今年三月份，一汽-大眾全新一代速騰正式上市。這款有著“神車”之稱的車型，正式完成了迭代接棒。

事實(shí)上說起大眾速騰，其的關(guān)注度、話題性一直就不低。有人說這款車是神車，也有人說是級(jí)別標(biāo)桿車型，更有人說速騰是信仰。但不論是怎樣的評(píng)價(jià)或者怎樣的態(tài)度，其實(shí)無一都不在證明著速騰極高的市場(chǎng)熱度，畢竟要知道，上一代速騰哪怕去到了生命周期末期，其單月銷量也依然排在了轎車銷量榜前列。

而從另一邊來看，其實(shí)速騰這個(gè)車系從推出以來就有如此高熱度，其中很大因素就是其產(chǎn)品定位。誠(chéng)然，速騰一直以來的車身尺寸都是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車級(jí)別，但其整體越級(jí)的產(chǎn)品力，其實(shí)還是看到了大眾對(duì)速騰的定位遠(yuǎn)不止是緊湊型轎車，反而更是開創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)——A+級(jí)轎車。但如此一來再看回來全新速騰上，則是又產(chǎn)生了一個(gè)問題了，畢竟開創(chuàng)者并不一定就是標(biāo)桿者，在現(xiàn)時(shí)“廝殺”、競(jìng)爭(zhēng)都越來越激烈的A+級(jí)轎車市場(chǎng)中，全新速騰又能否“殺出重圍”？又靠什么重奪標(biāo)桿旗號(hào)？而這就成為了這次車神探試駕全新速騰的主要原因了。

事實(shí)上要數(shù)全新速騰的變化之處，那就當(dāng)然不可不說“加長(zhǎng)”了。一方面，大眾家族中不少新一代的車型在引入華時(shí)都進(jìn)行了加長(zhǎng)處理；另一方面，全新速騰的全稱就是Long-Wheelbase，這里的“Long”就是加長(zhǎng)的意思了。所以全新速騰進(jìn)行了加長(zhǎng)，也是理所當(dāng)然的。但令人驚喜的是，官方表示全新速騰的L并不只是加長(zhǎng)的意思，還包括品質(zhì)感等方面的提升，而品質(zhì)感的提升，從全新速騰的外觀上就可以看到。

首先是大眾全新的設(shè)計(jì)語言當(dāng)然不會(huì)缺席全新速騰，甚至對(duì)于該設(shè)計(jì)理念相信大家都并不陌生了。但是相較于老款圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新速騰的顏值還是帶來了驚喜的提升，特別在C型前LED大燈、18英寸旋風(fēng)輪轂、更復(fù)雜的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)以及布滿全身的立體腰線等等元素的加持下，全新速騰外觀更顯扁平、運(yùn)動(dòng)和矯健。

至于側(cè)面和背面，同樣也延續(xù)了更加硬朗凌厲的線條感，在豐富的立體腰線下，車身整體更具矯健硬朗和富有層次感。而再配合上全新速騰車身采用的適當(dāng)鍍鉻材質(zhì)和標(biāo)識(shí)銘牌，更是讓全新速騰的車身質(zhì)感非常突出。得益于加長(zhǎng)處理，全新速騰的車身尺寸達(dá)到了4753mm/1800mm/1462mm，軸距也加長(zhǎng)至2731mm，如此車身尺寸其實(shí)已經(jīng)十分接近B級(jí)車的車身尺寸了。越級(jí)的車身尺寸配合上極高的顏值，所以全新速騰觀感也頗有幾分B級(jí)車既視感，說是“小邁騰”也絲毫不為過。

當(dāng)然了，加長(zhǎng)車身尺寸除了讓外觀更修長(zhǎng)更越級(jí)，同時(shí)對(duì)于空間來說也是更加友好。所以一坐進(jìn)全新速騰的后排，就可以發(fā)現(xiàn)其極寬敞的空間表現(xiàn)，就以小編1.85m的身高為例，坐進(jìn)全新速騰的后排不論是腿部空間還是頭部空間都有非常寬綽的活動(dòng)空間，稍顯不足的就是后排地臺(tái)中央隆起還是會(huì)比較高。

當(dāng)然了，既然要提升品質(zhì)感，單單是空間的提升是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。所以在全新速騰后排，還針對(duì)其舒適性新增加了多項(xiàng)配置，包括后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅加熱、雙USB插口等等應(yīng)有盡有。可以說，在全面提升后全新速騰后排乘坐品質(zhì)，已經(jīng)完全不輸更高級(jí)別的車型了。

看完了后排，我們?cè)倩氐饺滤衮v的前排來看。正如其外觀一樣，全新速騰的內(nèi)飾同樣有著翻天覆地的變化。不對(duì)稱的中控臺(tái)配合上極其豐富的材質(zhì)，包括軟性材質(zhì)、皮質(zhì)材質(zhì)、烤漆面板都是隨處可見的，所以全新速騰的內(nèi)飾不論是品質(zhì)感還是設(shè)計(jì)感也都要比老款出色不少。特別是車神探本次試駕的全新速騰內(nèi)飾還采用了米色和紫色搭配，整體檔次感更加突出。

但當(dāng)然了，要數(shù)全新速騰車廂一個(gè)極其重大的提升，那就不得不提配置水準(zhǔn)了。要知道，全新速騰的配置同樣頗具越級(jí)之勢(shì)。像是舒適性配置有前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、駕駛位座椅記憶、觸控分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、丹拿音響系統(tǒng)等等；像是智能配置方面，全新速騰有全液晶儀表盤、支持CARPLAY/CARLIFE等功能的8英寸中控屏幕等等；像是駕駛輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、車道保持、前后雷達(dá)、電子手剎、電子駐車、自動(dòng)啟停等等也都沒有缺席。所以結(jié)合來看，也就足以看到了速騰在配置層面的高水準(zhǔn)，杠杠的越級(jí)表現(xiàn)。

實(shí)際上要說全新速騰的變化之處，MQB A2平臺(tái)和全系標(biāo)配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都絕對(duì)會(huì)是其中的兩點(diǎn)。而這些最直接的印象就是速騰的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。所以最后我們來說的就是全新速騰的行駛感受了，相信也是不少消費(fèi)者最關(guān)心的地方。

全新速騰的動(dòng)力系統(tǒng)分別為1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。而車神探本次的試駕的就是全新速騰的1.4T版本。而實(shí)際上這套動(dòng)力系統(tǒng)就是1.4TSI+DQ2007速雙離合變速箱的組合，該動(dòng)力系統(tǒng)可以釋放出150馬力的最大功率和250牛米的扭矩，相信對(duì)于不少熟悉大眾的消費(fèi)者來說都并不陌生。但這絲毫不影響其在全新速騰上的發(fā)揮。除了起步時(shí)油門較為懶惰以外，只要轉(zhuǎn)速和速度起來，該1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就可以十分暢順且持續(xù)地讓動(dòng)力輸出，因此在日常行駛中，全新速騰1.4T表現(xiàn)都非常輕快，不論是路面上的并線超車還是高速上需要再加速，全新速騰都沒有出現(xiàn)乏力的情況。

至于7速雙離合變速箱，在多年的磨合之下，與發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)猶如一對(duì)默契的組合。不論是升檔還是降檔加速，該變速箱都十分靈敏和聰明。當(dāng)然了，若是更追求動(dòng)力響應(yīng)，還可以把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，如此一來變速箱的換擋節(jié)奏都會(huì)更加激進(jìn)和暴力。而難能可貴的是，該DSG+TSI的動(dòng)力組合在低速蠕行時(shí)也難以察覺到頓挫和拉扯的動(dòng)作，平順性提升非常明顯。所以結(jié)合種種來說，輕快的動(dòng)力加上聰明的變速箱，全新速騰的整體感受都是輕松和平順為主的，不論是新手還是追求激烈運(yùn)動(dòng)的年紀(jì)消費(fèi)者，全新速騰都可以滿足到。

值得一提的，就是該1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)了。在前不久一汽-大眾在北京舉行了開著速騰用6L油跑完整個(gè)六環(huán)的活動(dòng)。所以在這幾天的試駕中車神探也是非常關(guān)心和期待全新速騰的油耗表現(xiàn)。而實(shí)際表現(xiàn)也是非常出色，經(jīng)過車神探這幾天的城市行駛，平均百公里油耗也僅是5.5L左右，以全新速騰的車身尺寸來說，已經(jīng)是一個(gè)非常出色的成績(jī)了。

實(shí)際上經(jīng)過這幾天的試駕之后，全新速騰的產(chǎn)品實(shí)力還是非常有驚喜的，不論是設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、車廂氛圍、配置水準(zhǔn)、動(dòng)力表現(xiàn)以及整體的品質(zhì)感表現(xiàn)，都提升幅度大，足以看到了全新速騰的這個(gè)“L”確實(shí)并不簡(jiǎn)單。同時(shí)要知道，全新速騰如此大的提升還是在老款速騰產(chǎn)品力就已經(jīng)均衡的產(chǎn)品力情況下。所以全新速騰給出的誠(chéng)意，確實(shí)是滿滿的。

同時(shí)從另一個(gè)角度來看，在全面提升之下，全新速騰在多個(gè)方面都有了與更高級(jí)別的B級(jí)車直接抗衡的實(shí)力，而售價(jià)卻依然維持老款的水準(zhǔn)。保持擁有性價(jià)比和越級(jí)挑戰(zhàn)的野心，或許就是速騰開創(chuàng)A+級(jí)轎車市場(chǎng)的原因了，這點(diǎn)在全新速騰上同樣有所延續(xù)。所以要問全新速騰是否延續(xù)了老款的標(biāo)桿地位，但一輪體驗(yàn)下來發(fā)現(xiàn)，車神探認(rèn)為全新速騰更是樹立了一個(gè)全新的標(biāo)桿地位。