年前，路過雪佛蘭的4S店，透過櫥窗看到了科魯澤Redline 320T 雙離合爽快版，官方指導(dǎo)價為10.99萬，而現(xiàn)在4S店亮出的售價僅僅為7.99萬。也就是說，原本價格就不算高的科魯澤一口氣直降3萬，相當(dāng)于7折是相當(dāng)給力。

重要的是，這個價格竟比網(wǎng)上的價格還要低。

原以為，網(wǎng)上的售價通常只會發(fā)生在離主機廠近的地區(qū)，比如上海、北京、武漢諸如此類。沒想到遠離主機廠，還能享受到如此“香”的價格，真是意料之外。

7.99萬的科魯澤，已經(jīng)完完全全的打入到了自主的價格陣地當(dāng)中，所以銷量來看，確實也很可觀。

但這個價格，經(jīng)銷商到底虧不虧？

講真的，是血虧的。既然說到了經(jīng)銷商虧本，那么就來說一個題外話。其實，經(jīng)銷商的盈利大部分不會來自于賣車，也就是說賣車不賺錢。

有的消費者可能會質(zhì)疑，可拉倒吧！經(jīng)銷商賣車不賺錢，那還怎么賺錢？

在售賣環(huán)節(jié)，賣車確實不賺錢，所以就會出現(xiàn)很多虧本的買賣。而經(jīng)銷商的盈利就在于完成銷售任務(wù)之后的銷售獎勵/返點。這個返點如果大于給到消費者的優(yōu)惠空間，那么一單原本虧本的買賣就成了盈利。

說這么一個題外話，主要是想告訴大家，如果在你所處的地方看到了7.99萬，這樣指導(dǎo)價直降3萬的科魯澤，那么就好好的納入考慮范圍吧，這難道不是一個撿到寶的價格嗎？

如果你想買一輛緊湊型家轎，合資的大體會考慮卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸、思域但是這些個車型都比科魯澤貴。所以，科魯澤的價格太具有誘惑力了，并且自主品牌很難招架這個價格。

價格很好，但最終還是要讓我們來回歸到產(chǎn)品本身，以下是幾個科魯澤值得買的理由。

1.毫無疑問，已經(jīng)提到的價格是首當(dāng)其沖的說服力，前文已經(jīng)做了充分的解釋

2.來自上汽通用這樣一個合資老牌車企，是品質(zhì)的保障

3.走運動路線的科魯澤在外觀設(shè)計的錘煉上，也顯得游刃有余

4.前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，同級難尋

重點來分享一下懸架方面的物有所值，在這個價格之下誰能做到前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，可以說是少之又少。

得益于這樣的懸架組合，科魯澤在過彎的過程中，展現(xiàn)出了極大的操控性，這也是一款重運動的車型所應(yīng)該表現(xiàn)出的特質(zhì)。而1.0T的動力家用肯定足夠，但如果想擁有更多的動力體驗，1.3T會是一個更好的選擇。

說在最后的話：

現(xiàn)在有不少人對于科魯澤心存疑慮主要是來自三缸機，那么，建議大家?guī)е蓡柸デ猩淼脑囈辉?。在實際試駕的過程中會發(fā)現(xiàn)，三缸機是不好，只是一個固有印象，科魯澤怠速時的抖動實際上已經(jīng)被很好的過濾掉了，不能說完全沒有，但并不想大家想象中那般。

總的來說，降至7.99萬的科魯澤價格確實很“香”，并且其搭載的是上汽通用全新的三缸機產(chǎn)品。另外， 英朗開始，上汽通用已經(jīng)推動三缸機的發(fā)展有一段時間了，從技術(shù)角度來說，三缸機的產(chǎn)品水平也相對成熟。并且，實際上科魯澤在2019年銷量不錯，月月破萬的銷量同樣是其高質(zhì)價比的佐證。

這樣一款緊湊型家轎產(chǎn)品，值得消費者在買車之前，納入試一試的考慮范疇。