雪佛蘭在家轎市場的表現(xiàn)其實(shí)是相當(dāng)不錯的，無論是科魯茲還是科沃茲都是非常經(jīng)典的車型。作為消費(fèi)者來說，對于新車型的面貌更加看重，在這個如此激烈的汽車競爭行列中，雪佛蘭汽車又以全新的面貌推出了科魯澤，給我最深的感覺是，通用是繼大眾后，最懂中國消費(fèi)者的車企。

過去我們常稱為“A級車”或者叫“緊湊級轎車”的市場，現(xiàn)在確實(shí)是越分越細(xì)，而且大多都分了三個細(xì)分層級。顯而易見，科魯澤確實(shí)在雪佛蘭陣營里起到了填補(bǔ)細(xì)分的作用。

科魯澤忽然“憑空出世”其實(shí)我們都無需意外，更不必感嘆通用開發(fā)新車的效率高，因?yàn)榫褪怯⒗蕮Q臉、換標(biāo)——兩款車不僅三大件完全一樣，甚至連車身輪廓都是沿襲的，區(qū)別僅限于前臉、尾部以及腰線等細(xì)節(jié)，就連內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都和科沃茲一模一樣。

外觀設(shè)計(jì)方面，科魯澤RS/Redline除了均采用經(jīng)典的雙格柵造型和換裝黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)、全系標(biāo)配實(shí)用的LED大燈，在運(yùn)動屬性表達(dá)上各有不同：RS版采用了六邊形蜂窩狀元素對格柵進(jìn)行點(diǎn)綴、尾部運(yùn)用起伏的曲面設(shè)計(jì)并搭載了黑色尾翼，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)酷炫質(zhì)感。而Redline版本則以"紅線"為核心的點(diǎn)綴元素，保險(xiǎn)杠兩側(cè)輔以紅色飾條；外后視鏡、輪轂和尾翼等關(guān)鍵部位增加紅黑搭配的設(shè)計(jì)，更富有視覺沖擊力。

雪佛蘭科魯澤所搭載的動力系統(tǒng)和之前上市的英朗完全相同，分為別1.0T和1.3T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.0T發(fā)動機(jī)的最大功率92kW、最大扭矩170N·m，匹配6速雙離合變速箱。1.3T發(fā)動機(jī)的最大功率120kW、最大扭矩230N·m，匹配6速自動變速箱。

科魯澤選擇哪個配置總結(jié)下來，320T手動欣快版要價(jià)8.99萬元，是唯一一款手動車型，與再往上一個版本相差1.5萬，結(jié)合其價(jià)位來看算是個不小的差價(jià)了。但像LED大燈和尾燈、與高配車型幾乎無差別的主被動安全系統(tǒng)、后排出風(fēng)口等關(guān)鍵配置都一個不少，因此對于接受手動且預(yù)算吃緊的消費(fèi)者來說，完全是可以接受的。如果對動力沒需求且喜歡Redline版本的外觀，那么可以選擇1.0T爽快版，真皮方向盤、運(yùn)動座椅、自動防炫目內(nèi)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、智能車機(jī)、安吉星和定速巡航等都有搭載；而全系最具性價(jià)比最推薦的，當(dāng)然還是RS 330T暢快版。

從英朗的情況看，1.3T版本是相對主力。對于科魯澤的運(yùn)動包裝來看，不出意外主銷車型應(yīng)該也是1.3T版本，官方宣稱百公里加速時間為8.4秒，更耐用的6AT變速箱，6升的平均油耗，綜合性能比1.0T優(yōu)秀不少。優(yōu)惠是一個尷尬但又不得不提的問題，按照雪佛蘭的現(xiàn)在的方案，參考科魯茲和科沃茲（優(yōu)惠2.5-3w），1.3T的自動暢快版也就是花9萬這個樣子就能買到。在小編看來，終端價(jià)9-9.5萬元，就屬于值得入手的區(qū)間了。

隨著科魯澤的上市，雪佛蘭在A級車市場已經(jīng)擁有三駕馬車，不僅完成了價(jià)格區(qū)間的全面覆蓋，更是針對不同喜好不同需求的客戶推出了細(xì)分車型，這在同級別中還是較為少見的?？启敐傻降啄芊駭D進(jìn)運(yùn)動緊湊型車的市場，還是讓我們拭目以待吧。