雖然小型SUV市場的競爭不如緊湊SUV市場那么激烈，不過隨著汽車的多元化發(fā)展，小型SUV市場也逐漸成為了兵家必爭之地，在小型SUV這個領(lǐng)域，賣的最好的合資車型，那一定就是本田的繽智與XRV，早在2015年，本田就引進了這兩款小型SUV，之后這兩兄弟便迅速占據(jù)了這個細分市場，XRV更是成為標桿級別的存在。

而本田的老對手豐田在這個細分市場的布局明顯有點姍姍來遲了，它在2018年6月份才正式推出小型SUV，奕澤與C-HR，這兩款車型都是誕生于TNGA下的首款SUV，再加上領(lǐng)先于同級的顏值，在上市時備受關(guān)注，不過在銷量上卻沒有多大的進展，是這兩款豐田小型SUV不值得入手嗎，今天就來看看豐田奕澤的實力是如何，到底值不值得入手。

我們先來看看外觀，在外觀這方面，我覺得已不必多說，想不到一直比較低調(diào)務(wù)實的豐田也能造出顏值這么高的車型，奕澤之所以備受關(guān)注，其顏值絕對占了一大部分。

奕澤IZOA采用了蜂巢WAY概念車上的設(shè)計元素，采用了非常豐富且凌厲的線條進行勾勒，看上去充滿個性，家族式的“Keen Look”設(shè)計語言讓奕澤帶來了同級中最優(yōu)的視覺效果，無論是燈組還是導(dǎo)流槽，都銜接的十分協(xié)調(diào)。

奕澤的側(cè)面造型更是精華所在，豐富且蜿蜒有折線的線條在層疊與錯落之間勾勒出了豐富的立體感，懸浮式的車頂搭配雙色的車身，迸發(fā)出一種潮流酷炫的氣質(zhì)，并透露著一種時尚美學(xué)，值得一提的是為了讓奕澤的側(cè)面看上去更加流暢協(xié)調(diào)，它后門使用了隱藏式門把手。

尾部的造型也比較凌厲張揚，回旋鏢式的尾燈組十分亮眼，配合凸出的線條，進一步加強了奕澤的尾部視覺效果，唯一比較不足的是沒有使用外露式排氣，運動氣息有所打折。

在尺寸方面為：4405x1795x1565mm，軸距為2640mm。

接著再來看看內(nèi)飾，奕澤的內(nèi)飾同樣帶來了不一樣的感受，其內(nèi)飾采用了“AIRY”設(shè)計理念，車門飾板的線條與中控臺的線條呈貫穿式設(shè)計，帶來了一種環(huán)抱式的立體體驗空間，也讓車內(nèi)看上去更加簡潔，此外車內(nèi)還使用了比較多的鋼琴烤漆進行點綴，保證了車內(nèi)的一定質(zhì)感。

唯一值得吐槽的是這款9英寸中控屏?xí)粫^顯眼了，身高比較矮的車主或許會遮擋一部分的視線吧。

作為一款小型車，奕澤在安全性方面的配置相當(dāng)豐富，除了常見的胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，10安全氣囊（主/副駕駛席、前/后側(cè)氣囊、左/右側(cè)氣簾、主/副駕駛席膝部氣囊）甚至是自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)在新車上都是標配，十分厚道。

另外，由于造型的原因，后排的空間非常擁擠，而且靠背的角度也并不舒適，再加上后車窗非常小，基本上只能伸出一個腦袋，因此不少車主反映后排空間感非常的壓抑，短時間坐坐還行，長時間乘坐的話真的會腰酸背痛。

在動力方面，其全系搭載了2.0L自吸發(fā)動機，其最大功率為126kw（171PS）峰值扭矩為203牛米，匹配豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱；值得一提的是奕澤的發(fā)動機壓縮比為13:1，熱效率達到40%，燃油經(jīng)濟性得到進一步的提升。

在底盤方面，采用的是前麥弗遜后E型多連桿獨立懸架，無論是操控還是濾震能力，奕澤的表現(xiàn)都比同級中的好。

總結(jié)：總得來說這款車還是非常適合年輕消費者的，外觀內(nèi)飾都比較時尚， 不過已經(jīng)成家立業(yè)的就別考慮這款車了，因為這款車明顯就不適合家用，后排空間太小了。此外奕澤的操控雖然說不上第一，但也屬于第一梯隊，所以喜歡個性喜歡操控的朋友們可以考慮下，不過說真的售價確實太高了14.67-17.58萬的售價，都差不多可以入手緊湊SUV了。