想想也是，為什么那么多賽車手都喜歡買奧迪的RS6呢，其實(shí)就是因?yàn)樗麄兿胍惠v日常輕松駕駛，但性能又不能太差，還要裝得下他們繁多的雜物像賽車服、頭盔、高爾夫球桿等等。那么RS6這種旅行車就剛好滿足，不過我們沒有賽車手對(duì)性能的那種追求，有沒有那么多的金錢，但我們的需求是一樣的。人人會(huì)想要一輛顏值、操控、實(shí)用都具備的完美車型啊，所以以下這三輛是會(huì)長認(rèn)為的買車終極夢想。

奧迪A6 Allroad Quattro

指導(dǎo)價(jià)：55.98萬

動(dòng)力總成：3.0T機(jī)械增壓+7速雙離合

動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大馬力333Ps，最大扭矩440Nm

百公里加速：5.8秒

奧迪A6在市場中以中庸之道以及高性價(jià)比獲得不錯(cuò)的銷量，而這輛A6 Allroad Quattro（下面簡稱旅行版）也同樣是一輛超高性價(jià)比的旅行車?；蛟S有人覺得會(huì)長是不是膨脹了，5、6十萬的車都敢說性價(jià)比高了，先別急著噴，都說是終極夢想必須要有些追求，所以讓會(huì)長給你們慢慢道來。

A6旅行版性價(jià)比體現(xiàn)在它超高的機(jī)械規(guī)格，配備了3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架，這樣裝備在60以內(nèi)想找出第二臺(tái)都難，更何況是這種講情懷的旅行車。3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力333Ps，百公里加速5.8秒，這樣的動(dòng)力參數(shù)，無論是爆發(fā)力還是后段加速力度都無可挑剔，對(duì)于奶爸車來說完全夠用。而且它是基于標(biāo)軸A6打造而來，配上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，過彎穩(wěn)定性和車尾循跡性都相當(dāng)優(yōu)秀，操控性能和國產(chǎn)的A6L完全不是一個(gè)等級(jí)，更接近于A4L的操控。

不僅如此，配備了空氣懸架的它還能拓寬生活半徑，一般的旅行車都在公路上行駛，而它能像家用SUV那樣去荒郊野外也完全沒壓力。當(dāng)然，極限越野它還沒有這個(gè)能耐，只能到一些比較簡單的越野路線，不過這也比轎車強(qiáng)多了。

不過它有著不完美的地方，首先內(nèi)飾太老氣了，一點(diǎn)也不像旅行車這種小資生活的調(diào)性。

其次因?yàn)榛跇?biāo)軸A6打造，所以后排空間并不像A6L那樣奢華，只能說剛好夠用相當(dāng)于A4L還略小的水平。最后就是價(jià)格高昂，確實(shí)這樣的機(jī)械規(guī)格性價(jià)比很高，可舒適性配置太少了，這樣的價(jià)格已經(jīng)可以買到奔馳E級(jí)、寶馬5系接近頂配了，它們的舒適性配置、安全配置，可以說是完全碾壓。

不過總的來說，這樣一輛有著旅行車該有的超大尾箱空間、堪比轎車的操控還有著家用SUV通過性，在實(shí)用性上完全稱得上是買車最終夢想。

奔馳CLS獵裝版

指導(dǎo)價(jià)：66.88-91.88萬

動(dòng)力總成：2.0T+7AT、3.0T+7AT

動(dòng)力數(shù)據(jù)：（2.0T）最大馬力211Ps，最大扭矩350Nm

                （3.0T）最大馬力333Ps，最大扭矩480Nm

百公里加速：7.9秒（2.0T），5.7秒（3.0T）

奔馳CLS獵裝版從嚴(yán)格意義上來說它并不是旅行車，而是一輛獵裝車。獵裝車其實(shí)是當(dāng)年貴族十分喜歡的車系，因?yàn)樗鼈兘?jīng)常去狩獵和打高爾夫，所以需要一輛能有足夠空間能裝下獵槍和高爾夫球袋，同時(shí)又要看上去充滿運(yùn)動(dòng)感，所以獵裝車就應(yīng)運(yùn)而生了，而CLS獵裝版正是以此為靈感開發(fā)的。

還記得13年會(huì)長第一次看見CLS獵裝版時(shí)，那優(yōu)雅的車身線條，就像是一個(gè)曼妙的少女讓我一眼就著了迷，我用盡了畢生所學(xué)的美的形容詞似乎都不足以形容出它的漂亮。即使放在今天，它的外觀依舊美得讓人驚嘆，說是市場上最美的旅行車也不為過。

當(dāng)然它的優(yōu)點(diǎn)不止于漂亮，CLS本來就屬于豪華轎跑車。而它正好繼承了所有的優(yōu)點(diǎn)，超低的重心讓它彎道幾乎沒有側(cè)傾，同時(shí)底盤又保持著舒適性，濾震很高雅。所以CLS獵裝版是一輛開起來十分從容淡定的車型，非常適合長距離的高速行駛，如果在德國那種無限速高速上開到200，肯定能比一般的轎車更有優(yōu)勢，更能體現(xiàn)出低矮造型的優(yōu)點(diǎn)。

作為一輛奔馳旅行車，它還有著豪華精致的內(nèi)飾、寬大實(shí)用的尾箱空間這些優(yōu)點(diǎn)。但除了這些美好以外，它還有著它的小脾氣。低矮的造型雖然帶來了美感和操控，但同時(shí)也犧牲了車廂的頭部空間。

會(huì)長1米7身高坐在前排度已經(jīng)會(huì)頂頭了，而且尾箱空間的高度也同樣較低。其次，美的東西自然就貴，CLS獵裝版67萬的起售價(jià)，買到的卻只是2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且動(dòng)力也僅僅是運(yùn)動(dòng)家用車的水平，和轎跑的定位完全不符。

不過即使它性價(jià)比低，它的空間不及真正的旅行車實(shí)用，但會(huì)長依然認(rèn)為它是買車最終夢想。畢竟它依然具備比轎車更好的操控、堪比SUV的實(shí)用性，還有著如此迷人的身段，怎能不著迷呢？如果不貴又怎么叫做夢想呢？

捷豹XF 旅行版

指導(dǎo)價(jià)：46.8-69.8萬

動(dòng)力總成：2.0T+8AT、3.0T+8AT

動(dòng)力數(shù)據(jù)：（2.0T）最大馬力250Ps，最大扭矩365Nm

                （3.0T）最大馬力380Ps，最大扭矩450Nm

百公里加速：7.1秒（2.0T），5.5秒（3.0T）

捷豹XF旅行版是今天這三輛車?yán)镒畋阋说牧?，?dāng)然也是性價(jià)比最高的。我們都知道捷豹源于英國的品牌，所以它們的設(shè)計(jì)都非常紳士。像XF本來就是采用了豹式仿生學(xué)的前臉加上雪茄式優(yōu)雅的車身融合而來，而這種雪茄式車身設(shè)計(jì)放在XF旅行版上，卻發(fā)現(xiàn)更加的完美優(yōu)雅，確實(shí)很漂亮。

其次車身尺寸達(dá)4965\1987\1494mm，軸距2960mm，車廂空間也是三輛車中最大的，前排富裕就不用多說了，后排會(huì)長1米7身高坐進(jìn)去還能輕松的翹起二郎腿，再加上那肥厚臀部所帶來的尾箱空間，論空間簡直就可以直逼百萬級(jí)SUV。

此外，機(jī)械規(guī)格也是相當(dāng)之高，或許你會(huì)說低配只有2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能叫高嗎？它全系標(biāo)配空氣懸架，而且次低配就已經(jīng)配備了四驅(qū)系統(tǒng)，雖說動(dòng)力沒有A6旅行版那么強(qiáng)，但人家價(jià)格便宜啊。

而且XF旅行版開起來同樣是舒適取向，空氣懸架軟硬高低均可調(diào)，能配合你不同的駕駛風(fēng)格。再加上捷豹本身出色的底盤調(diào)教和柔和的動(dòng)力調(diào)教，開起來既舒適又保證了一定的操控，就像是一個(gè)溫文爾雅的紳士。

其實(shí)這輛捷豹XF旅行版已經(jīng)把該做的都做得相當(dāng)出色，性價(jià)比有了、空間有了、操控也不錯(cuò)?？梢?yàn)樗墙荼赃€是帶來了不少的缺點(diǎn)，像小毛病較多、保值率低、油耗高這些都是它的劣勢。不過既然是夢想之車，就肯定有著它的小脾氣，不可能完美，所以會(huì)長還是將這輛性價(jià)比極高的XF旅行列為買車的終極夢。

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