轎車在國內(nèi)的熱度一直是經(jīng)久不衰，大眾為了占領(lǐng)市場，甚至為國人推出了特供車?yán)室?。朗逸也不?fù)大眾的期待一直衛(wèi)冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸后面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，就在最近，又一匹黑馬殺了出來，它就是雪佛蘭科魯澤。

科魯澤定位于科沃茲和科魯茲之間，它上市后雪佛蘭旗下“科”字輩的三款緊湊型車就這樣在中國市場“桃園結(jié)義”了，它們要共同為雪佛蘭品牌“三”分天下。同時(shí)，它們之間的差異化也是非常顯著的，科魯澤與運(yùn)動(dòng)密不可分。作為一個(gè)源于賽道的汽車品牌，雪佛蘭天生自帶運(yùn)動(dòng)基因，并在百年歷史中推出過一些經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車型，Monza便是其中之一，其國產(chǎn)車型便是科魯澤了。

雪佛蘭給科魯澤的定義是“看著痛快，開著痛快，用著痛快，坐著痛快”，咱們先來說“看著痛快”也就是靜態(tài)感受。在造型上，科魯茲RS營造出來的風(fēng)格相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。尤其是在前臉上，其采用了經(jīng)典的雙格柵造型以及換裝了黑領(lǐng)結(jié)的車標(biāo)。視覺下鍋相當(dāng)出色。而RS版本，在進(jìn)氣格柵上通過六邊形的蜂窩狀進(jìn)行點(diǎn)綴，尾部則是加上尾翼來進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)感。毋庸置疑，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在實(shí)用的基礎(chǔ)上顯得運(yùn)動(dòng)十足，很是出彩。

進(jìn)入車內(nèi)，完全和外觀走的是相同的路線，采用三幅式方向盤，并且用銀白色鍍鉻進(jìn)行點(diǎn)綴，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，極大程度上提升了車內(nèi)的科技感。在細(xì)節(jié)部分，比如縫線用了紅色來進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)的設(shè)計(jì)美感，同時(shí)也加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)性，看起來美觀大方?？偟膩碚f，內(nèi)飾整體實(shí)用性還是很強(qiáng)的。

在動(dòng)力方面，科魯澤全系都是三缸機(jī)，分1.0T和1.3T兩組動(dòng)力，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，1.3T最大功率163馬力。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋雙離合變速箱，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱。

時(shí)尚的外觀、豐富的配置，以及全系滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，科魯澤可以說解救了那些有“選擇困難綜合癥”的消費(fèi)者。當(dāng)眾多車型匆忙改款以應(yīng)對(duì)國六政策時(shí)，科魯澤以更高的性價(jià)比和更強(qiáng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在市場中進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟，對(duì)于科魯澤未來的前景，小編還是很看好的，你們覺得呢？