撰文 | 艾斯帝夫

來自德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA：VerbandDer Automobilindustrie）的數(shù)據(jù)顯示，在2019年上半年（1-6月），全球所有主要汽車市場的銷量都出現(xiàn)了下滑，但唯獨巴西聯(lián)邦共和國除外。

 

2019年1-6月，全球主要汽車市場（歐洲、俄羅斯、美國、日本、巴西、印度、中國）銷量總計32,695,100輛。從整體銷量來看，巴西在過去的1-6月中，全國銷量增幅達到11%，領(lǐng)先于所有的汽車大市場，也是目前全球唯一實現(xiàn)銷量增長的市場。

 

從VDA提供的數(shù)據(jù)資料來看，日本汽車市場基本持平，1-6月份微跌0.3%，而美國和俄羅斯則分別下滑1.9%和2.4%。盡管歐洲地區(qū)的新車登記數(shù)量整體下降了3%，但仍然處于一個較為平穩(wěn)的水準(zhǔn)，沒有對汽車制造商造成大的影響。

 

下滑超過兩位數(shù)的市場實際在亞洲，一個是印度，相比同期下滑10.3%；另一個則是中國，同比銷量下滑達到了14%。

1

日本平穩(wěn)過渡，巴西增長強勁

 

2019年過半，在1-6月中，日本國的乘用車登記數(shù)量與2018年同期持平，市場繼續(xù)保持平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，日本汽車市場出現(xiàn)小幅微跌0.3%，整體銷量為2,285,700輛。但具體到月份，在2019年6月的銷售中，日本汽車市場同比下降達到了2.2%，6月銷量為367,000輛。

 

相比而言，巴西汽車市場無論是2019年6月還是1-6月，均出現(xiàn)了增長。由于汽車市場需求旺盛，在2019年6月，巴西的全國銷售增長了9.5%，為214,000輛。而1-6月，巴西全國的汽車銷售增長了10.9%，達到1,251,800輛。無論是2019年6月，還是1-6月，巴西均為全球唯一增長的大市場。

 

2

歐美俄汽車銷售呈現(xiàn)疲軟

 

在歐洲地區(qū)（包含歐盟28國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟），2019年1-6月份的新登記乘用車數(shù)量為8,426,200輛，比2018年同期下滑3.1％。但是，由于消費指數(shù)仍然高企，因此德國是歐洲五大汽車市場中唯一一個注冊新注冊呈增長趨勢（+1％）的國家。

 

相比之下，西歐地區(qū)的法國（-2％）、英國（-3％）、意大利（-4％）和西班牙（-6％）的新車銷售均出現(xiàn)了下滑。尤其是6月的歐洲市場，整體下跌7.9％。

 

作為傳統(tǒng)的汽車消費大國，美國的輕型汽車市場（包括乘用車和輕型卡車）在1-6月相比2018年同期下滑了1.9%，銷量為8,412,900輛。雖然輕型卡車（主要為SUV和皮卡市場）的銷量增長了1％，但乘用車卻下降了9％。2019年6月，美國的注冊新車為1,514,900輛，同比下跌一樣為1.9%。

 

由于汽車消費主要集中在西部莫斯科-圣彼得堡地區(qū)，因此，受經(jīng)濟影響，俄羅斯的汽車銷售影響較大。截至6月底，俄羅斯2019上年年乘用車銷量為828,800輛，同比下滑2.4％。在6月份，俄羅斯乘用車銷量為151,200輛，同比下滑3.3％。

3

印度和中國市場變化較大

 

由于2018年6月印度汽車市場出現(xiàn)了繁榮的景象，因此相比較而言，2019年6月的銷量為225,700輛，同比下跌17.5%。而2019年上半年，印度汽車市場的銷量僅為1,556,800輛，只是一個兩百萬級的市場，但相比同期銷量仍然下跌了10.3%，新車市場直接萎縮10%，此狀況影響到了諸多廠商的商業(yè)計劃。

 

雖然中國汽車市場也出現(xiàn)大幅下滑，但由于整體市場（1-6月）為千萬級，所以從宏觀來看，仍然具有較大潛力，并且目前仍舊是全球第一大市場。

 

受國內(nèi)經(jīng)濟影響，以及美國進口關(guān)稅不確定性因素等原因影響，在2019年1-6月，中國汽車市場銷售新車達9,932,900輛，同比下跌14%。在2019年6月的銷售中，全國新車銷量共計1,700,000輛，同比下滑7.1%。

 

盡管國內(nèi)經(jīng)濟狀況發(fā)展趨于平緩，大城市汽車市場趨于飽合，但眾多汽車廠商仍舊在布局新車以及新能源市場。同時，眾多廠商或?qū)⒃谙掳肽昙哟鬆I銷投入，因此預(yù)計在2019年下半年，中國汽車市場的銷售有望出現(xiàn)反彈。【END】