雖然到7月底了，但是上半年的銷量還得說說。6月是車企的煥發(fā)月，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)汽車市場累計銷量約為176.6萬輛，環(huán)比增長11.6%，同比增長4.9%，由此國內(nèi)汽車市場也終結(jié)了中國車市銷量連續(xù)12個月下跌的局面。

雖然6月的車市銷量回暖，呈增長趨勢，但還是掩飾不了今年1-6月國內(nèi)車市的絲絲寒意：累計銷量約為995.42萬輛，同比下滑9.3%。其中，備受關(guān)注的新能源汽車市場，倒成了一枝獨(dú)秀，累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%。

從細(xì)分市場來看，6月轎車市場的銷量為88.68萬輛，環(huán)比增長10.3%，同比增長2.2%；SUV市場的銷量為75.69萬輛，環(huán)比增長12.9%，同比增長10.5%；MPV銷量約為12.24萬輛，環(huán)比增長13.7%，同比下滑6.9%。

而各大車企紛紛公開6月份銷量快報，大部分車企銷量同比大幅增長，有的企業(yè)銷量還刷新了月度紀(jì)錄。

乘聯(lián)會分析認(rèn)為，國五切換國六期間，車企和經(jīng)銷商加大了國五車清庫存的力度，使得6月乘用車市場銷量的明顯增長；但同時也透支了部分下半年的購車消費(fèi)。

其實(shí)，不管透支不透支，6月大部分企業(yè)銷量的增長無疑是一個亮點(diǎn)，也讓車企緊繃的神經(jīng)多少得到了環(huán)節(jié)。不過，在這個大多數(shù)車企銷量增長的月份，也有幾家車企銷量依然大幅下滑，甚至到了倒閉的邊緣。都有誰呢？我們來看看。

今年力帆汽車上半年傳統(tǒng)乘用車銷量為20758輛，同比下滑62.55%；新能源汽車銷量1257輛，同比下滑60.66%。此外，摩托車、摩托車發(fā)動機(jī)、通用汽油機(jī)銷量均同比下滑。

6月銷量為3047輛，同比下滑30.50%，上半年銷量為14800輛，同比下滑73.36%。上半年東南汽車的業(yè)績可謂慘淡，非但沒有新車推出，一直追隨的老經(jīng)銷商也開始退網(wǎng)。

曾經(jīng)的 “國民神車”夏利未來恐怕只能活在傳說中。天津一汽夏利汽車股份有限公司6月銷量為390輛，上半年累計3920輛，同比下滑69.86%。

進(jìn)入2019年，銷量本來略有回升的觀致汽車又開始下跌。6月銷量僅為3031輛，同比下跌55.23%，上半年銷量7343輛，同比下跌75.94%。

海馬汽車6月銷量為3379輛，上半年銷量為12802輛，更同比下滑52.7%。而一汽海馬6月銷量也僅為323輛，上半年累計銷量1623輛，同比下滑88.67%。

6月份銷量為803輛，上半年累計銷量為1720輛，比去年下滑15.85%。下滑的幅度不大，更是意味著DS的慘淡銷量已經(jīng)持續(xù)很久了。

6月的銷量1503輛，上半年的銷量為8901輛，與去年同比下滑75.97%。

其實(shí)，就今年以來的市場形勢，大部分品牌都是處在銷量下滑的陰影之下，但是各家都已然拿出了殺手锏，努力提高產(chǎn)品品質(zhì)，提高銷量，也包括上面這幾家企業(yè)，但似乎努力對它們來講沒有作用，還是用那句話來表達(dá)吧，有時候努力了卻只是一個屁。