如果大家留意寶馬車系命名方式的話，那么一定會注意到這么一個(gè)現(xiàn)象：以偶數(shù)命名的車型都是市場上比較熱銷的車型，比如3系、5系、X3；而以奇數(shù)命名的車型都是主打運(yùn)動操控的精髓車型，比如Z4、X6、8系。

在眾多偶數(shù)車系中，有一款車比較低調(diào)，但是卻非常有實(shí)力，它有著個(gè)性的溜背車型，同時(shí)也有著寶馬純正的運(yùn)動基因，它就是堪稱“男人真正的座駕”的寶馬X4。

繼寶馬X6開創(chuàng)了轎跑SUV的先河之后，寶馬又創(chuàng)造了介于X3與X5之間的轎跑SUV，從2014年的第一代寶馬X4發(fā)展到今天，可以說這款車已經(jīng)與寶馬X6一樣成功的引領(lǐng)著轎跑車型的設(shè)計(jì)潮流；在2018年8月份，X4進(jìn)行換代升級，雖然寶馬X4這款車一直都比較小眾，不過它卻代表著消費(fèi)者對個(gè)性的追求以及對操控的渴望；如果你是一個(gè)比較個(gè)性，同時(shí)又喜歡操控運(yùn)動的精英人士，那么寶馬X4或許是你一個(gè)不錯(cuò)的選擇；下面就來了解下寶馬X4。

寶馬X4是基于大家熟悉的CLAR平臺打造的，前臉采用了家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣格柵與天使大燈組這些經(jīng)典元素也有所保留，家族辨識度非常的高，引擎蓋上比較突出的筋線讓X4的整個(gè)前臉充滿了肌肉感，值得一提的是這一代的X4霧燈使用了長條狀的設(shè)計(jì)，并被集成在了M套件的保險(xiǎn)杠上，視覺效果更加出色，不像上一代那樣使用圓形的霧燈，毫無亮點(diǎn)。

寶馬X4的側(cè)面設(shè)計(jì)是它的精髓所在，它雖然沒有X6那么修長，但是看起來卻十分協(xié)調(diào)自然，從B柱開始往下溜的車頂最終完美的與尾部進(jìn)行銜接，沒有一絲違和感，寶馬不愧是轎跑SUV的鼻祖。

X4的前翼子板還設(shè)計(jì)了一個(gè)散熱孔，搭配20寸的輪胎，盡顯其運(yùn)動感，也更好的詮釋了整車的力量感與姿態(tài)感。寶馬X4的尺寸為：4752x1918x1621mm 軸距為2810mm。雖然它是溜背設(shè)計(jì)，但是2.8米的軸距也保證了后排的乘坐質(zhì)感，不會擔(dān)心乘坐體驗(yàn)有所打折。

下面再來看看尾部造型，X4的尾部層次感比較強(qiáng)同時(shí)構(gòu)造也比較簡潔；尾燈的造型呈L型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后就像是回旋鏢那樣充滿著辨識度。而雙邊雙出的圓形排氣管搭配銀灰色的下護(hù)板進(jìn)一步凸顯其運(yùn)動氣息，整體的美學(xué)表現(xiàn)力更加的濃厚。

接著再來看看內(nèi)飾，在內(nèi)飾方面，依然是我們熟悉的布局，一樣看上去甚至分不清這是什么車型，標(biāo)志性的懸浮式中控屏、丁字褲方向盤以及雞腿都有所配備，大量的軟質(zhì)材料搭配真皮材質(zhì)跟鋼琴烤漆，保證了豪華車型應(yīng)有的檔次感以及豪華感。

配置方面，新車中控屏上集成了新一代的IDrive系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以利用手勢完成中控屏控制、多媒體播放等功能，此外全景天窗、三區(qū)自動空調(diào)移機(jī)自動語音識別系統(tǒng)等配置也沒有缺席。而安全系統(tǒng)方面也有碰撞預(yù)警、剎車輔助、行人檢測、盲點(diǎn)檢測等駕駛輔助系統(tǒng)。

在動力上，寶馬X4搭載了2.0T發(fā)動機(jī)并分成高低功率兩個(gè)版本，其中25i車型的最大功率為135kw（184ps）峰值扭矩為290牛米；而30i車型的最大功率為185kw（252PS）峰值扭矩為350牛米。全系匹配8AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

此外寶馬X4還配備了可變運(yùn)動型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎的過程中，轉(zhuǎn)向力度會隨著方向盤的轉(zhuǎn)向角度增大而增大，將寶馬引以為傲的精準(zhǔn)操控屬性進(jìn)行了強(qiáng)化，再加上其50:50的前后比重以及xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，讓你完美在公路上馳騁，也可征服野外山路。

總結(jié)：雖然寶馬X4是一款小眾的車型，但是它的整體實(shí)力并不差，選擇這款車的人大部分都是已經(jīng)成家立業(yè)，卻又不甘平凡的人，畢竟X4被稱為“男人真正的座駕”，此外如果你覺得普通X4的運(yùn)動性能不夠，那么你可以考慮下即將上市的X4 M。

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