候，這個傳奇品牌目前在中國所承受的一切或許都將成為日后更為強大雪鐵龍的寶貴注腳。

顯然，這家組織有序并有著遠大目標(biāo)的公司已經(jīng)開始了調(diào)整和改變。

在產(chǎn)品層面，雪鐵龍近年來所推出的產(chǎn)品已經(jīng)考慮到了中國市場的特殊需求，比如天逸的歐洲版后排是三個獨立座位，而中國版本考慮到中國人緊密的家庭關(guān)系而采用了一體式座椅。

同時，在雪鐵龍迎來百年華誕之際，東風(fēng)雪鐵龍也在中國推出了一系列百年紀(jì)念款車型，在滿足消費者多元化、品質(zhì)感需求的同時，也增配不加價，將優(yōu)惠落在實處。

在營銷層面將是東風(fēng)雪鐵龍更加著重改善的方向，目前在華已經(jīng)達到79家的雪鐵龍之家形象店將在未來幾年內(nèi)迅速擴大規(guī)模，這樣的形象店將提供賣車之余，有效提升品牌形象的其他服務(wù)，如售賣咖啡，售賣雪鐵龍周邊紀(jì)念品，還有更加細微的產(chǎn)品賣點體驗，雪鐵龍的領(lǐng)先舒適將通過這樣的手段有效傳達出去，并進一步拉近品牌和消費者的距離。

同時，東風(fēng)雪鐵龍也推出了名為“龍友匯”的APP，來加強對于客戶的服務(wù)質(zhì)量，讓用戶每次保養(yǎng)或者維修時可以方便的預(yù)約和查看全過程。

此外，雪鐵龍在上海車展期間還推出了線上網(wǎng)站雪鐵龍Advisor，這是個云集雪鐵龍用戶和潛在消費者的線上社區(qū)，在上面用戶可以跟雪鐵龍直接展開對話，來反饋使用產(chǎn)品遇到的問題或者對于新產(chǎn)品的期待。

通過以上種種，我們看到雪鐵龍和東風(fēng)雪鐵龍在這個信息爆炸、競爭加劇的新時代所在做并即將做的一些事，對于這個最早進入中國市場的外企車企來說，這些工作將真正幫助其了解中國市場的特點，以及了解中國消費者。

“我們和中國合作伙伴已達成共識，中國市場對我們非常重要，依然是雪鐵龍第二大市場。 ”

所以，在未來雪鐵龍將為第二大市場帶來多款新品。包括在未來幾年陸續(xù)推出的新款轎車產(chǎn)品，以及從2020年起到2025年每款投放的新車都將有對應(yīng)的電動版本。

登上回國的飛機，幾天來在巴黎的見聞和與雪鐵龍的點滴讓大眾侃車數(shù)次動容。十年樹木，百年樹人。百年來歷經(jīng)數(shù)十次風(fēng)浪的雪鐵龍汽車用自己的大膽、突破和創(chuàng)新向世人講述其傲立于世的核心優(yōu)勢。

面對當(dāng)下在中國遇到的波折，雪鐵龍當(dāng)重新審視這個全球最大汽車市場。只有懷著敬畏之心，敏銳的捕捉市場變化規(guī)律和消費者日新月異的需求變化，將自我改變和革新踐行在實處，雪鐵龍的中國之旅才有望重新回到正確軌道。